Mazda ammette che l’MX-5 elettrico non suscita grande interesse.
Mazda sta già studiando come potrebbe essere il futuro del MX-5 senza motore a combustione, ma i clienti continuano a richiedere la versione tradizionale.
Si è già molto discusso sul futuro del Mazda MX-5 e una cosa sembra sempre più certa: la prossima generazione dovrà essere pronta ad affrontare diversi scenari, incluso uno in cui il motore a combustione non sarà più un’opzione in alcuni mercati.
È proprio questo che Masahiro Moro, amministratore delegato di Mazda, ha spiegato recentemente alla rivista tedesca Auto Motor und Sport. Secondo lui, il successore dell’attuale MX-5 “dovrà anche essere pronto a un scenario senza motore a combustione”.
Ma è questo ciò che vogliono i clienti? Almeno in Australia, sembra di no. In dichiarazioni a CarExpert, Vinesh Bhindi, direttore generale di Mazda Australia, ha rivelato di non vedere molti clienti che entrano in un concessionario chiedendo un MX-5 elettrico.
La domanda che sente più spesso è un’altra: “Quando potrò avere la versione pura e analogica della prossima generazione?”
Ciò ha perfetto senso, visto che l’attrattiva dell’MX-5, fin dalla prima generazione, non è mai stata legata al motore più potente, all’accelerazione più veloce o alla tecnologia più avanzata. Il segreto è sempre stato nella semplicità meccanica, nelle dimensioni compatte, nel basso peso, nell’agilità e nel piacere di guida.
Elettrificare completamente la Mazda MX-5 senza compromettere questi principi rappresenta quindi una sfida particolarmente complessa. Una batteria ad alta capacità aggiungerebbe inevitabilmente peso e costringerebbe a riconsiderare profondamente un’auto che ha sempre fatto della leggerezza una delle sue maggiori virtù.
Cosa possiamo aspettarci dalla prossima generazione?
Tuttavia, si tratta di uno scenario per il quale la Mazda si sta preparando. Masahiro Moro ha rivelato che la prossima generazione dovrebbe poter disporre di una soluzione senza motore a combustione, mentre il marchio cerca di mantenere il peso tra meno di 1000 kg e circa 1200 kg, a seconda del motore adottato.
Una cosa è certa: la prossima generazione continuerà ad avere un motore a combustione. Ma per noi, portoghesi, potrebbe rappresentare un problema.
Questo perché il prossimo Mazda MX-5 potrebbe essere dotato di un motore “gigante” da 2,5 litri — che subirà notevoli conseguenze negative a causa delle nostre tasse fiscali —, ovvero il già confermato Skyactiv-Z. Si tratta di un motore a quattro cilindri in linea atmosferico che promette nuovi livelli di efficienza, rimanendo al contempo in conformità con le norme di emissione più rigorose.
L’incognita riguarda il livello di elettrificazione. Il Skyactiv-Z farà la sua comparsa per la prima volta sul CX-5 ibrido, previsto per il 2027, ma ciò non significa che il prossimo MX-5 adotterà la stessa configurazione.
L’opzione finale non è ancora stata rivelata, ma un sistema mild hybrid sembra essere, inizialmente, una delle soluzioni meno invasive per ridurre consumi ed emissioni senza appesantire eccessivamente il veicolo.
I clienti australiani, almeno secondo il direttore generale di Mazda Australia, vogliono che il marchio mantenga le caratteristiche che da sempre hanno definito l’MX-5.
Ci vorrà ancora tempo
L’arrivo della quinta generazione di questo roadster giapponese potrebbe richiedere alcuni anni. Alcuni rumors indicano il 2028, ma il marchio non ha ancora annunciato ufficialmente alcuna data.
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Quando arriverà la nuova generazione, l’attuale MX-5 ND avrà comunque almeno una dozzina di anni sul mercato prima di essere sostituito. Sarà quindi la generazione di questo roadster giapponese con la carriera commerciale più lunga.
