La DGT mette in luce un gesto che milioni di automobilisti ripetono ogni giorno e che può portare a un incidente.

12/10/2026 17:30

Aggiornato a

12/10/2026 17:30

Uno degli errori più pericolosi alla guida si verifica quando ci si immette su un’autostrada: alcuni conducenti iniziano a frenare prima di raggiungere la corsia di decelerazione, una manovra che può sorprendere i veicoli che seguono e aumentare il rischio di collisione. La Direzione Generale di Tráfico (DGT) avverte che la riduzione della velocità deve essere effettuata all’interno della corsia destinata alla uscita, sfruttandone la lunghezza e regolando progressivamente la marcia in base alle caratteristiche del tratto successivo.

Tuttavia, questo non è l’unico comportamento che può compromettere la sicurezza stradale, poiché frenare troppo tardi, abusare del pedale in discesa o ridurre bruscamente la velocità in curva comporta anch’essi rischi significativi. Per chiarire come agire in ogni situazione, la DGT ha pubblicato a marzo 2023 una serie di raccomandazioni sulla sua rivista Tráfico y Seguridad Vial, in cui spiega le tecniche per mantenere il controllo del veicolo e evitare un usura inutile dei suoi componenti.

La DGT avverte sui errori più pericolosi nell’uso dei freni

Le strade di montagna sono uno dei contesti che richiedono le maggiori precauzioni, soprattutto durante discese prolungate in cui mantenere costantemente premuto il pedale del freno può causare un surriscaldamento del sistema e ridurne la capacità di risposta. Per evitare questa situazione, Tráfico raccomanda di viaggiare a una velocità adeguata e di sfruttare la frenata del motore attraverso marce basse, utilizzando i freni in modo moderato e prestando attenzione alle segnalazioni che avvertono di pendenze ripide o curve pericolose.

Nelle zone con curve è altresì fondamentale ridurre la velocità prima di iniziare a svoltare, poiché frenare con eccessiva intensità una volta avviata la manovra può superare il limite di aderenza dei pneumatici e causare un uscita di strada. Juan Ignacio Serena, capo sezione dell’Area di Formazione dei Conducenti della DGT, sottolinea che è consigliabile entrare nella curva a una velocità che permetta di mantenere una traiettoria stabile, riservando l’accelerazione graduale al momento in cui si può già osservare la fine della curva.

Un altro aspetto particolarmente importante è la distanza di sicurezza, poiché viaggiare troppo vicino all’auto che precede riduce il tempo a disposizione per reagire a un rallentamento inaspettato e può scatenare collisioni a catena. La DGT consiglia di osservare ciò che accade nei veicoli davanti e di controllare frequentemente gli specchietti retrovisori; inoltre, nelle manovre di avvicinamento a svincoli e incroci ricorda l’importanza di segnalare le proprie intenzioni e di regolare la velocità con sufficiente anticipo, soprattutto quando è necessario fermarsi per rispettare la priorità di passaggio.

Come agire in caso di frenata d’emergenza e ridurre l’usura dell’auto

Le situazioni di pericolo imminente richiedono una risposta completamente diversa da quella alla guida abituale, poiché un frenata di emergenza richiede di esercitare tutta la forza necessaria sul pedale senza ridurre la pressione durante la manovra. Nei veicoli dotati di ABS, le vibrazioni che possono comparire sotto il piede sono conseguenza del funzionamento del sistema antibloccaggio, pertanto non devono indurre il conducente a smettere di frenare; inoltre, se si tratta di un’auto con cambio manuale, è necessario premere anche l’embrago per evitare che il motore si surriscaldi.

Oltre a queste circostanze eccezionali, Tráfico insiste sul fatto che una guida anticipata permetta di evitare gran parte delle frenate intense, soprattutto quando si avvicina a semafori, passaggi pedonali o code stradali. Sollevare in tempo il piede dall’acceleratore e ridurre progressivamente la velocità contribuisce a prolungare la vita dei dischi freno e delle pastiglie, oltre a limitare il consumo di carburante; infatti la stessa DGT indica che una guida caratterizzata da accelerazioni e frenate brusche può aumentare il consumo tra due e quattro litri ogni 100 chilometri.