Milence integra i punti di carica privati nei propri network di camion elettrici
Milence amplierà la propria rete europea di ricarica per camion elettrici aggiungendo punti di carica privati nei parchi aziendali. Grazie a una collaborazione con la piattaforma B2B Depotcharge, le flotte potranno in futuro utilizzare e fatturare i hub di ricarica pubblici di Milence nonché i punti di carica dei depositi partecipanti tramite una piattaforma comune.
Milence integra nella propria rete pubblica di ricarica per camion elettrici anche punti di carica privati.
Immagine: Milence
Secondo la rivista online EV Infrastructure News, Milence integra per questo scopo i punti di carica di Depotcharge nella propria offerta esistente. In questo modo, i gestori di flotte potranno in futuro accedere anche alle infrastrutture di carica private messe a disposizione temporaneamente da altre aziende per terzi. Milence intende includere le operazioni di carica che ne derivano nella fatturazione mensile già in uso per i propri clienti.
Depotcharge gestisce una piattaforma B2B per infrastrutture di carica private per camion elettrici. I gestori di depositi possono offrire capacità disponibili e decidere autonomamente quando, per quali flotte e a quali condizioni i loro punti di carica siano disponibili. Sono possibili, tra le altre cose, diverse categorie di utenti, fasce di prezzo e orari specifici. Gli utenti, a loro volta, ricevono informazioni in tempo reale sulla disponibilità dei punti di carica.
La Germania avvia Milence e Depotcharge
L’apertura di infrastrutture di ricarica private è in linea con le previsioni riguardo alla futura domanda di ricarica per i camion elettrici. Un recente studio condotto da Fraunhofer ISI e ICCT conclude che nella maggior parte dei paesi europei più del 70-80 percento della domanda di corrente per la ricarica dei pesanti camion elettrici dovrebbe concentrarsi nei depositi. Allo stesso tempo, la domanda è fortemente focalizzata su specifiche aree logistiche e corridoi di trasporto merci. A seconda del paese, fino al 10 percento dei depositi potrebbe assorbire tra il 60 e il 90 percento dell’intera domanda di corrente per la ricarica.
In questo modo, i centri operativi privati, soprattutto nelle aree logistiche più importanti, potrebbero rappresentare un importante completamento alla rete di ricarica pubblica. Invece di costruire esclusivamente nuove infrastrutture di ricarica, è possibile sfruttare al meglio le capacità esistenti tramite piattaforme come Depotcharge.
Milence continua a sviluppare parallelamente la propria rete di stazioni di ricarica lungo i principali corridoi europei per il trasporto merci e le reti TEN-T. La joint venture fondata nel 2022 da Daimler Truck, Traton e Volvo Group gestisce attualmente circa 40 parchi di ricarica in Europa. Entro la fine del 2027 si prevede di raggiungere il numero di 70 sedi, mentre per la fine del 2028 Milence indica come obiettivo 90 hub di ricarica completamente operativi.
A maggio l’azienda ha inoltre ottenuto un finanziamento di 120 milioni di euro per lo sviluppo ulteriore della rete. A quel momento erano già in funzione 34 hub e altri 16 erano in fase di sviluppo. I fondi provengono, tra gli altri, dalla piattaforma di finanziamento per le infrastrutture BRIDGE di Edmond de Rothschild Asset Management, Íslandsbanki, Invest-NL e Invest International.
Anche dal punto di vista tecnologico, Milence sta potenziando la propria rete per gestire cariche sempre più elevate. A settembre l’azienda ha stretto una collaborazione strategica con Alpitronic al fine di sviluppare stazioni di ricarica da un megawatt lungo le principali rotte del trasporto merci in Europa. Al centro di questo progetto c’è soprattutto il HYC1000, in grado di fornire una potenza di ricarica fino a 1.000 kW.
