Interview – Jamy: «Non pensavamo che il riscaldamento climatico potesse influenzare così tanto le strade»

Per una mobilità sostenibile di qualità, non bastano soltanto buone paia di scarpe o veicoli con emissioni estremamente basse di gas serra e inquinanti. È necessario anche disporre di strade, vie e ponti percorribili. In vista della trasmissione su France 5 dell’episodio “Riscaldamento climatico: Le nostre strade resistereanno?”, abbiamo posto alcune domande all’apprezzato divulgatore dell’emissione Le Monde de Jamy.

Una rete stradale molto estesa da mantenere

Lunedì 12 ottobre 2026 alle 21:00, France 5 trasmetterà un nuovo episodio di Monde de Jamy, dedicato questa volta ai danni che si moltiplicano sulla rete stradale francese a causa del riscaldamento climatico. Ponti danneggiati, asfalto che si liquefa, crepe continue sulla carreggiata, frane, colate laviche, cadute di rocce, ecc.: le ondate di calore e altri squilibri amplificano fenomeni che già conoscevamo.

Tutto ciò si trasforma in sfide per le amministrazioni incaricate delle infrastrutture stradali: «Non pensavamo che il riscaldamento climatico potesse influenzare così tanto le strade, non a questo livello. Tuttavia, anche se alcune sono in cattive condizioni a causa di ciò, in Francia si può comunque viaggiare. A volte una strada può essere chiusa per i lavori. È il caso della Maurienne, come si può vedere nel programma: lì si può di nuovo viaggiare».

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Dato il peso finanziario sempre maggiore legato al numero crescente di strade e ponti danneggiati, si aggiungono nuove soluzioni a quelle che hanno già dimostrato la loro efficacia o evidenziato i propri limiti per riparare e prevenire nuovi danni.

Se non lo sapevate ancora, il nuovo episodio vi farà sapere che la rete stradale francese, con i suoi un milione di chilometri di strade, è la più estesa d’Europa, il doppio rispetto alla Germania: «È un fatto storico e si deve all’abbondanza di strade comunali e dipartimentali. È dovuto al gran numero di scambi commerciali da una regione all’altra, da un villaggio all’altro».

Le montagne particolarmente colpite

Dopo aver visto l’episodio «Riscaldamento climatico: Le nostre strade resistono?», si rimane con l’impressione che i fenomeni di degrado consumino una parte sempre maggiore della rete stradale francese, fino a rappresentare più della metà. Lo scopo del documentario non è quello di creare una mappa precisa delle zone più colpite, ma di comprendere ed esplicare le situazioni.

Tuttavia, nel documentario vengono messi in risalto alcuni aspetti specifici: «Le regioni montuose sono particolarmente colpite dal riscaldamento climatico, con un aumento di circa 2,5 °C, rispetto ai 1,7 registrati nelle pianure. Questa differenza influisce sui rilievi e sulle strade, causando un aumento degli smottamenti. In passato il periodo di gelo poteva durare da novembre ad aprile, ma oggi la temperatura oscilla continuamente tra fasi di gelo e disgelo durante tutto l’inverno, destabilizzando i suoli».

L’episodio dedica inoltre ampio spazio ai mezzi per evitare che gli smottamenti distruggano strade, ferrovie e vite umane. In Svizzera, Jamy ha potuto assistere a una sperimentazione innovativa: il test di una soluzione utilizzata per fermare la discesa delle rocce più pericolose.

Esempi concreti di vita reale

Per rendere quasi tangibili i fenomeni in atto, il documentario si basa su sequenze in cui si vedono persone colpite. Ad esempio, un motociclista americano che cade su una strada in Francia a causa di una crepa nella carreggiata, e un automobilista sorpreso da uno smottamento le cui conseguenze per lui sono fortunatamente limitate: «Non si tratta di una produzione basata sull’intelligenza artificiale né di scene montate, bensì di immagini reali trovate dopo ricerche su Internet. Il team si assicura che siano libere da diritti d’autore e non manipolate. Ove possibile, si informa gli autori dell’utilizzo di una delle loro sequenze nel programma. Quando provengono dalla Francia o dall’Europa, di solito si riesce a individuarne l’origine».

Il problema di bilancio

Di fronte all’entità di questi fenomeni, le persone incaricate della manutenzione delle infrastrutture menzionate nel documentario parlano spesso di lavori lunghi e costosi per riparazioni o prevenzioni. A volte è necessario scavare sotto la strada o ai suoi bordi per evitare crepe causate da successive contrazioni/espansioni dell’argilla. Mantenere i ponti non è semplice nemmeno, ed è ancora più difficile quando sono crollati. Inoltre, per contrastare i collassi di terreno, la soluzione del drenaggio delle acque piovane può risultare decisamente troppo costosa rispetto ai risultati ottenuti.

Mentre la situazione di bilancio della Francia diventa sempre più complicata, dovendo destinare risorse sia per limitare i cambiamenti climatici che per mantenere un minimo di servizi sociali e sanitari, c’è il rischio che non si trovino i fondi necessari per continuare a mantenere la rete stradale? Ciò significherebbe sicuramente la chiusura di strade e ponti abbandonati. “È un rischio, non posso dire se si verificherà o meno. Tutto dipenderà dalle decisioni prese. Non si potranno abbandonare alcune strade o ponti, nemmeno per attraversare un piccolo ruscello quando servono per raggiungere il comune vicino dove si trovano il medico, il dentista, i negozi di alimentari o i supermercati. Queste vie devono rimanere percorribili. Spetta ai Dipartimenti, alle Regioni e allo Stato occuparsene”.

A livello dei comuni, potrebbero sorgere problemi: «Quelli che hanno pochi residenti e scarsi introiti potrebbero incontrare difficoltà nel riparare strade o ponti danneggiati. Qual è la soluzione migliore per finanziare i lavori? È necessario effettuare un inventario il prima possibile, poiché ciò che oggi è finanziabilmente accessibile potrebbe non esserlo domani in caso di peggioramento».

Un pensiero per coloro che lavorano sul campo

Nel Cher è stato necessario provare diverse soluzioni prima di trovarne una che abbia portato buoni risultati; in Savoia, importanti lavori hanno permesso di rendere sicura una parte della scogliera per circa dieci anni, ma diverse centinaia di metri più in alto è stato rilevato un nuovo grave pericolo, di natura piuttosto diversa.

Come affrontano coloro che devono trovare soluzioni e che hanno testimoniato in questo episodio queste sfide enormi e ripetute, con fiducia o preoccupazione? «Non li ho incontrati tutti, ma probabilmente è un po’ di tutto questo, insieme a una sensazione di sovraccarico sicuramente. Tutte queste persone non si aspettavano che così tanti problemi emergessero contemporaneamente a causa del riscaldamento climatico. Si tratta di diversi fenomeni che si accumulano: ci sono le inondazioni, i ritiri/ingrossamenti delle strade che riguardano più della metà del territorio, le ondate di calore che causano l’assorbimento dell’acqua dalle strade e una cattiva aderenza quando si viaggia su di esse. Con tutto questo, c’è tanto da fare!».

È proprio ciò che si percepisce chiaramente guardando “Riscaldamento climatico: Le nostre strade resistereanno?”, dove si afferma: “Secondo me sarebbe necessario effettuare uno studio per dipartimento, per avere un quadro reale della situazione. Tuttavia non è questo il compito del nostro programma, e richiederebbe risorse che non possediamo”.

Adattamento + riduzione dei gas serra

Alla fine di questo documentario che presenta diverse soluzioni per adattare la rete stradale al riscaldamento climatico, Jamy ricorda l’importanza di ridurre le nostre emissioni di gas serra: “Ogni decimo di grado evitato è fondamentale per impedire che le strade perdano la loro funzionalità”.

Cosa pensa l’infaticabile attivista riguardo alle azioni intraprese dalle istituzioni, dalle aziende e dai cittadini? Va abbastanza velocemente? «Penso che le cose potrebbero procedere più in fretta, il che non significa che non si stia facendo nulla. Si può sempre andare più veloci. Ci sono due aspetti: innanzitutto c’è il lavoro di adattamento da svolgere. Ma il fatto che ci si adatti non significa dover abbandonare la riduzione dei gas serra. Questo per far sì che i danni siano meno gravi. Ogni decimo di grado in più è vantaggioso, poiché permette un adattamento meno doloroso. È più facile adattarsi se l’aumento della temperatura è limitato a 2,5 °C piuttosto che raggiungere i 3°».

La mobilità di Jamy

Fino al 2024 avevamo già avuto l’occasione di porre alcune domande a Jamy. Era poco prima della trasmissione dell’episodio intitolato “Auto, aereo, clima: si può ancora viaggiare?”. In perfetta sintonia con il contenuto di questo documentario, aveva allora parlato della propria mobilità, raccontandoci di spostarsi a Parigi in bicicletta e di pensare di acquistare un’auto elettrica.

Dove si trova oggi? “Sono ancora un sostenitore della bicicletta, e per diversi motivi. Prima di tutto per comodità. Ognuno trova la propria comodità dove vuole. Per me si tratta di evitare lo stress, ad esempio nel cercare un posto dove parcheggiare l’auto. La bicicletta mi permette di arrivare in orario ai miei appuntamenti. Questo è il primo motivo. Inoltre, questo mezzo di trasporto non emette CO2. È meglio. Spesso tutto si collega. ‘A livello personale, ho effettivamente passato alla macchina elettrica’.”

Nell’episodio che andrà in onda questo lunedì 12 ottobre 2026, Jamy è al volante di una Citroën ë-C3 Aircross: «Si tratta di un’auto a noleggio. Cerchiamo, per quanto possibile, di trovare un’auto elettrica per le riprese, utilizzando quella che è disponibile».

Automobile Propre e io stesso ringraziamo molto Jamy per il suo accoglienza, la sua disponibilità e il suo contributo che abbiamo richiesto.

Per ricordarlo, qualsiasi commento offensivo nei confronti dei nostri intervistati, della loro vita, delle loro scelte e/o delle loro idee verrà rimosso. Grazie per la vostra comprensione.

Commento dell’autore

Su Automobile Propre si parla soprattutto di veicoli. Tuttavia, fa parte anche dell’essenza stessa di questo media affrontare le condizioni di circolazione e il cambiamento climatico. Agire per la decarbonizzazione delle attività umane richiede una migliore conoscenza dei rischi legati alle ondate di calore e ad altri fenomeni ricorrenti. La mobilità così come la conosciamo oggi presuppone l’esistenza di una rete stradale in condizioni almeno decenti. Comprendere le sfide implicite significa anche rispettare tutti coloro che riparano le infrastrutture e chi è in grado di anticipare le situazioni critiche.

Alcuni cantieri mostrati nell’episodio sono colossali. Alcune interventi sul campo assomigliano a soluzioni temporanee che avranno una durata molto breve rispetto alla scala della nostra storia. Hanno almeno il vantaggio di risolvere problemi urgenti, lasciando allo stesso tempo tempo per trovare soluzioni più durature. Una sorpresa è anche il fatto che il riscaldamento climatico possa influire in modo positivo su fenomeni antichi che sono sempre stati difficili da controllare. C’è un buon esempio da trovare in questo documentario.

Nonostante la gravità di ciò che si può scoprire attraverso le immagini, è sempre piacevole trovare le spiegazioni semplici da comprendere fornite da Jamy. Questo è tutto l’arte di un eccellente divulgatore multidisciplinare come lui. E quando esorta a non abbassare la guardia per ridurre le emissioni di gas serra, è impossibile non concordare con il suo appello.

Philippe SCHWOERER