Jaguar svela il GT elettrico Type 01 da 1.015 cavalli di potenza con autonomia di 400 miglia

Jaguar ha finalmente svelato la Type 01, un grand tourer elettrico a quattro porte con 1.015 cavalli di potenza, in grado di percorrere 400 miglia prima della ricarica e di aggiungere altre 200 miglia in soli 13 minuti; i prezzi nel Regno Unito partono da 130.000 sterline. Presentata a New York, questa long-awaited vettura segna il passaggio del marchio britannico verso un brand di lusso interamente elettrico, con le prime consegne previste al più tardi a metà 2027.

Dopo la presentazione sono iniziate le prenotazioni, sebbene l’auto non abbia ancora completato l’omologazione e le sue specifiche rimangano provvisorie. Jaguar indica l’autonomia secondo il procedimento a cinque cicli dell’EPA americana, anziché secondo il test WLTP noto ai clienti britannici. I suoi tre motori generano 1.365 Nm di coppia, con un tempo stimato per accelerare da 0 a 62 mph in 3,2 secondi.

Il lancio svela anche i dettagli di una mossa commerciale che ha diviso l’opinione pubblica da quando Jaguar ha annunciato la sua riorganizzazione. Il direttore generale Rawdon Glover ha affermato che il nuovo posizionamento porta i prezzi a più del doppio rispetto alle auto precedenti, anche se 130.000 sterline sono ben al di sopra di questa cifra, considerando che la berlina XF costava circa 33.000 sterline al momento della sospensione della produzione nel 2024.

Glover ha dichiarato che circa 50.000 persone hanno mostrato interesse, con una percentuale elevata di nuovi clienti per Jaguar. Si prevede che gli Stati Uniti diventino il suo più grande mercato, spiegando così la scelta di New York per la presentazione, di notevole importanza per il futuro dell’azienda.

Il motivo addotto da Jaguar per un cambiamento così radicale è sia di natura finanziaria che creativa. Glover ha affermato che la base clienti precedente stava riducendosi e invecchiando, mentre le prestazioni finanziarie dell’azienda non erano buone. L’intento è attirare acquirenti di lusso grazie a un design distintivo, a una presenza marcata e a un livello di raffinatezza elevato, con la personalizzazione che diventa sempre più importante.

Sotto il Type 01 si trova l’Jaguar Electric Architecture, o JEA, presentata per la prima volta con il concetto Type 00. Glover ha detto che le proporzioni desiderate non potevano essere ottenute utilizzando piattaforme esistenti, il che ha spinto l’azienda a svilupparne una propria. È stata scelta la trazione elettrica per ottenere l’aspetto e le caratteristiche di guida desiderate da Jaguar, inclusa una notevole potenza abbinata a raffinatezza.

L’ingegnere capo Jon Darlington ha dichiarato che i prototipi sono stati creati fin dalle fasi iniziali, con la qualità come priorità durante tutto lo sviluppo. Il progetto ha generato più di 360 domande di brevetto. Gran parte degli sforzi ingegneristici è stata concentrata sul mantenimento delle proporzioni originali, integrando al contempo sistemi di protezione in caso di impatto, soluzioni per il packaging delle batterie e spazio per i passeggeri.

La batteria ha una capacità totale di 120 kWh, grazie a 200 celle prismatiche a nichel-manganese-cobalto distribuite in cinque moduli. Questa disposizione permette di creare spazio per due passeggeri posteriori, mentre 32 celle si trovano davanti al pilastro A. Jaguar ha inoltre sviluppato sedili 83 mm più sottili rispetto ai modelli precedenti, senza, a suo dire, compromettere il comfort.

Un sistema elettrico da 850V consente una ricarica rapida: Jaguar afferma che con un caricabatterie da 350kW è possibile ripristinare l’autonomia di 200 miglia in soli 13 minuti. I pannelli batteria possono essere collegati in parallelo per essere compatibili con attrezzature di ricarica da 400V. Le prese per la ricarica sono presenti su entrambi i lati, e le auto destinate al mercato statunitense dispongono di una connessione NACS nativa.

Le specifiche di ricarica in corrente alternata vanno da 7kW a 22kW, a seconda della configurazione e del mercato. Jaguar attribuisce inoltre al sistema di inverter a carbonio silicico la capacità di aumentare l’autonomia di 18 miglia. Un sistema integrato di gestione termica supporta la batteria e il gruppo motore, mentre i motori a magneti permanenti dovrebbero raggiungere un’efficienza del 95%.

Il sistema a tre motori presenta un rapporto di distribuzione potenza anteriore/posteriore di 30:70, con un sistema integrato di gestione della trazione e di vectorizzazione del coppia finalizzato a rendere l’output utilizzabile. Jaguar afferma che la potenza massima viene mantenuta in un ampio intervallo di funzionamento, supportando così l’obiettivo di garantire un’accelerazione fluida con energia di riserva a qualsiasi velocità.

Con 5,2 metri di lunghezza, 1,4 metri di altezza e un passo di 3,2 metri, la Type 01 è un’auto di notevoli dimensioni. Sei gradi di sterzata delle ruote posteriori contribuiscono a ridurre il suo raggio di curvatura a 11,5 metri. La distribuzione del peso è vicina al 50:50, mentre la struttura utilizza il 73% di alluminio.

La sospensione anteriore a doppia balestra, le molle pneumatiche a doppio volume regolabili e i ammortizzatori attivi sono progettati per combinare comfort di guida e un controllo più preciso della vettura durante le velocità elevate. Il software di ammortizzazione funziona 500 volte al secondo. Oltre i 65 mph, l’auto si abbassa automaticamente di 15 mm.

Sono disponibili quattro modalità di guida: Jaguar, Dynamic, Efficient, oltre a Ice e Snow. Un’ulteriore opzione personalizzabile permette al cliente di configurare il veicolo. I conducenti possono scegliere tra un frenata rigenerativa elevata, media o bassa, nonché una modalità a pedale singolo.

Il programma di sviluppo ha già previsto test invernali nell’Artico, durante i quali Jaguar ha lavorato sulla trazione, sul controllo del telaio e sulle prestazioni in condizioni climatiche estreme. Quei prototipi iniziali nascondevano uno stile che ora può essere visto senza alcun camuffamento.

Secondo l’azienda, un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,23 rende questo il Jaguar più aerodinamico mai realizzato. Le alette anteriori attive su tutta la larghezza gestiscono il raffreddamento dei freni e del gruppo motore, mentre un fondo vettura e inserti sulle ruote progettati per ridurre l’attrito diminuiscono ulteriormente la resistenza. Jaguar attribuisce una autonomia di 27 miglia alla riduzione della resistenza aerodinamica ottenuta grazie a questo sistema anteriore attivo.

Un spoiler posteriore a tre stadi funziona ad angoli compresi tra i sette e i 21 gradi ed è in grado di generare una forza downforce di 75 kg. Il principale esperto aerodinamico Chris Kaaria ha dichiarato che il team ha effettuato più di 7.000 test aerodinamici, uniti a simulazioni, mantenendo le modifiche apportate alle superfici del prototipo entro i 8 mm.

Visualmente, l’auto di produzione mantiene la direzione stabilita dal concept Type 00 presentato nel 2024. Un cofano lungo e piatto, un abitacolo spostato verso il retro e fiancate posteriori ben definite caratterizzano il suo profilo, completato da ruote da 23 pollici e un breve sporgere anteriore.

I gruppi ottici a quattro file e il trattamento luminoso posteriore su tutta la larghezza distinguono le estremità dell’auto. Non è presente vetro posteriore; il sistema di telecamere assicura la visibilità verso il retro. Un pannello della carrozzeria particolarmente complesso si estende per tre metri e richiede una pressione di formatura di 2.500 tonnellate, a dimostrazione dell’ingegneria necessaria per mantenere il design originale.

All’interno, la colonna centrale mostrata ad agosto rimane la caratteristica principale, separando le quattro posizioni per i passeggeri e proseguendo fino al bagagliaio. Dettagli in ottone, un cruscotto sottile e una posizione di guida bassa rafforzano il carattere da gran turismo dell’abitacolo.

Un display OLED in vetro da 24 pollici unisce strumenti e sistema di intrattenimento, supportato da uno schermo separato da sette pollici per il controllo della climatizzazione e dei sedili. È disponibile anche la funzione di comando vocale. Lo schermo retrovisore ClearSight si trova al centro della barra audio panoramica, più in basso rispetto a uno specchietto retrovisore tradizionale; è posizionato appena sopra il cruscotto e non in cima al parabrezza.

Jaguar afferma che la sua architettura elettronica utilizza chip NVIDIA Drive, offre una potenza di elaborazione 3,5 volte superiore e riduce di un chilometro la lunghezza dei cavi rispetto ai modelli precedenti. L’impianto audio comprende 13 altoparlanti nella barra sonora e 25 in altre zone, inclusi i poggiatesta, con impulsi sui sedili che aggiungono un elemento tattile.

I materiali utilizzati includono pelle, rivestimenti sintetici e tessuti intrecciati, oltre a velluto melange su misura utilizzato sul pavimento e sulle porte. Sono previsti otto colori esterni e tre opzioni per l’interno. Jaguar ha inoltre annunciato una versione Collectors limitata a 60 esemplari, disponibile nei colori rosso o blu.

Glover ha descritto il rapporto di questo design con la storia di Jaguar attraverso l’impatto dell’E-Type nel 1961 e dell’XJS nel 1975. Entrambi rappresentarono dei cambiamenti per i rispettivi periodi; Jaguar vuole che il Type 01 susciti una reazione altrettanto forte.

Glover ha affermato che le ricerche sui clienti hanno evidenziato valutazioni basse accanto a molte più valutazioni alte rispetto a quanto visto in precedenza da Jaguar. Come per la campagna pubblicitaria, anche il design divide le opinioni, ma i punti positivi prevalevano su quelli negativi. I preordini forniranno il prossimo indicatore per capire se questo interesse si traduca in domanda effettiva.