La Li Auto i6 2026 farà il suo debutto il 28 ottobre. La batteria 5C è già disponibile senza CATL.

Li Auto presenterà la versione aggiornata dell’i6 il 28 ottobre 2026, mentre le consegne in Cina inizieranno all’inizio di novembre. Questo SUV elettrico sarà dotato di un batteria 5C da 96 kWh, di nuovi sistemi di calcolo e di un interno più ricco. In precedenza, il 12 ottobre, la versione europea denominata Li 6 farà la sua comparsa al salone automobilistico di Parigi.

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I veicoli di presentazione arriveranno in 485 concessionari Li Auto in Cina già l’11 ottobre. Subito dopo il lancio, il produttore aprirà le prenotazioni e permetterà test drive. I prezzi rimangono un mistero, anche se di riferimento c’è l’attuale i6, il cui prezzo di partenza nel 2025 era di 249.800 yuan, ovvero circa 37.100 dollari.

La batteria 5C viene prodotta senza il contributo di CATL

Il cambiamento più significativo si trova sotto il pavimento. La Li Auto i6 2026 disporrà di un batteria con capacità di 96 kWh, per la quale il produttore indica un’autonomia di 780 km secondo lo standard CLTC. Il ciclo cinese CLTC è chiaramente meno severo rispetto al WLTP europeo, pertanto questo valore non dovrebbe essere confrontato direttamente con l’autonomia delle auto vendute nell’Unione Europea. In uno dei materiali pubblicati compare un valore di 632 km secondo lo standard WLTP, ma non è chiaro se si tratti di un risultato derivante dall’omologazione ufficiale europea.

I moduli batteria supportano la carica a 5C. Questo indicatore significa che, in teoria, possono assorbire una potenza pari a cinque volte la capacità della batteria, anche se ciò non implica che tale valore venga mantenuto per tutta la durata della carica. La Li Auto non ha ancora fornito la curva di carica né il tempo necessario per ricaricare la batteria dal 10 al 80%.

Il produttore definisce la batteria come una sua creazione, ma ciò richiede ulteriori precisazioni. La Li Auto è responsabile della progettazione delle celle, del pacchetto e del sistema di gestione BMS. Le singole celle verranno prodotte secondo le specifiche dell’azienda da Sunwoda e CALB, mentre l’assemblaggio dei pacchetti completi rimarrà a carico della Li Auto.

Per CALB si tratterà di un ingresso nella catena di approvvigionamento del produttore. Allo stesso tempo, l’i6 2026 dovrebbe essere la prima versione di questo modello a rinunciare completamente alle celle CATL. Si tratta di un cambiamento interessante per un’auto che rappresenta una grande parte delle vendite del marchio.

Li Auto i6 2026

Dati

Batteria

96 kWh, celle 5C

Raggio d’azione

780 km CLTC

Trasmissione RWD

250 kW

Trasmissione AWD

150 kW anteriormente, 250 kW posteriormente

Lunghezza

4950 mm

Larghezza

1935 mm

Altezza

1655 mm

Passo

3000 mm

Ruote

20 o 21 pollici

Numero di posti

5

La versione di base i6 mantiene la trazione posteriore con un motore da 250 kW, ovvero 335 CV. La variante a trazione integrale aggiunge un motore anteriore da 150 kW. Le fonti non indicano l’accelerazione, la potenza massima di carica né la capacità utile della batteria.

Due sedili in condizioni di gravità zero e uno schermo da 29 pollici

Li Xiang, amministratore delegato di Li Auto, ha annunciato sei aree principali di cambiamento. Esternamente, l’i6 disporrà di fari a matrice ADB noti per il grande van Li Mega. Questo sistema è in grado di eliminare dalla luce emessa le aree occupate da altri veicoli, consentendo così di utilizzare i fari per periodi più lunghi senza abbagliare gli altri automobilisti.

Il paraurti anteriore modificato serve a rendere lo SUV simile ai nuovi modelli L9 e i9. Compariranno anche maniglie parzialmente nascoste, in conformità con le nuove normative cinesi. Si tratta di un compromesso tra aerodinamica e stile estetico da un lato, e requisiti legati all’accesso all’auto in caso di incidente dall’altro.

Sotto il cofano anteriore troverà spazio un bagagliaio che si apre elettronicamente. È possibile accedervi tramite comando vocale o toccando una zona specifica. All’interno dell’abitacolo sono stati installati due sedili anteriori a zero gravità, che possono essere inclinati di circa 150 gradi.

Il cruscotto sarà dotato di uno schermo panoramico da 29 pollici con risoluzione 6K. I passeggeri posteriori disporranno di un display separato da 21 pollici in risoluzione 4K. Per il funzionamento delle funzionalità a bordo sarà responsabile il Qualcomm Snapdragon 8797, mentre il chip proprietario Mach M100 verrà utilizzato dai sistemi di assistenza al conducente. Tuttavia, Li Auto non ha rivelato l’intero insieme delle funzionalità ADAS previste per l’Europa.

Il Li 6 aprirà le porte del marchio all’Europa

La presentazione era inizialmente prevista per la fine di settembre. Li Auto l’ha posticipata al 28 ottobre, ma ha mantenuto inizio novembre come data per le prime consegne. Secondo l’azienda, un intervallo più breve tra l’avvio delle prenotazioni e la consegna delle auto dovrebbe ridurre le code. La vendita della versione 2025 online è terminata l’11 settembre, il che ha influenzato negativamente i risultati del marchio nel periodo di transizione.

A settembre Li Auto ha consegnato 31.817 automobili, il 6,29% in meno rispetto all’anno precedente e il 15,56% in meno rispetto ad agosto. Il modello i6 ha registrato 16.979 consegne ad agosto, rappresentando il 45,06% del totale mensile prodotto dall’azienda. Da gennaio ad agosto 2026 sono state consegnate ai clienti 152.842 unità, mentre il totale dall’uscita sul mercato ha raggiunto le 181.813 unità. Li Auto annuncia già di aver superato le 190.000 consegne, ma i dati dettagliati per il mese di settembre relativi a questo modello non sono ancora stati pubblicati.

In Europa l’auto sarà commercializzata con il nome Li 6. Il debutto pubblico è previsto per il 12 ottobre durante il Paris Motor Show, mentre l’inizio delle vendite è ancora previsto per il quarto trimestre del 2026. Tuttavia non conosciamo ancora i primi paesi in cui sarà disponibile, i prezzi, la rete di vendita né la data di eventual ingresso in Polonia. Queste informazioni saranno più importanti dei 780 km ottenuti nel ciclo cinese CLTC.

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