Mate Rimac, CEO di Bugatti Rimac, avverte le marche europee: “Non cercate di imitare i cinesi, sono imbattibili”.

L’industria automobilistica europea cerca da tempo una soluzione per far fronte alla rapida crescita dei produttori cinesi. Le nuove marche provenienti dal gigante asiatico sono riuscite a offrire automobili elettriche dotate di avanzata tecnologia, tempi di ricarica sempre più brevi e prezzi molto competitivi, costringendo i produttori tradizionali a rivedere le proprie strategie.

Mate Rimac, fondatore e CEO di Rimac Group nonché responsabile principale di Bugatti Rimac, ritiene che parte dell’industria stia seguendo la strada sbagliata. In un video pubblicato sul suo profilo personale di Instagram, l’imprenditore croato ha inviato un messaggio molto diretto ai produttori europei: cercare di sconfiggere i concorrenti cinesi facendo esattamente la stessa cosa non porterà probabilmente a risultati positivi.

"I cinesi sono praticamente imbattibili"

"L’industria automobilistica europea è in difficoltà, e ora spendono decine o centinaia di milioni in consulenti per uscire da questa situazione", afferma Rimac nel suo video. L’imprenditore ironizza persino sui soldi destinati a trovare una soluzione: "Gli risparmierò quei soldi".

Il suo consiglio è piuttosto semplice: “Quello che non dovrebbero fare è cercare di non imitare gli altri, soprattutto in ciò in cui i cinesi sono praticamente imbattibili: schermi più grandi, meno pulsanti e tempi di ricarica più rapidi. Non farlo”, afferma. Rimac ritiene che cercare di superare le aziende cinesi proprio in quelle caratteristiche su cui hanno costruito gran parte del loro vantaggio competitivo non sia la strategia adatta per l’Europa.

Invece di inseguire quella corsa tecnologica in cui l’Europa sembra avere poche possibilità, Rimac propone di ripristinare alcuni degli attributi tradizionalmente associati alle automobili europee. Nel video utilizza come riferimento l’interno di una Rolls-Royce per spiegare il proprio approccio: “Pensate al cuoio, ai materiali autentici, alle cose vere”. La sua idea non consiste soltanto nell’aggiungere dotazioni, ma nella creazione di prodotti la cui differenziazione sia difficile da replicare attraverso una gara di specifiche tecniche.

Mate Rimac prende come esempio gli orologi svizzeri

L’imprenditore stesso prevede una delle principali critiche che la sua proposta potrebbe subire. Scommettere su automobili più esclusive può funzionare per i marchi di lusso, ma difficilmente sembra una risposta sufficiente per produttori che devono vendere centinaia di migliaia o addirittura milioni di veicoli ogni anno.

"E sì, si può dire: ‘Beh, è un’auto di lusso, non è per tutti. Devono costruire un’auto per tutti’. È lì che non siamo d’accordo", risponde Rimac. Per difendere la sua posizione fa riferimento a un’altra industria europea che è riuscita a mantenere un’enorme rilevanza internazionale nonostante rappresenti solo una piccola parte della produzione mondiale, come l’orologeria svizzera.

"Non producono orologi per tutti, ma è lì che si concentra la maggior parte dei profitti". Secondo i dati citati da Rimac, i produttori svizzeri realizzano soltanto circa il 5% degli orologi venduti a livello mondiale, ma detengono circa il 90% dei profitti generati da questo settore. Va sottolineato che Mate Rimac è un grande appassionato di orologeria. Infatti, il nuovo Bugatti Tourbillon fa riferimento a un tipo di meccanismo considerato il più elitario esistente.

L’Europa deve trovare qualcosa che la Cina non possa copiare facilmente

Con questo confronto, Rimac intende far comprendere a utenti medi e ai vertici delle marche europee questo punto di vista. La sua proposta non prevede necessariamente che tutti i produttori europei diventino marchi di lusso, ma piuttosto evitare una concorrenza basata esclusivamente su caratteristiche tecniche, in cui le aziende cinesi possono sviluppare prodotti rapidamente e offrirli a costi inferiori.

Il suo messaggio assume particolare rilevanza in un momento in cui numerosi produttori europei stanno introducendo schermi grandi, riducendo i comandi fisici e accelerando lo sviluppo di nuove architetture elettriche per cercare di eguagliare le prestazioni tecniche dei loro concorrenti. Tutto ciò al fine di rendere i propri veicoli all’altezza di quelli cinesi. Per questo motivo, Rimac propone esattamente la direzione opposta: ripristinare identità, materiali, design e quelle caratteristiche in grado di conferire un valore differenziale al prodotto europeo. “Non cercate di imitare” è, in definitiva, il nucleo della sua raccomandazione.

Questa soluzione difficilmente può essere applicata nello stesso modo a tutte le aziende, soprattutto a quelle il cui business dipende dai veicoli di grandi dimensioni. Tuttavia Rimac sa bene qual non dovrebbe essere la risposta: cercare di battere i produttori cinesi copiando proprio ciò che essi sono in grado di sviluppare più rapidamente e, in molti casi, di produrre a costo inferiore.