Negozio di camion: il chip eTrucker offre ora accesso alle colonne E.ON

E.ON Drive Infrastructure annuncia una collaborazione con l’app eTrucker. I clienti di EDRI che possiedono un chip eTrucker possono ora autenticarsi direttamente alle stazioni di carica E.ON per effettuare il caricamento – “a prezzi trasparenti per kWh e senza costi di roaming”, come sottolineano le parti coinvolte.

Immagine: eTrucker

“Elektrotrucker” Tobias Wagner ha sviluppato nel 2025 insieme al suo team l’app eTrucker: un’app per la navigazione verso le stazioni di carica per camion elettrici. Come servizio aggiuntivo, l’azienda ha in seguito introdotto un cosiddetto chip “eTrucker”, che permette di organizzare in modo personalizzato le autorizzazioni di carica. L’obiettivo è che le compagnie di trasporti possano depositare questi chip presso diversi gestori di colonne di carica e anche presso altre compagnie per le operazioni di ricarica nei depositi. Il conducente dovrà quindi portare con sé soltanto il chip per attivare i processi di carica. Attraverso i filtri nell’app è inoltre possibile impostare affinché vengano visualizzati soltanto i luoghi in cui il chip depositato funziona.

Grazie a E.On Drive Infrastructure (EDRI), un altro importante attore del settore delle colonne di ricarica sostiene ora questo approccio basato su chip. “Questo sistema unisce tutti i contratti di ricarica bilaterali, consentendo così prezzi diretti vantaggiosi senza costi aggiuntivi per il roaming”, affermano i responsabili. I dati vengono memorizzati direttamente nel backend del gestore delle colonne di ricarica e la fatturazione mensile avviene comunque direttamente presso l’azienda di trasporto. Oltre a E.On, tra i sostenitori di questo sistema figurano anche Milence, Depotcharge, Ionity, Mer e Smatrics.

E.On betreibt zurzeit nach eigenen Angaben 18 Lkw-Ladestandorte in den sechs Ländern Deutschland, Schweden, Dänemark, Österreich, Tschechien und Ungarn. Diese bieten Ladeleistungen von bis zu 400 kW. Den Zugang über einen physischen RFID-Chip zu organisieren, kommt in der Zentrale gut an: „Für Fuhrparkmanager bedeutet das eine Vereinfachung: nämlich Ladekosten, auf deren Basis sich Routen und Budgets zuverlässig planen lassen“, so EDRI.