Honda vuole eliminare le fermate per la ricarica entro il 2027 grazie a questa tecnologia innovativa!
E se la prossima stazione di ricarica fosse semplicemente… la strada? Honda sta sviluppando in Giappone una tecnologia in grado di alimentare un’auto elettrica senza fili mentre questa è in movimento. Il costruttore punta a una potenza fino a 150 kW e prevede di iniziare i test su strada a partire dal 2027.
Ricaricare un’auto elettrica senza cavi non è più esattamente fantascienza. Ma Honda vuole andare molto oltre: invece di parcheggiare il veicolo sopra una stazione di induzione, il costruttore giapponese desidera trasmettergli elettricità direttamente dalla strada, mentre l’auto è in marcia.
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Honda immagina bobine integrate nella strada
Honda R&D collabora dal 2025 con i gruppi giapponesi Taisei e Taisei Rotec su un sistema di ricarica dinamica senza fili, o DWPT (“Dynamic Wireless Power Transfer”). Il suo funzionamento si basa su trasmettitori integrati nella strada che generano un campo magnetico; un ricevitore installato sotto il veicolo recupera quindi l’energia.
Ognuno contribuisce con le proprie competenze al progetto. Honda sviluppa in particolare gli elementi incaricati di emettere e ricevere l’elettricità, Taisei si occupa del sistema di alimentazione e Taisei Rotec dell’integrazione del dispositivo nella strada. Uno degli obiettivi principali è proprio rendere questa tecnologia compatibile con le strade esistenti.
I moduli sono stati quindi progettati per essere installati dopo la fresatura della strada, senza necessità di una sua ricostruzione completa. Honda assicura inoltre che la struttura è stata concepita per resistere al passaggio ripetuto di veicoli pesanti di circa 20 tonnellate.
Caricare fino a 150 kW mentre si guida?
Il dato più impressionante è quello relativo alla potenza prevista. Honda intende far funzionare il proprio sistema fino a 150 kW, anche con veicoli che viaggiano ad alta velocità. Una potenza paragonabile a quella fornita da molte colonne di ricarica rapide attuali. Honda non specifica però ancora quanta energia possa effettivamente essere recuperata da un veicolo su una strada attrezzata.
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Prima di immaginare le nostre autostrade trasformate in enormi caricabatterie, rimane quindi molto lavoro da svolgere. Bisogna costruire una nuova pista di prova entro la fine del 2026 per valutare la durabilità del sistema, le sue prestazioni e eventuali perdite di campi elettromagnetici. Honda prevede poi di partecipare a un esperimento sull’autostrada Tateyama, nella prefettura di Chiba, a partire dall’esercizio fiscale giapponese 2027.
Il produttore punta innanzitutto ai camion, per i quali la possibilità di recuperare energia senza fermare il veicolo potrebbe rappresentare il maggior vantaggio. A lungo termine, questa tecnologia potrebbe essere applicata anche alle automobili private. Tuttavia, tra il costo di attrezzatura delle strade, la loro manutenzione e la necessità di equipaggiare i veicoli con un ricevitore compatibile, l’autostrada elettrica dovrà dimostrare le proprie capacità.