Hyundai STARIA Cargo, un furgone elettrico da 800 volt, 84 kWh e con un’autonomia di 450 km

Hyundai continua ad ampliare la sua presenza nel settore elettrico con una nuova proposta rivolta ai professionisti. Il produttore coreano vuole trasferire la sua esperienza nei veicoli elettrici a un segmento in cui, oltre all’efficienza, risultano fondamentali la capacità di carico, la velocità di ricarica e il comfort durante lunghe giornate di lavoro.

Il nuovo Hyundai STARIA Cargo arriva con una configurazione pensata per il mercato europeo e con soluzioni volte a semplificare la vita quotidiana di chi utilizza un furgone come strumento di lavoro. Il marchio ha prestato particolare attenzione alla versatilità dello spazio di carico, alle possibilità di rimorchio e ai sistemi di assistenza alla guida, senza trascurare aspetti come la connettività e il comfort.

Uno dei punti in cui Hyundai vuole differenziare la sua nuova furgonata è la ricarica. La sua architettura elettrica da 800 volt permette di ridurre notevolmente le soste quando si utilizza una stazione di ricarica ultraveloce, aspetto particolarmente interessante per i professionisti che hanno bisogno di mantenere il veicolo operativo per gran parte della giornata. A ciò si aggiunge una configurazione meccanica progettata per offrire prestazioni efficaci sia in città che su strada.

La presentazione ufficiale della Hyundai STARIA Cargo avverrà il 12 ottobre, durante la conferenza stampa del Salone dell’Automobile di Parigi 2026. Il marchio prevede il suo arrivo sul mercato nella seconda metà del 2026, anche se il calendario preciso dipenderà da ciascun paese europeo.

Hyundai STARIA Cargo: dimensioni, capacità di carico e prestazioni

Per quanto riguarda le dimensioni esterne, il Hyundai STARIA Cargo misura 5,25 metri di lunghezza, 2,00 metri di larghezza e 2,03 metri di altezza, con una distanza tra assi di 3,27 metri. La sua carrozzeria è progettata come un furgone chiuso a tre posti, omologato come veicolo commerciale N1 e adattato alle esigenze tipiche di aziende di consegna, manutenzione e trasporto merci.

L’accesso allo spazio di carico è stato risolto tramite due porte laterali scorrevoli, che permettono di lavorare da entrambi i lati del veicolo, e porte posteriori ad ampia apertura. L’altezza di carico, pari a 57,3 centimetri, mira a semplificare le operazioni di carico e scarico, mentre un pannello in acciaio separa l’abitacolo dalla zona destinata alle merci.

Il vano di carico presenta dimensioni di 2,50 metri di lunghezza, 1,64 metri di larghezza e 1,44 metri di altezza, con un volume dichiarato di 5,46 metri cubi. Hyundai afferma che consente di trasportare fino a tre pallet europei, una capacità particolarmente utile nelle operazioni logistiche urbane. La larghezza di accesso tramite le porte laterali raggiunge gli 87 centimetri, mentre il diametro di sterzata è di 11,9 metri.

La capacità di carico è un altro dei suoi principali punti di forza. Il STARIA Cargo presenta una capacità utile di 1.040 kg e una capacità di rimorchio con freno di 2.000 kg. Hyundai afferma che entrambe queste capacità possono essere sfruttate contemporaneamente, permettendo al furgone di viaggiare con il carico massimo e di trascinare un rimorchio entro i limiti stabiliti. Il peso a vuoto dichiarato è di 2.335 kg, mentre la massa massima autorizzata raggiunge i 3.450 kg.

Nell’abitacolo, il modello è dotato di uno schermo touch da 12,3 pollici e di un cruscotto digitale, integrati nel sistema multimediale ccNC di Hyundai. Le funzioni connesse consentono di consultare lo stato del carico, gestire da remoto alcune funzioni del veicolo e controllare la climatizzazione, caratteristiche che possono aiutare a organizzare meglio il lavoro quotidiano.

L’equipaggiamento di sicurezza include l’insieme degli assistenti Hyundai SmartSense. Tra questi figurano la frenata automatica d’emergenza con rilevamento di possibili collisioni frontali, gli assistenti per il mantenimento e il seguito della corsia, il controllo di crociera intelligente con funzione di arresto e ripresa della marcia, nonché il sistema di prevenzione delle collisioni nell’angolo morto. Include inoltre una telecamera di visione posteriore e sensori di parcheggio anteriori e posteriori, secondo le informazioni fornite dal produttore.

Per quanto riguarda il sistema di propulsione, il STARIA Cargo utilizza un motore elettrico anteriore da 160 kW (218 CV) con una coppia massima di 350 Nm. La trazione è anteriore e la velocità massima dichiarata raggiunge i 184 km/h. Oltre a questo valore, piuttosto insolito per un furgone da lavoro, la forza di coppia immediata e l’assenza delle vibrazioni tipiche di un motore a combustione possono contribuire a una guida più piacevole, soprattutto nei percorsi urbani caratterizzati da numerose fermate.

La batteria ha una capacità di 84 kWh e consente un’autonomia fino a 450 chilometri secondo il ciclo WLTP. Questo valore colloca il modello in una posizione interessante per le aziende che devono percorrere distanze giornaliere piuttosto lunghe senza dover effettuare ricariche durante la giornata. Come per qualsiasi veicolo commerciale, l’autonomia reale dipenderà da fattori come il carico trasportato, la velocità, la temperatura esterna e l’uso della climatizzazione.

L’architettura elettrica da 800 volt è uno degli elementi più importanti di questa proposta. Secondo Hyundai, il STARIA Cargo è in grado di passare dal 10 al 80% di carica in 20 minuti in condizioni ottimali e grazie a un punto di carica ultrarapido compatibile. Per le ricariche nelle strutture aziendali o durante la notte, dispone di un caricabatterie a corrente alternata da 11 kW, una soluzione che permette di ricaricare l’energia nei periodi in cui il furgone rimane fermo.

Per il momento, Hyundai non ha annunciato i prezzi del STARIA Cargo per la Spagna. La sua commercializzazione è prevista per la seconda metà del 2026, con date che varieranno in base al mercato. Sarà allora possibile valutare meglio la sua posizione rispetto ad altre furgoni elettrici, tenendo conto non solo del prezzo di acquisto, ma anche della capacità utile, dei costi di funzionamento e del tempo che ogni azienda necessita per mantenere i propri veicoli in servizio.