Mercedes V2G: Guadagnare denaro con GLC e C-Klasse
Mercedes-Benz e The Mobility House Energy propongono in Germania un pacchetto V2G per l’uso domestico, inizialmente disponibile per le modelli GLC e C-Klasse. Viene pagata ogni ora in cui l’auto è collegata alla wallbox DC da 11 kW – secondo Mercedes si possono guadagnare oltre 500 euro all’anno.
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Mercedes-Benz offre in Germania, a partire da ora, un pacchetto completo per la ricarica bidirezionale a casa. In collaborazione con The Mobility House Energy, una divisione della Münchner The Mobility House AG, il produttore ha ideato un’offerta denominata MB.CHARGE Home Pro Intelligent, volta a integrare l’auto elettrica nel sistema elettrico come batteria di accumulo. I proprietari potranno così non solo ricaricare, ma anche guadagnare denaro grazie alla vendita della batteria del veicolo. Inizialmente l’offerta è disponibile per il GLC completamente elettrico e la nuova Classe C.
Wallbox, tariffa e app in pacchetto
L’offerta è composta da tre elementi coordinati tra loro: una presa murale DC bidirezionale, la tariffa elettrica Mercedes-Benz Intelligent Pro Eco e l’app Mercedes-Benz Charge Home. Attraverso questa app, gli utenti possono visualizzare quando avviene la ricarica e quando avviene il riavvio dell’energia, nonché quali crediti ne derivano.
La commercializzazione della capacità batterica è gestita da The Mobility House Energy. L’azienda opera nel settore dell’aggregazione delle batterie dal 2016 e, secondo le sue stesse dichiarazioni, commercializza attualmente più di 1 GW di capacità di storage in Europa. La tecnologia di ottimizzazione e trading utilizzata viene ora applicata alle auto elettriche. L’azienda ha già acquisito esperienza con il sistema Vehicle-to-Grid (V2G) nel contesto dei propri clienti: nel 2024 ha lanciato in Francia un prodotto V2G commerciale.
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Offerta di lancio e compensazione
Per i primi 500 clienti in Germania è disponibile un’offerta di lancio a tempo limitato fino alla fine di marzo 2027. La Wallbox ChargeLine Bidi di The Mobility House costerà allora 1.990 euro invece dei soliti 2.990 euro. Inoltre viene fornito un buono del valore di 250 euro per la ricarica in pubblico tramite MB.CHARGE Public.
Il modello di tariffazione è particolarmente interessante: si paga per ogni ora in cui il veicolo è collegato alla Wallbox a casa, indipendentemente dal fatto che si stia caricando, scaricando o in pausa. Secondo Mercedes non esistono limiti giornalieri, mensili o annuali. Chi lascia il proprio auto collegata in media per dodici ore al giorno potrebbe ottenere attualmente un bonus di oltre 500 euro all’anno. Con un utilizzo regolare, la Wallbox potrebbe quindi ammortizzarsi in quattro anni.
Tuttavia, questa fattura è valida solo nelle condizioni attuali. L’importo effettivo del bonus dipende dal tempo di ricarica, e al termine dell’offerta di lancio la remunerazione sarà determinata dalle condizioni in vigore a quel punto. Come si svilupperanno tali condizioni, però, è ancora incerto.
11 kW DC e standard aperti
La Wallbox bidirezionale funziona con corrente continua e ha una potenza di 11 kW. È progettata per l’uso domestico e può caricare in linea di principio tutti gli autoelettriche dotate di tecnologia a 400 o 800 volt, non solo i veicoli Mercedes-Benz. Nuove esigenze tecniche dovranno poter essere aggiornate tramite update over-the-air.
Nella comunicazione tra veicolo e Wallbox, Mercedes si affida a standard aperti, in particolare ISO 15118-20. Secondo il produttore, l’obiettivo è raggiungere una compatibilità il più alta possibile tra veicoli, Wallbox e sistemi di gestione dell’energia di altri fornitori. Mercedes si definisce il primo produttore automobilistico al mondo a offrire in Germania una soluzione bidirezionale pronta per il mercato basata su standard aperti.
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Modelli e requisiti
Dopo GLC e C-Klasse, l’offerta dovrebbe essere presto estesa ad altri modelli elettrici, tra cui VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake e GLB. A seconda del modello, la funzione verrà attivata solo dopo il lancio sul mercato tramite aggiornamento over-the-air. Per farlo, è necessario attivare l’opzione digitale “Vorrüstung für MB.CHARGE Home Pro”. Seguiranno altri mercati selezionati.
L’elenco dei requisiti è piuttosto lungo: oltre alla Wallbox e al tariffario Intelligent-Pro-Eco, sono necessari il servizio digitale MB.CHARGE Home Pro, un contatore intelligente nonché una Mercedes me ID associata a un veicolo. Questi servizi digitali sono disponibili solo per un periodo limitato e devono essere rinnovati a pagamento successivamente, qualora siano ancora offerti per quel particolare veicolo. Inoltre, Mercedes sottolinea che l’utilizzo può dipendere da disposizioni legali e requisiti imposti dai fornitori di energia. Per ottenere il buono per la ricarica in colonne pubbliche è inoltre necessario un contratto di ricarica separato con un fornitore esterno.
Jörg Bartels, responsabile dei sistemi di propulsione di Mercedes, vede nella ricarica bidirezionale il passo successivo, grazie al quale l’auto passerà da semplice consumatore di energia a parte integrante del sistema energetico. Thomas Raffeiner, CEO di The Mobility House, sottolinea, oltre ai vantaggi per i clienti, soprattutto il sollievo per la rete elettrica.
Un’analisi congiunta delle due aziende conclude che già due milioni di veicoli in grado di ricaricarsi bidirezionalmente in Germania potrebbero evitare quasi la metà delle attuali riduzioni dell’energia eolica e solare. In questo modo i costi del sistema elettrico potrebbero essere ridotti di un importo pari a diversi milioni. Tuttavia, il mercato è ancora lontano da questa dimensione.
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