La ricarica come freno per l’auto elettrica negli insediamenti residenziali collettivi

Non si tratta di una novità e non sorprenderà molte persone: nel 2026 la ricarica rimane il principale ostacolo all’adozione dell’auto elettrica per chi vive in condominio. È quanto conferma un sondaggio dell’Ifop commissionato da Logivolt: «Gli insediamenti residenziali collettivi rappresentano una parte importante del potenziale di sviluppo delle auto elettriche, ma non dispongono ancora di un livello di dotazione all’altezza delle esigenze».

L’ultimo ostacolo alla transizione alle auto elettriche

Filiale della Banque des Territoires (Groupe Caisse des Dépôts), Logivolt svolge il ruolo di “terzo investitore di riferimento dedicato allo sviluppo della ricarica dei veicoli elettrici negli insediamenti residenziali”. A tal fine, questa azienda fondata nel 2021 ha raccolto quest’anno 300 milioni di euro, dimostrando chiaramente la sua volontà di eliminare l’ostacolo rappresentato dalla ricarica a casa. Un ostacolo ancora molto forte oggi, come dimostra nuovamente lo studio appena realizzato per Logivolt da Ifop.

« Affinché l’auto elettrica diventi una soluzione di mobilità accessibile a tutti, la ricarica deve adattarsi a ogni tipo di abitazione. Nei palazzi, deve poter essere pianificata in anticipo rispetto all’acquisto e integrarsi naturalmente nella vita quotidiana. È proprio questo il ruolo di un’infrastruttura collettiva, evolutiva e accessibile individualmente: eliminare le incertezze e rendere l’uso dell’auto elettrica semplice, affidabile e prevedibile », spiega Pierre Eymard.

Per il direttore generale di Logivolt, « la transizione non avviene quindi soltanto nell’offerta automobilistica, ma anche nei parcheggi dei palazzi, dove si trovano le condizioni concrete per passare all’azione ». Il bisogno è particolarmente elevato, poiché lo studio mostra che, « nelle abitazioni collettive, la ricarica diventa l’ultimo ostacolo per passare all’auto elettrica per 8 intenzionati su 10 ».

Dove, quando e come potranno ricaricare

In generale, nel 2026 gli automobilisti mostrano meno resistenza nei confronti dei veicoli elettrici. Questo perché i VE sono sempre più presenti sulle strade, comprese quelle delle vacanze. Tuttavia, ai piedi dei grandi edifici, le auto elettriche diventano rare.

Tuttavia, secondo l’indagine di Ifop, «il 58% dei francesi che vivono in abitazioni collettive afferma di avere un’ottima opinione del veicolo 100% elettrico, rispetto al 74% per quelli ibridi ricaricabili». Ma solo il 18% dispone attualmente di una soluzione di ricarica personale e/o sul posto. Ecco perché «l’80% dei rispondenti ritiene che sia più semplice utilizzare un veicolo elettrico vivendo in una casa privata piuttosto che in un’abitazione collettiva».

Per i redattori dello studio, le cose sono chiare: «Nell’abitazione collettiva, il problema non è più soltanto convincere i francesi sull’interesse delle auto elettriche. Si tratta piuttosto di permettere loro di sapere dove, quando e come potranno ricaricare il proprio veicolo nella vita di tutti i giorni».

Preoccupazioni legate alla mancanza di riferimenti

Sono state menzionate molte altre barriere da parte dei partecipanti alle interviste, la maggior parte delle quali riflette una evidente carenza di informazioni e riferimenti riguardo alle auto elettriche. Così, il costo del veicolo, la scarsa autonomia e la durata di vita della batteria sono stati evidenziati rispettivamente dal 58%, dal 42% e dal 36% dei rispondenti.

Sono state poi sollevate preoccupazioni legate alla ricarica. Allo stesso modo, il 34% del gruppo intervistato ha indicato il tempo necessario per rigenerare le batterie, il 33% l’assenza di soluzioni per collegare il veicolo a casa e il 30% la mancanza di praticità delle colonne di ricarica self-service: «In totale, il 67% dei rispondenti menziona almeno un ostacolo direttamente legato alle colonne o al tempo di ricarica. Questa percentuale sale al 73% se si considerano anche i costi di ricarica».

Gli autori dello studio sottolineano che «la questione della ricarica emerge molto presto nel processo di acquisto: il 53% delle persone intenzionate a comprarne uno ci pensa già prima di valutare l’acquisto del veicolo, mentre il 40% la prende in considerazione nel momento della scelta del modello».

Fattore di conversione

Per l’88% degli intervistati, “una soluzione di ricarica facilmente accessibile, vicina al loro domicilio, disponibile e a un costo competitivo li spingerebbe ad acquistare un veicolo elettrico o ibrido ricaricabile”. Questa possibilità potrebbe convincere anche il 41% delle persone che non prevedono ancora di passare alla mobilità elettrica.

“La ricarica, quindi, non costituisce necessariamente il primo fattore che suscita interesse per i veicoli elettrici. Tuttavia, diventa uno strumento determinante nel momento in cui un’opinione favorevole deve tradursi in una decisione d’acquisto e successivamente in un utilizzo concreto”, spiegano gli autori dello studio.

Per poter ricaricarsi di energia, gli utenti o coloro che intendono farlo considerano solitamente soluzioni al di fuori della comunità, ovvero colonne di ricarica: situate vicino al domicilio (46%); incontrate durante i spostamenti o nei parcheggi pubblici (33%); disponibili sul posto di lavoro (30%).

Tuttavia ciò non è possibile senza alcune limitazioni, come «il numero di colonne disponibili, i guasti, l’occupazione dei posti da parte di veicoli a combustione interna e la chiarezza delle tariffe, delle applicazioni e dei metodi di pagamento». Ciò implica più o meno «la necessità di cercare una colonna, verificarne la disponibilità, stimare il tempo necessario e adattare il proprio percorso».

Un modello che soddisfa una doppia aspettativa

Solo il 28% degli utenti o di coloro che intendono acquistare un veicolo elettrico immagina colonnine individuali, mentre il 26% prevede l’uso di attrezzature condivise all’interno del parcheggio situato ai piedi del proprio edificio. Eppure queste sono le soluzioni migliori per le routine quotidiane, riducendo ad esempio «la dipendenza dalla rete pubblica, la paura di non trovare una colonnina e il carico mentale legato all’organizzazione dei percorsi».

Se queste possibilità sembrano difficilmente realizzabili, è a causa di tre principali timori: il costo dell’installazione (49% dei rispondenti), la necessità di ottenere l’accordo del condominio (36%) e le limitazioni tecniche (34%). Tuttavia, «tra coloro che dispongono di un parcheggio non attrezzato, il 46% dichiara di essere interessato all’installazione di una soluzione di ricarica, e questa percentuale sale al 73% tra coloro che intendono acquistare un veicolo elettrico».

In definitiva, questo studio giustifica pienamente le azioni intraprese da Logivolt, poiché «il principio di un servizio di ricarica collettiva offerto negli edifici, con la possibilità per ogni residente interessato di iscriversi individualmente, riceve il 72% di opinioni positive. Questa percentuale raggiunge addirittura l’89% tra coloro che intendono adottarlo e il 79% tra le persone già dotate di tali sistemi».

Inoltre, questo scenario permette al gestore dell’edificio «di anticipare l’evoluzione delle abitudini d’uso e di disporre di un’infrastruttura flessibile, lasciando al contempo libertà a ciascuno di collegarsi secondo le proprie esigenze e al proprio ritmo».