Mentre noi europei continuiamo ad aspettare, 2 anni dopo il suo lancio ONVO ha già venduto 200.000 unità.
10/10/2026 15:00
Aggiornato a
10/10/2026 15:00
ONVO, il marchio accessibile e familiare di NIO, ha consegnato il suo veicolo numero 200.000. L’unità che ha segnato questo importante traguardo è stata l’Onvo L90, il modello più grande della gamma. Il marchio è stato lanciato ufficialmente il 15 maggio 2024 e ha iniziato a consegnare il suo primo modello, l’L60, a settembre dello stesso anno. In totale, ci sono voluti due anni per raggiungere questa cifra. Non è stata l’azienda che ha raggiunto più rapidamente le 200.000 unità consegnate, ma dimostra comunque il ritmo di accettazione delle nuove aziende in Cina.
L’annuncio arriva mentre il marchio registra record di consegne e mantiene uno dei suoi punti di forza principali: condivide la rete di ricarica e cambio batterie di NIO. Questo rappresenta la differenza più evidente rispetto ad altri veicoli elettrici della sua fascia di prezzo. Tuttavia, l’Europa sta rappresentando un ostacolo per loro. A causa delle scarse vendite, l’azienda ha deciso di posticipare ufficialmente l’arrivo dell’Onvo al 2028.
Tre modelli, tre tempi
L’Onvo L60 è il modello più antico e il più venduto. Si tratta di un SUV 100% elettrico progettato per competere direttamente con il Tesla Model Y. Il 28 agosto scorso ha raggiunto le 110.000 unità consegnate nei suoi meno di due anni di vita. Un risultato simile è stato ottenuto dall’L90 il 31 luglio, al termine del suo primo anno sul mercato, con un totale di 60.000 unità consegnate. Infine, l’Onvo L80, lanciato a maggio, è stato messo in vendita in tutto il paese il giorno successivo alla sua presentazione, superando le 10.000 unità in soli 46 giorni. Insieme, questi tre modelli coprono l’offerta di berline e SUV familiari con cui il marchio compete con i concorrenti cinesi nel settore elettrico.
A settembre, ONVO ha consegnato 8.763 veicoli, e nei primi tre trimestri dell’anno il totale è arrivato a 70.191 unità, un record per l’azienda che affronta con positività la guerra commerciale in corso in Cina. Nel complesso di NIO, le consegne di settembre sono state 37.408, il 7,7% in più rispetto all’anno precedente e il 4,3% in più rispetto ad agosto. NIO si aspetta di raggiungere le previsioni entro la fine dell’anno.
Una rete di 9.559 stazioni, di cui 4.167 per lo scambio
ONVO utilizza direttamente la rete di ricarica e cambio batterie di NIO, per la cui costruzione l’azienda ha investito oltre 20.000 milioni di yuan, circa 2.600 milioni di euro. Al 8 ottobre 2026, NIO Power disponeva di 9.559 stazioni di ricarica e cambio batterie, di cui 4.167 erano dedicate al cambio delle batterie. Il 5 ottobre scorso, durante la Festa Nazionale cinese, le stazioni di NIO hanno effettuato 183.664 cambi batterie, un record giornaliero. Di questi, 30.782 riguardavano ONVO, circa il 17%.
Il 28 settembre, NIO e Geely hanno annunciato un accordo di cooperazione strategica per la ricarica e lo scambio delle batterie. Collaboreranno in ambito tecnologico, operativo e finanziario, investendo congiuntamente nelle aziende che gestiscono i rispettivi servizi di ricarica e scambio. Sempre più persone considerano i sistemi di scambio delle batterie come il formato più ottimale per la ricarica, permettendo di raggiungere dal 0% al 100% dell’autonomia in meno tempo di quanto occorra per riempire un serbatoio di carburante.
I primi passi al di fuori della Cina, e poi l’Europa
ONVO ha iniziato ad espandersi all’estero: quest’anno è entrata in Uzbekistan e Costa Rica, ma, come abbiamo già detto, l’Europa al momento non rientra nei piani immediati. Il CEO di NIO, William Li, ha dichiarato a metà settembre che si prevede che il marchio arrivi nel continente nel 2028 o 2029. È ancora troppo presto per sapere quali modelli arriveranno sulle nostre coste; forse entro quel periodo l’azienda avrà ampliato la sua gamma di prodotti.