Le auto elettriche invecchiano meglio di quanto molti si aspettassero e superano quelle a diesel e benzina in termini di affidabilità.

La affidabilità è uno degli aspetti che suscita maggiori dubbi tra coloro che non conoscono la tecnologia alla base di un’auto elettrica e stanno pensando di passare a questo tipo di veicolo, soprattutto nel mercato delle auto usate. La durata della batteria, il costo delle riparazioni e l’invecchiamento del sistema di propulsione rimangono fonte di preoccupazione per molti automobilisti, ma i dati raccolti durante le ispezioni tecniche indicano una realtà che di solito non corrisponde a questa percezione.

Un’ampia analisi condotta nel Regno Unito, basata su milioni di ispezioni tecniche, ha esaminato come invecchiano le auto in base al loro sistema di propulsione. I risultati mettono in dubbio l’idea che un’auto elettrica perda affidabilità man mano che accumula chilometri, indicando invece che, con il passare del tempo, possa offrire risultati migliori rispetto a un modello a benzina o diesel.

Il punto di svolta arriva intorno ai 100.000 chilometri

La differenza diventa ancora più evidente nei veicoli che hanno percorso oltre 190.000 chilometri. In questa fascia, le auto elettriche mantengono un tasso di guasti vicino al 16%, rispetto al 23,5% registrato dai modelli a motore a combustione interna. Questi dati indicano che l’invecchiamento non influisce nello stesso modo su entrambe le tecnologie e che la semplicità meccanica della propulsione elettrica può rappresentare un vantaggio a lungo termine.

I risultati sono altrettanto significativi se si analizza l’età dei veicoli. Secondo lo studio, il 94,6% delle auto elettriche di almeno 15 anni supera l’ispezione tecnica, contro l’88,1% dei modelli a motore a combustione interna. Una differenza che rafforza l’idea che un’auto elettrica non debba necessariamente diventare una soluzione meno affidabile semplicemente per aver accumulato anni di utilizzo.

Questo non significa che le auto elettriche siano esenti da problemi. Le gomme rappresentano uno dei principali punti deboli individuati dai ricercatori: il loro usura media sarebbe 1,8 volte superiore rispetto a quella dei veicoli a motore a combustione. Il maggiore peso di alcuni modelli elettrici e la forza motrice disponibile immediatamente possono influenzare la loro durata, pertanto è opportuno tenere conto di questo costo quando si calcola il costo d’uso.

Nel caso dei freni, il risultato dipende dal chilometraggio. Le auto elettriche presentano prestazioni peggiori su distanze più brevi, mentre il loro comportamento migliora rispetto ai modelli a combustione interna man mano che accumulano più chilometri. La frenata rigenerativa, che permette di recuperare energia durante la decelerazione, riduce l’uso dei freni tradizionali e può contribuire a limitarne l’usura. Tuttavia, il tipo di guida e la manutenzione continuano ad avere un ruolo importante.

Gli investigatori sottolineano inoltre che le auto elettriche possono percorrere una media di chilometri maggiore nel Regno Unito, in parte perché vengono spesso utilizzate in flotte aziendali e compagnie di noleggio. Questo fattore deve essere preso in considerazione nell’interpretare i risultati, poiché l’uso professionale può modificare sia il chilometraggio che le condizioni di manutenzione dei veicoli.

La batteria rimane importante quando si acquista un’auto elettrica usata

Toby Poston, rappresentante della BVRLA, avverte che questi dati non devono essere interpretati come una garanzia del fatto che ogni auto elettrica usata sia in buone condizioni. La storia di manutenzione, lo stato della batteria, l’usura dei pneumatici e le condizioni generali del veicolo rimangono fattori fondamentali prima di concludere un acquisto.

In particolare, è consigliabile verificare la capacità utile della batteria e il suo evolversi nel tempo in un’auto elettrica usata. È altresì opportuno controllare il sistema di ricarica, il funzionamento della climatizzazione, eventuali danni alla parte inferiore del veicolo e lo stato degli elementi di sospensione. Un modello con molti chilometri percorsi, ma ben mantenuto, può rivelarsi un’acquisto più interessante rispetto a uno con un chilometraggio inferiore e una storia di manutenzione poco chiara.

Quello che è certo è che l’auto elettrica non perderà la batteria dopo cinque anni, né sarà necessario cambiarla o gettarla via. Al contrario: sono auto molto più resistenti per motivi fondamentali, come meccaniche molto più semplici e meno soggette a guasti. E la loro parte fondamentale, la batteria, potrà sempre essere riparata o sostituita in un futuro lontano.