Dieci anni fa, Tesla offriva la ricarica. Oggi, Stellantis offre il diesel per svuotare le proprie scorte

Stellantis sembra disposta a fare di tutto per vendere gli ultimi DS 7 diesel ancora disponibili. Il gruppo franco-italo-americano offre “tre anni di carburante gratis”. Questa strategia ricorda quella utilizzata in passato da Tesla per accelerare l’adozione delle auto elettriche… Un segno che il mercato è cambiato completamente in pochi anni.

DS Automobiles, marchio del gruppo Stellantis, offriva ancora di recente “tre anni di carburante in omaggio” per l’acquisto di un DS 7 BlueHDi 130 nuovo. Questa offerta, teoricamente valida fino al 31 agosto 2026, continua ad apparire su alcune pagine del produttore dedicate ai veicoli disponibili. Contrariamente a quanto suggerisce il suo titolo, DS non fornisce né carte carburante né buoni sconto. Il marchio applica semplicemente uno sconto commerciale di 6.000 euro sul prezzo del veicolo.

Da leggere anche

Auto elettriche: Renault si allea con EDF per ridurre la bolletta elettrica dei francesi grazie al V2G

Si tratta quindi soprattutto di un’operazione di smercio mascherata da un argomento particolarmente convincente in un contesto di prezzi elevati alle pompe.

Quando Tesla offriva l’elettricità

Il parallelo con Tesla è difficile da ignorare. Al lancio della sua rete di Supercharger nel 2012, il produttore californiano permetteva ai proprietari di Model S e successivamente di Model X di ricaricare gratuitamente e senza limitazioni. È davvero fantastico! A quel tempo, la rete pubblica era ancora in fase embrionale e la possibilità di attraversare un paese con un’auto elettrica rappresentava chiaramente una fonte di preoccupazione.

Tesla aveva quindi costruito le proprie stazioni di ricarica e integrato il loro utilizzo nel prezzo dell’auto. La ricarica gratuita non era soltanto un incentivo commerciale, ma rispondeva direttamente a uno dei principali ostacoli all’acquisto. Questa politica è gradualmente scomparsa per le nuove ordinazioni a partire dal 2017: Tesla concedeva allora 400 kWh gratuiti all’anno, prima di introdurre la fatturazione standard.

Da allora il mercato è profondamente cambiato. Le reti di ricarica veloce si sono moltiplicate, la ricarica a casa copre la maggior parte dei bisogni quotidiani (per chi ha la possibilità di collegarsi a casa) e il costo dell’energia elettrica rappresenta ormai uno dei principali vantaggi delle auto elettriche.

Il diesel diventato un prodotto di nicchia

Basta quindi tornare indietro di una decina d’anni per misurare l’entità del cambiamento nel mercato. A quel tempo il diesel era ancora la motorizzazione dominante in Europa (50% delle vendite europee nel 2015), mentre l’auto elettrica era considerata una curiosità riservata a pochi pionieri. Oggi i ruoli si sono invertiti: i costruttori introducono sempre più modelli elettrici, le colonne di ricarica si moltiplicano ovunque e i modelli diesel scompaiono gradualmente dai cataloghi.

Ciò che è ancora più sorprendente è che alcune auto elettriche vengono ora vendute meglio dei loro equivalenti a combustione interna. In appena dieci anni il diesel è passato da scelta ovvia a soluzione alternativa per utilizzi specifici. E ancora, oggi bisogna promettere carburante gratuito per convincere alcuni acquirenti…

Stellantis insiste

Stellantis, tuttavia, non ha abbandonato del tutto il diesel. A partire dalla fine del 2025, il gruppo ha addirittura ripristinato versioni a diesel su diversi modelli, tra cui Peugeot 308 e Rifter, Citroën Berlingo e Opel Astra o Combo. Il costruttore spiega questa strategia con “la persistenza di una domanda da parte dei grandi utilizzatori”.

Tuttavia, il DS 7 BlueHDi 130 illustra i limiti di questa strategia. Per vendere gli ultimi esemplari di un motore un tempo indispensabile, una significativa scontistica non basta più: ora è necessario presentarlo come tre anni di carburante gratuito. E ovviamente, per noi di Automobile Propre, il simbolismo è particolarmente significativo.

Morale di questa storia: l’energia gratuita rimane un potente strumento commerciale, è cambiata soltanto la motorizzazione che ne ha bisogno.