Sentenza storica: EWE Go deve offrire ai DCS gli stessi prezzi dei clienti finali

Il Tribunale regionale di Monaco I ha stabilito che l’operatore di stazioni di ricarica EWE Go non può addebitare al fornitore di servizi in roaming DCS prezzi più elevati rispetto a quelli che applica ai propri clienti finali. Questa decisione è la prima a chiarire la disposizione antidiscriminazione prevista nel regolamento AFIR dell’UE e potrebbe avere implicazioni significative per l’intero settore delle stazioni di ricarica.

Quali sono i prezzi che gli operatori di punti di ricarica (CPO) possono addebitare ai fornitori di carte e applicazioni per la ricarica per l’uso delle loro stazioni di ricarica? E quali disposizioni regolatorie governano la fissazione dei prezzi? Questo è stato oggetto di una lunga disputa tra Digital Charging Solutions (DCS), l’azienda che fornisce soluzioni di ricarica per marchi come BMW e Mercedes-Benz, ed EWE Go, un operatore di stazioni di ricarica. Già a febbraio si è tenuta un’udienza presso il Tribunale Regionale di Monaco I (link in tedesco), seguita con grande interesse dal settore. In sostanza, il caso riguardava i prezzi B2B per fornitori di servizi itineranti come DCS e il loro rispetto dell’AFIR, la normativa UE relativa all’implementazione di infrastrutture per combustibili alternativi, inclusi i punti di ricarica.

Il 6 ottobre 2026 è stata emessa la sentenza – e potrebbe rivelarsi una decisione fondamentale per l’industria delle colonne di carica, con la possibilità di far diminuire i prezzi del roaming. Nella sua decisione (ancora non definitiva) (numero caso: 33 O 2062/25), il Tribunale regionale di Monaco I ha posto fine a una pratica che da anni provoca insoddisfazione, non solo tra gli esperti del settore ma anche tra i conducenti di veicoli elettrici: la tarificazione caotica delle colonne di carica. Alle stazioni di ricarica, di solito sono previsti uno o più prezzi per clienti contrattuali stabiliti dall’operatore della stazione stessa (ad esempio, con o senza modelli di abbonamento), prezzi su richiesta e vari prezzi di roaming offerti da diversi fornitori di carte di ricarica.

I procedimenti di Monaco si sono concentrati indirettamente principalmente sui prezzi del roaming – o meglio, sulla loro base: i fornitori di servizi di mobilità (MSP) come Digital Charging Solutions devono pagare prezzi all’ingrosso speciali ai CPO. Questi, a loro volta, costituiscono la base delle tariffe di roaming che vengono offerte ai loro clienti.

“Prezzi discriminatori” da parte di EWE Go

Digital Charging Solutions ha intentato una causa contro l’operatore di stazioni di ricarica EWE Go presso il tribunale di Monaco, accusandolo specificamente di “prezzi discriminatori”. In tal modo, DCS ha fatto riferimento all’articolo 5, paragrafo 3 dell’AFIR, il quale stabilisce: “Gli operatori di punti di ricarica accessibili al pubblico non devono discriminare tra utenti finali e fornitori di servizi di mobilità, né tra diversi fornitori di servizi di mobilità, attraverso i prezzi che applicano. Può esserci una differenziazione dei livelli di prezzo, ma solo se è proporzionata e oggettivamente giustificata.”

La causa riguardava un prezzo “Offer2All” – un prezzo all’ingrosso o B2B – di 0,837 €/kWh, che EWE Go richiedeva ai fornitori di servizi di mobilità come DCS a partire dalla data di riferimento del 1° gennaio 2025. Tuttavia, nello stesso punto di ricarica, EWE Go addebitava ai paganti occasionali soltanto 0,79 €/kWh e ai propri clienti contrattuali (ovvero gli utenti registrati nell’app EWE Go) soltanto 0,52 €/kWh per la stessa energia elettrica (tutti i prezzi al lordo).

DCS ha anche intentato una causa per una tariffa di blocco di 0,10 €/minuto (al netto), che, a partire dalla data di riferimento, era applicata soltanto ai MSP e non ai paganti occasionali o agli utenti dell’app EWE Go.

EWE Go deve addebitare a DCS 0,52 €/kWh

La sentenza è significativa: il Tribunale regionale di Monaco I ha vietato a EWE Go di continuare ad applicare prezzi più elevati al fornitore di servizi di mobilità DCS. Nel farlo, il tribunale ha preso esplicitamente in considerazione la differenza di prezzo rispetto ai clienti privati diretti di EWE Go, che pagano soltanto 0,52 €/kWh. In altre parole: fondamentalmente, EWE Go può fatturare a DCS soltanto al tasso di 0,52 €/kWh, e non al prezzo notevolmente più alto di Offer2All, pari a 0,837 €/kWh. Le interpretazioni precedenti dell’AFIR avevano spesso previsto soltanto un divieto di discriminazione tra il prezzo ad hoc (spesso già notevolmente più alto) e il prezzo B2B.

“Le differenze di prezzo nello stesso punto di ricarica sono a volte drastiche e incomprensibili per i consumatori”, ha dichiarato Jörg Reimann, Amministratore Delegato di Digital Charging Solutions. “Se un fornitore paga una quantità significativamente maggiore di elettricità rispetto a quanto l’operatore chiede ai propri clienti, non può offrire un servizio competitivo in quel punto di ricarica. Pertanto, l’applicazione efficace e il rispetto della regola di non discriminazione stabilita dall’AFIR costituiscono la base per una concorrenza funzionale nei mercati della ricarica.”

I prezzi del roaming potrebbero diminuire notevolmente

Questo significa che la DCS presuppone che i fornitori di servizi di roaming possano offrire ai propri clienti prezzi migliori in futuro, qualora la decisione diventi definitiva, stabilendo così un precedente per l’interpretazione dell’AFIR. Di conseguenza, i livelli di prezzo dei fornitori di roaming potrebbero avvicinarsi notevolmente ai prezzi originali degli operatori di stazioni di ricarica – e anche la solita maggiorazione per pagamenti ad hoc è ora messa in discussione.

Timo Knapheide, Consulente Legale di Digital Charging Solutions, ha dichiarato: “La decisione risponde a una domanda che rimaneva aperta per l’intero mercato: se la regola di non discriminazione dell’AFIR si applichi anche quando un operatore offre contemporaneamente le proprie tariffe di ricarica. Per quanto ne sappiamo, fino ad ora non è stata fornita alcuna chiarificazione giudiziaria su questa questione in tutta l’UE.”

La giustificazione per la maggiorazione di prezzo non è plausibile

Come già menzionato, secondo l’AFIR qualsiasi differenza nei livelli di prezzo deve essere oggettivamente giustificata. Tuttavia, il tribunale non ha ritenuto plausibile la giustificazione fornita da EWE Go per l’aumento significativo del costo di €0,317/kWh – circa il 60 percento – tra i suoi clienti finali e i fornitori di servizi in roaming come DCS. I tentativi dell’imputato di giustificare le differenze di prezzo con aumenti dei costi amministrativi, sforzi nel servizio clienti, rischi imprenditoriali o modelli di fedeltà contrattuale dei clienti sono risultati inutili.

In una risposta iniziale a _electrive_ riguardo alla sentenza, EWE Go ha dichiarato: “Al momento dobbiamo valutare e analizzare le motivazioni della sentenza per decidere come procedere. Ci vorrà del tempo. Poiché le procedure sono ancora in corso e la sentenza non è ancora definitiva, al momento non possiamo commentare ulteriori dettagli del caso.”

Il tribunale non solo ha stabilito che le pratiche di EWE Go non sono conformi all’AFIR, ma ha anche ordinato a EWE Go di pagare un risarcimento a DCS per tutti i danni subiti dal 13 aprile 2024, data di entrata in vigore dell’AFIR. L’importo potrebbe ammontare a diversi milioni di euro, sebbene la cifra esatta non sia ancora stata determinata. Tuttavia, la questione del risarcimento, come l’intera sentenza, non è ancora definitiva.

_Fonte: per email_ (Dichiarazione di EWE Go), digitalchargingsolutions.com