“L” sta per “Luxury”: primo test del sedile nell’Xpeng G9L

Da quasi quattro anni Xpeng produce il G9. Lo scorso anno ha ricevuto il suo primo restyling, e quest’anno ne è stato introdotto un modello più grande: il G9L. Questo modello è già disponibile sul mercato cinese e presto arriverà in Europa. Xpeng svelerà questo imponente SUV alla Fiera dell’Auto di Parigi, per poi rilasciare tutti i dettagli. Nel frattempo, abbiamo avuto l’opportunità di provare in anticipo il G9L: ecco le nostre prime impressioni.

Immagine: Xpeng

In termini di silhouette, il G9 e la versione L sono simili, ma quest’ultima presenta dimensioni leggermente maggiori in ogni aspetto: è lungo 23 centimetri in più (con 12 centimetri in più nella distanza tra gli assi) e alto 10 centimetri in più. Ciò fa sì che l’Xpeng G9L abbia una lunghezza complessiva di 5,12 metri, un’altezza di circa 1,78 metri e una larghezza di circa 2 metri (escludendo gli specchietti laterali). Il G9L dispone inoltre di un gradino scorrevole per semplificare l’ingresso: non appena si apre una delle porte, il gradino scorrevole si estende elettronicamente. Naturalmente, anche le porte si aprono elettricamente e possono essere controllate a distanza.

Nel complesso, il G9L appare anche visivamente leggermente più fresco, grazie a una ristrutturazione discreta delle luci e del paraurti. Tuttavia, né l’uno né l’altro riescono a nascondere il fatto che si tratti di un veicolo piuttosto massiccio: non particolarmente aggraziato, ma non mira certo ad esserlo. Grazie al frontale chiuso, trasmette un’impressione meno aggressiva rispetto ad alcuni altri SUV di grandi dimensioni.

Xpeng G9L: tanto spazio e tanti comfort di lusso

Contrariamente alla logica convenzionale, Xpeng sottolinea che la “L” nel nome del modello non indica “Versione Lunga”, ma “Lusso”. Il G9 di serie dispone già di un interno di alta qualità con numerose funzionalità per il comfort, quindi la differenza tra i due modelli fratelli è minima per quanto riguarda i sedili anteriori. Tuttavia, è sui sedili posteriori che avviene la vera magia: nella seconda fila, al posto di un sedile panca, ci sono due posti separati dotati di tutti gli accessori necessari, tra cui riscaldamento e ventilazione dei sedili, nonché funzione di massaggio.

Per bevande fresche o pasti caldi, è presente una custodia termoelettrica in grado di mantenere gli alimenti caldi, freddi o addirittura congelati.

Un cinema nella seconda fila

Ovviamente, oltre a un display aggiuntivo per controllare i dispositivi, è presente anche uno schermo TV retrattile, simile a quello dell’BMW i7. Per evitare che tutta questa comodità venga disturbata dal mondo esterno, ci sono diverse tapparelle elettriche che si aprono e chiudono con un semplice tocco del pulsante.

Oltre alla versione a sei posti che abbiamo testato, in Europa sarà disponibile anche una versione a sette posti. Esclusivamente per il Regno Unito è prevista una versione a cinque posti.

L’attenzione è chiaramente rivolta al trasporto passeggeri. Con tutti i sedili occupati, lo spazio nel bagagliaio si riduce a 367 litri, inclusa la spaziosa area sotto il pavimento. Tuttavia, con la terza fila ribaltata, la capacità di carico aumenta notevolmente fino a 1.330 litri (versione a sei posti) o 935 litri (versione a sette posti). Lo spazio sotto il pavimento offre inoltre 65 litri aggiuntivi. Se anche questo non dovesse essere sufficiente, il G9L può trainare un rimorchio, con una capacità massima di trazione di due tonnellate. Come si addice a un veicolo di lusso, il gancio di traino si attiva elettronicamente.

Caricabatterie e guida: di più è sempre meglio

Per quanto riguarda la potenza di ricarica, Xpeng è nota per risultati impressionanti. Grazie a una potenza massima di ricarica in corrente continua di 540 kW, la G9L mantiene un livello elevato e riesce a raggiungere dal 10 al 80% di carica in meno di 12 minuti. Per garantire che la batteria da 110 kWh possa essere ricaricata in tempi ragionevoli anche tramite una wallbox domestica, è inclusa di serie una caricaurta in corrente alternata da 22 kW.

La versione base a trazione posteriore fornisce 270 kW e raggiunge i 100 km/h in sette secondi. Il modello a trazione integrale da 430 kW impiega quasi tre secondi in meno. Come spesso accade, la versione a trazione posteriore offre una maggiore autonomia, con 591 km secondo il ciclo WLTP, ovvero 38 km in più rispetto alla versione a trazione integrale.

Immagine: Xpeng

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Auto di lusso o veicolo per famiglie?

Xpeng non ha ancora rivelato i prezzi, ma ha dichiarato che la versione a sei posti sarà disponibile soltanto come modello Performance con trazione integrale. Per quella a sette posti, gli acquirenti possono scegliere tra le versioni Long Range e Performance. Anche la G9 di base non è economica, con un prezzo di 59.600 euro, mentre la sua variante Performance costa 72.600 euro ed è ancora più costosa. Tuttavia, per le famiglie più numerose, la versione lunga – a patto di ottenere buoni accordi di noleggio – potrebbe comunque valere la pena essere presa in considerazione. Soprattutto rispetto ai modelli premium tedeschi, la G9 mantiene comunque un prezzo relativamente accessibile, e forse Xpeng manterrà questo approccio anche per la versione di lusso a lunghezza estesa.