Leapmotor avvia la produzione del B10 in Spagna, presenta l’A05 in Europa
La B10 è uscita dalla linea di assemblaggio dello stabilimento Stellantis a Saragozza, segnando un importante traguardo negli sforzi di localizzazione di Leapmotor in Europa.
La Fiera dell’Auto di Parigi rappresenta la più grande esposizione di Leapmotor in Europa fino ad oggi.
Leapmotor (HKEX: 9863) ha dichiarato lunedì che il suo SUV compatto B10 è entrato in produzione nello stabilimento di Saragozza in Spagna, mentre l’A05 ha fatto il suo debutto europeo; questo nel contesto in cui il produttore cinese di veicoli elettrici sostenuto da Stellantis NV (NYSE: STLA) accelera i propri sforzi di localizzazione in Europa.
L’azienda ha fatto queste dichiarazioni alla Paris Motor Show 2026, dove il fondatore di Leapmotor Zhu Jiangming e il CEO di Leapmotor International Danilo Annese hanno presentato congiuntamente i nuovi modelli.
L’impianto di Saragozza, sviluppato in collaborazione tra Stellantis e Leapmotor, utilizza l’infrastruttura produttiva di Stellantis per fabbricare veicoli destinati esclusivamente al mercato europeo.
Leapmotor ha definito l’inizio della produzione un momento chiave nella sua strategia di localizzazione “in Europa, per l’Europa”.
Questa è la seconda tentativa di Leapmotor di avviare una produzione locale in Europa. L’azienda aveva iniziato a produrre l’EV di piccole dimensioni T03 nello stabilimento polacco di Stellantis nel 2024, ma Stellantis ha interrotto il progetto il 30 marzo 2025.
I media cinesi hanno riportato ad agosto 2025 che lo stabilimento di Saragozza era programmato per iniziare la produzione del B10 nel terzo trimestre del 2026, seguito dal B05. L’annuncio ufficiale sulla produzione è arrivato leggermente in ritardo rispetto a tale calendario.
Stellantis ha annunciato l’8 maggio di quest’anno un rafforzamento della partnership con Leapmotor, con l’intenzione di aggiungere una linea di produzione nello stabilimento per un nuovo SUV elettrico della categoria C di Opel, il cui lancio è previsto per il 2028. L’azienda prevede inoltre di trasferire la proprietà del proprio stabilimento di Villaverde a Madrid alla filiale spagnola di Leapmotor International.
Il B10, il primo modello globale della serie B di Leapmotor, è stato messo in vendita in Cina ad aprile 2025 e presentato in Europa all’IAA Mobility 2025 lo stesso mese di settembre. Una versione aggiornata è stata lanciata in Cina a luglio di quest’anno, al prezzo di partenza di 99.800 yuan (14.830 dollari).
Il debutto europeo dell’A05 (conosciuto a livello internazionale come B03) amplia ulteriormente la gamma regionale di Leapmotor. Lanciato in Cina l’11 agosto di quest’anno, il modello presenta una lunghezza di 4.200 millimetri e un passo di 2.605 millimetri. Sebbene in Cina venga classificato come berlina, in realtà si tratta di un hatchback compatto.
L’A05 dispone di batterie da 39,8 kWh e 53 kWh, che garantiscono rispettivamente un’autonomia di 405 chilometri e 510 chilometri secondo lo standard CLTC. Il chip Qualcomm 8295 è di serie in tutti i modelli della gamma.
È il secondo modello sviluppato sulla piattaforma A di Leapmotor, dopo l’A10 (denominato B03X a livello globale), un piccolo SUV, e compete in Cina con il Dolphin di BYD (HKEX: 1211) e lo Xingyuan di Geely Auto (HKEX: 0175).
Leapmotor non ha ancora annunciato una data di lancio in Europa né i prezzi per l’A05.
L’SUV di punta D19 è stato esposto anche alla Fiera dell’Auto di Parigi, dotato della più recente tecnologia di estensione dell’autonomia di Leapmotor e di un’architettura cell-to-body.
Progettato per combinare capacità di guida su lunghe distanze con ricarica rapida, il modello presenta ai pubblici europei i progressi di Leapmotor in termini di cockpit intelligenti e architettura veicolare.
L’evento rappresenta la più grande esposizione di Leapmotor in Europa fino ad oggi, con uno stand di 500 metri quadrati che mostra la gamma di modelli più completa mai presentata. La compagnia ha partecipato per la prima volta alla Fiera dell’Auto di Parigi nel 2024.
Leapmotor ha inoltre annunciato che i suoi proprietari possono accedere all’ecosistema di ricarica Free2move Charge di Stellantis, ottenendo accesso a oltre 1 milione di punti di ricarica pubblici in tutta Europa.
Nell’ottobre 2023 Stellantis ha investito 1,5 miliardi di euro per acquisire circa il 20% di Leapmotor, diventandone il più grande azionista esterno.
Le aziende hanno successivamente creato Leapmotor International, una joint venture in cui Stellantis detiene una quota del 51%, con diritti esclusivi per vendere e produrre i prodotti Leapmotor al di fuori della Cina continentale.
L’espansione all’estero è una componente fondamentale degli sforzi di Leapmotor per raggiungere l’obiettivo di consegnare 1 milione di veicoli entro il 2026. A settembre l’azienda ha consegnato un record di 105.656 veicoli, superando per il terzo mese consecutivo la soglia dei 100.000 unità.
Nei primi 9 mesi di quest’anno Leapmotor ha consegnato 666.539 veicoli, con un aumento del 68,52% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, superando già il totale annuale del 2025 di 596.555 unità.
Il fondatore di Leapmotor ha affermato che il primo prodotto del secondo marchio offrirà un’esperienza simile a quella che i smartphone hanno portato con sé sostituendo i telefoni funzionali.
(1 $ = 6,7298 yuan)