Mercedes-Benz EQS: il sistema Steer-by-Wire ora disponibile per ordinazione
Immagine: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz offre la nuova limousine EQS dotata della tecnologia Steer-by-Wire. Il sistema di sterzatura di questa limousine elettrica di lusso elimina il collegamento meccanico tra lo sterzo e le ruote anteriori; la richiesta di sterzata viene invece trasmessa tramite un cavo elettrico. In Germania, questa dotazione speciale costa 2975 euro.
Tra le caratteristiche figurano la sterzatura posteriore con un angolo di sterzata fino a dieci gradi e uno sterzo nuovo, più piatto, con una struttura innovativa degli airbag. Lo sterzo più compatto dovrebbe migliorare la visibilità sul display del conducente e semplificare l’ingresso e l’uscita dall’auto. È disponibile in nero e, a seconda della dotazione, anche in beige.
Il sistema Steer-by-Wire riduce l’angolo di sterzata necessario, soprattutto a basse velocità. Secondo le informazioni fornite, sono sufficienti 170 gradi, ovvero circa mezzo giro, da un estremo all’altro dell’angolo di sterzata, eliminando così la necessità di intervenire manualmente. Questo sistema dovrebbe semplificare le manovre di parcheggio e di spostamento, riducendo lo sforzo richiesto. Allo stesso tempo, la berlina elettrica EQS dovrebbe trarre vantaggio in termini di stabilità di guida e agilità laterale.
Il sistema di sterzata funziona in combinazione con la sterzata posteriore. In questo modo si mira a ridurre le vibrazioni indesiderate causate dalle irregolarità della strada e trasmesse attraverso il volante. Per garantire la sicurezza, secondo Mercedes, il sistema Steer-by-Wire dispone di sensori “ad alta precisione”, unità di controllo potenti e un’architettura del sistema ridondante con percorsi di segnale indipendenti. Anche in caso di guasto totale del sistema, la sterzata laterale potrebbe essere supportata dalla sterzata posteriore e da interventi frenanti mirati su ciascuna ruota tramite ESP, si afferma.
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Maggiori informazioni
Pochi mesi fa Mercedes-Benz ha presentato una versione migliorata della limousine EQS, in cui più di un quarto delle componenti del veicolo è stato rinnovato o modificato. L’ nuova architettura elettrica prevede tecnologia a 800 volt, unità di propulsione sviluppate internamente dall’azienda, un cambio a due marce sul motore principale dell’asse posteriore e batterie più grandi con chimica delle cellule ottimizzata.
“Il Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) trasforma la limousine EQS in un compagno ancora più intelligente, capace di comprendere, anticipare e evolversi insieme alla sua guidatrice o al suo guidatore”, affermano gli ingegneri di Stoccarda. “MB.OS integra e controlla ogni aspetto del veicolo. Questo supercomputer utilizza l’intelligenza artificiale (AI) nonché chip ad alte prestazioni ed è connesso a Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Essendo un veicolo definito tramite software, la limousine EQS rimane aggiornata per anni grazie agli update over-the‑Air.”
6. Il sistema Steer-by-Wire presente nell’EQS funziona in sinergia con la sterzata posteriore e può eliminare in modo mirato le vibrazioni indesiderate attraverso il volante.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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