Honda conferisce un po’ più di carattere alle sue Civic e HR-V ibride: ecco cosa cambia!
Honda continua a migliorare la sua gamma ibrida senza modificare i motori esistenti. La Civic e:HEV adotta una nuova tecnologia chiamata S+ Shift, progettata per offrire al conducente sensazioni più intense simulando cambi di marcia. Il HR-V, invece, presenta una nuova versione Advance Sport con un aspetto ancora più deciso.
Honda non abbandona affatto i suoi modelli ibridi. Mentre l’intera industria si sposta gradualmente verso i veicoli completamente elettrici, il marchio giapponese continua a sviluppare i suoi modelli e:HEV. Due novità riguardano la Honda Civic e il Honda HR-V, e in entrambi i casi l’obiettivo sembra essere quello di conferire loro un po’ più di carattere.
La Civic finge di cambiare marcia
La principale novità riguarda la Civic. Honda introduce sulla sua compatta ibrida la tecnologia S+ Shift. Il suo principio è piuttosto originale, poiché il sistema cerca di riprodurre le sensazioni di un cambio tradizionale nonostante la catena di trazione non ne faccia effettivamente uso. Questo sistema è già stato visto su modelli 100% elettrici, in particolare sulla Hyundai Ioniq 5 N o più recentemente sulla Porsche Taycan. La tecnologia S+ Shift è già inoltre presente sulla nuova Prelude.
Sulla Civic, il dispositivo simula otto marce e sincronizza i giri del motore termico con le accelerazioni e le decelerazioni. Il conducente può intervenire tramite le palette posizionate dietro il volante. Honda aggiunge addirittura un effetto sonoro specifico per rafforzare l’impressione di cambio marcia.
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Con questo dispositivo si mira a ridurre quella sensazione di disconnessione che possono provocare alcune motorizzazioni ibride, quando il regime del motore termico non corrisponde direttamente alla velocità dell’auto. Il famoso “effetto mulinello”. Il nuovo sistema S+ Shift è di serie nelle versioni Sport e Advance.
La versione Sport beneficia inoltre di un leggero miglioramento. Honda le offre un interno rivisto con elementi decorativi specifici, ma soprattutto un sistema audio Bose, finora assente in questa versione. La city car mantiene il suo motore da 184 CV e 315 Nm, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi e un consumo stimato di circa 4,7 l/100 km.
L’HR-V punta sull’aspetto estetico
I cambiamenti sul lato HR-V sono meno tecnici. Il SUV riceve una nuova finitura Advance Sport, pensata per conferirgli un aspetto più dinamico. Include una griglia anteriore Sport nera, uno scudo anteriore specifico nero e cerchi in lega da 18 pollici Gunpowder Black. All’interno, Honda aggiunge inserti rossi sul cruscotto e sui pannelli delle porte, nonché cuciture rosse sul volante e sui sedili.
Questa finitura è piuttosto ben equipaggiata: ci sono volante e sedili anteriori riscaldabili, bagagliaio elettrico, fari adattivi, telecamera di retromarcia, radar per il parcheggio, accesso e avviamento senza chiave, un display centrale da 9 pollici con navigazione e Apple CarPlay wireless. Un modo per ampliare la gamma senza esagerare!
Questa nuova finitura ha un prezzo di 38.740 € e si colloca tra l’Advance (38.040 €) e l’Advance Style (41.040 €).