Honda sta testando la ricarica induttiva in movimento
Honda collaborerà con i propri partner Taisei e Taisei Rotec per sviluppare un sistema di carica induttiva finalizzato a ricaricare la batteria durante la marcia. La base tecnologica è già pronta e le prime dimostrazioni dovrebbero avere luogo a partire dal prossimo anno, anche su strade pubbliche.
Honda afferma di lavorare dal 2021 allo sviluppo di una tecnologia denominata DWPT (“Dynamic Wireless Power Transfer”), al fine di consentire un’alimentazione wireless ai veicoli in movimento. L’obiettivo principale di Honda è l’applicazione pratica in ambito logistico, poiché “si prevedono notevoli vantaggi in questo settore”, come comunicano i giapponesi. L’azienda israeliana Electreon è considerata il principale sviluppatore in questo campo, avendo già realizzato diversi progetti pilota. Anche iniziative di ricerca come il progetto PES4E|ROAD si occupano della carica induttiva dinamica.
Il principio alla base: delle bobine integrate nel manto stradale devono generare un campo magnetico non appena un veicolo appositamente attrezzato vi passa sopra. Una bobina di controcorrente presente nel veicolo cattura quindi l’energia e la trasferisce direttamente alla batteria.
Anche Honda vuole entrare in questo potenziale mercato del futuro. Dopo cinque anni, secondo le sue stesse dichiarazioni, il produttore di automobili ha sviluppato, in collaborazione con dei partner, la tecnologia fondamentale per un sistema di trasmissione energetica stradale wireless magnetico. Insieme a Taisei e Taisei Rotec, Honda intende avviare delle dimostrazioni a partire dall’anno fiscale giapponese 2027 (inizio il 1° aprile 2027).
La divisione dei compiti avviene nel modo seguente: Honda sviluppa le unità di trasmissione e ricezione compatibili con le reti di distribuzione di corrente continua, anche per l’uso in grandi veicoli commerciali. Taisei contribuisce con un sistema di alimentazione a corrente continua per l’elettrificazione delle strade, mentre Taisei Rotec si occupa dei metodi di costruzione necessari.
Per quanto riguarda il calendario futuro, entro la fine del 2026 dovrebbe essere costruita una pista di test presso il “Future Technology Field for Taisei Group/Tamura” (T-FIELD/TAMRA). Lì le tre aziende intendono verificare sia l’efficienza della trasmissione dell’energia sia la sicurezza delle unità integrate nella strada. Successivamente, il gruppo vuole ulteriormente sviluppare la propria tecnologia per un utilizzo reale. Si tratta di una valutazione “dell’efficienza a elevate potenze di uscita fino a 150 kW per un possibile impiego su grandi veicoli commerciali, nonché della verifica dell’affidabilità delle prestazioni WPT nei veicoli che viaggiano ad alta velocità”.
Inoltre, le tre aziende intendono partecipare al “Progetto Tateyama” – un progetto dimostrativo per la tecnologia DWPT che sarà attuato dalla East Nippon Expressway Company Limited (NEXCO East) a partire dall’anno fiscale giapponese 2027 sull’autostrada di Tateyama nella prefettura di Chiba, in Giappone.
