Li Auto prepara l’arrivo in Europa con un SUV elettrico da 544 CV, batteria da 96 kWh e autonomia di 680 km.

Li Auto è uno dei principali produttori di auto elettriche in Cina, e uno dei pochi leader che non avevano ancora piani di espansione in Europa. Fino ad ora. Il marchio ha sfruttato il Salone dell’Automobile di Parigi per confermare i propri piani di espansione internazionale, che includono l’Europa.

Il marchio, noto in Cina per i suoi modelli familiari di grandi dimensioni dotati di avanzati sistemi di assistenza alla guida, prepara un ingresso graduale nel continente europeo. La strategia prevede di adattare l’offerta alle esigenze di ciascun paese, iniziando da quei mercati dove le auto elettriche sono più diffuse, prima di estendere le operazioni ad altri territori.

Il produttore ha confermato che arriverà ufficialmente in Europa nel primo trimestre del 2027.

Li Auto i6: un SUV elettrico pensato per le famiglie europee

Il presidente e amministratore delegato di Li Auto, Li Xiang, ha affermato che l’azienda intende entrare in ogni mercato solo quando sarà pronta a offrire un prodotto adatto alle esigenze locali. Il dirigente ha ricordato che i legami dell’azienda con l’Europa risalgono ai suoi primi anni, quando operava ancora con il nome di Chehejia e sviluppava un piccolo veicolo elettrico progettato per rispettare la normativa europea L6e.

Dieci anni dopo, l’azienda torna a Parigi con una gamma molto più ambiziosa e con l’intenzione di competere in uno dei mercati più esigenti del mondo. Per preparare questa espansione, Li Auto ha aperto il suo primo centro di ricerca e sviluppo al di fuori della Cina a Monaco nel gennaio 2025, una mossa volta a rafforzare la sua capacità di adattare i propri veicoli ai requisiti europei.

Il Li 6 sarà uno dei protagonisti di questa offensiva. Il marchio afferma che il modello ha superato le 190.000 unità consegnate in Cina nel suo primo anno di commercializzazione e che è rimasto per otto mesi consecutivi tra le tre auto elettriche più vendute nel suo segmento di prezzo, superiore ai 200.000 yuan. La sua concezione unisce dimensioni generose a un interno particolarmente curato, anche se il marchio ha tenuto conto delle strade strette e delle difficoltà di parcheggio tipiche dei centri storici europei.

Nel settore estetico, il modello del 2026 presenta piccole modifiche per avvicinare il suo aspetto a quello di altri veicoli recenti del marchio, come i Li Auto L9 e i9. La parte anteriore adotta un design più uniforme rispetto al resto della famiglia, mentre i fari matriciali ADB provengono dal Li Auto Mega. Dispone inoltre di maniglie delle porte parzialmente nascoste che soddisfano i requisiti della più recente normativa cinese, nonché di un bagagliaio anteriore elettrico che può essere aperto tramite comandi vocali, tocchi o dal cellulare.

L’SUV misura 4,95 metri di lunghezza, 1,94 metri di larghezza e 1,66 metri di altezza, con una distanza tra assi di 3,00 metri. La gamma prevede pneumatici da 20 e 21 pollici, due opzioni che consentono di scegliere tra una configurazione più orientata al comfort e un’altra con un aspetto più sportivo. Per dimensioni, rientra in una categoria particolarmente competitiva in Europa, dove dovrà affrontare modelli di produttori cinesi ed europei con un’offerta sempre più ampia.

L’interior è uno dei punti in cui Li Auto vuole differenziarsi. Il cruscotto dispone di uno schermo panoramico da 29 pollici con risoluzione 6K per i passeggeri anteriori, mentre quelli della seconda fila hanno a disposizione un altro schermo da 21 pollici e risoluzione 4K dedicato all’intrattenimento. La soluzione è chiaramente orientata ai viaggi in famiglia, con particolare attenzione al comfort dei passeggeri posteriori.

I sedili anteriori possono essere reclinati fino a 150 gradi e dispongono di funzione di massaggio grazie a 18 punti di pressione nelle zone lombari, dorsali e dell’anca. I poggiatesta sono regolabili in quattro posizioni, mentre i sedili posteriori includono posti di tipo executive che possono essere reclinati fino a 140 gradi e sono dotati di poggiatesta per migliorare il riposo durante i lunghi viaggi.

Nel settore tecnologico, il Li Auto i6 è dotato del processore Qualcomm Snapdragon 8797 per gestire il sistema multimediale, la navigazione e i comandi vocali. L’assistenza alla guida è affidata al chip dedicato Mach M100, con una capacità di calcolo dichiarata di 1.280 TOPS. Queste specifiche collocano l’aspetto elettronico tra gli elementi centrali della sua offerta, anche se sarà necessario verificare quali funzionalità saranno disponibili in Europa e come si adatteranno alle esigenze della normativa locale.

Il marchio sottolinea inoltre lo sviluppo autonomo del proprio sistema di batterie, che comprende dalle celle fino al pack e al sistema di gestione BMS. La versione dotata della batteria da 96 kWh promette un’autonomia di 780 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC. Secondo le nostre stime, questo valore sarebbe di circa 680 chilometri nel ciclo europeo WLTP, anche se bisognerà attendere l’omologazione definitiva per conoscere la reale autonomia della versione che verrà commercializzata nel nostro continente.

Il sistema supporta una ricarica ultraveloce fino a 5C, caratteristica che consente tempi di ricarica ridotti quando è disponibile un punto di ricarica compatibile. Per il momento, Li Auto non ha fornito dettagli sulla potenza massima di ricarica in corrente continua, sui tempi necessari per recuperare energia né sulle condizioni specifiche di omologazione per l’Europa.

La gamma meccanica comprende versioni con un o due motori elettrici. La variante di accesso sviluppa 250 kW (340 CV), mentre la configurazione a due motori combina un motore anteriore da 150 kW (204 CV) con uno posteriore da 250 kW (340 CV). La potenza complessiva di quest’ultima raggiunge i 400 kW (544 CV), anche se non sono ancora stati comunicati i dati di accelerazione né le altre prestazioni delle versioni destinate al mercato europeo.

Li Auto non ha ancora annunciato i prezzi dell’i6 per l’Europa. Non ha nemmeno confermato quali versioni arriveranno inizialmente, aspetto importante per comprendere il posizionamento del modello rispetto ai suoi concorrenti. L’azienda dovrà definire questi dettagli prima dell’inizio delle consegne previsto per il primo trimestre del 2027, quando potremo verificare se la sua combinazione di spazio, dotazioni e autonomia riesce a farsi un posto tra le famiglie di auto europee.