Omaggio alle icone di marca: Peugeot presenta il coupé e la versione per rally con motore elettrico

Peugeot presenta al salone automobilistico di Parigi due concept car elettrici: il E-T16 Concept è ispirato alla vettura da rally 205 T16 e dovrebbe fare riferimento, in parte per l’interior design, al nuovo E-208. Il RCZ Vision rappresenta una nuova interpretazione elettrica del RCZ Coupé, dotato tra l’altro di un batteria a solidi stati.

Immagini: Peugeot / Collage: electrive

Per le presentazioni al Salone dell’Auto di Parigi, Peugeot attinge in profondità alla sua collezione di icone: sia il concept E-T16 che la RCZ Coupé si basano su veicoli che hanno segnato la storia del marchio. Il primo è una city car elettrica da 600 kW, progettata per trasferire lo spirito del 205 Turbo 16 nel presente. Quarant’anni fa Peugeot divenne campione del mondo per due volte grazie a quest’auto iconica, precisamente nel campionato mondiale di rally del 1985 e 1986. La nuova interpretazione elettrica svelata a Parigi non risparmia, naturalmente, elementi tipici dei rally esteticamente, ma offre anche un primo sguardo all’ futuro E-208 nell’abitacolo.

Il secondo veicolo concept – il RCZ Vision – viene presentato da Peugeot come successore elettrico del RCZ Coupé. Il coupé a quattro posti è stato offerto dai francesi tra il 2009 e il 2015 ed era prodotto all’epoca presso Magna Steyr in Austria. Ora torna come coupé elettrico basato sulla piattaforma STLA One, e in qualità di prototipo integra tra le altre cose un’architettura elettrica da 1.000 volt e una batteria a solidi stati sviluppata in collaborazione con Factorial Energy.

Il Peugeot più potente di tutti i tempi, al secondo posto

Questo è tutto per ora, in breve. Esaminiamo più da vicino entrambi i progetti elettrici. Il produttore definisce il E-T16 Concept un’electro-hyperhatch, creato in collaborazione con Peugeot Sport. Questo esemplare unico è dotato di tre motori elettrici con una potenza totale di 600 kW, che permettono un’accelerazione da 0 a 300 km/h in soli 16 secondi. “Il Peugeot E-T16 Concept è quindi uno dei modelli Peugeot più potenti di tutti i tempi – superato soltanto dal prototipo Peugeot 208 T16 Pikes Peak, che nel 2013 ha stabilito un record nella gara di montagna Pikes Peak International Hill Climb in Colorado, negli Stati Uniti”, affermano i francesi.

Immagine: Peugeot

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Per quanto riguarda le specifiche tecniche, il concept E-T16 utilizza un’architettura a 800 volt e una batteria da 85 kWh. Quest’ultima garantisce un’autonomia fino a 400 km secondo il ciclo WLTP e, secondo Peugeot, può essere caricata dal 10 al 80 percento in meno di 15 minuti. Quindi, anche in questo veicolo elettrico ad alte prestazioni è presente una certa praticità per l’uso quotidiano. Il produttore sottolinea naturalmente le eccezionali prestazioni di 600 kW disponibili sotto il cofano. Due dei motori elettrici si trovano sull’asse posteriore, mentre uno è posizionato anteriormente. L’accelerazione da fermo a 100 km/h avviene in 2,5 secondi. Peugeot afferma inoltre: “Le prestazioni di guida sono sempre disponibili, anche sotto carichi elevati.”

Gli sviluppatori hanno prestato particolare attenzione al raffreddamento della batteria, “per evitare una riduzione delle prestazioni dovuta alla limitazione dell’output a scopo di protezione dal surriscaldamento”, come afferma Peugeot. A tal fine è stata utilizzata una tecnologia tratta dal mondo delle corse (“Side Cooling”), grazie alla quale le celle della batteria vengono raffreddate attraverso le pareti laterali e non, come di solito, tramite il fondo. Il risultato: lo studio sull’E-Rallye dovrebbe essere in grado di completare tre giri sul Nürburgring-Nordschleife in modalità prestazioni, senza alcuna limitazione di potenza.

Volante innovativo in formato cubico

Cos’altro? Grazie al sistema di vectoring del momento torcente, il motore elettrico dell’E-T16 Concept distribuisce costantemente il momento torcente in tempo reale tra gli assi e le ruote. Sono disponibili tre modalità di guida che regolano l’erogazione della potenza, la distribuzione del momento torcente tra i due assi e le impostazioni dello sterzo, inclusa una modalità “Track” per terreni difficili. Una quarta modalità può essere personalizzata completamente dal conducente.

L’auto è guidata grazie a una tecnologia avanzata di tipo “Steer-by-Wire” orientata alle prestazioni; nel concept E-T16 è stato introdotto un innovativo cruscotto i-Cockpit con volante a forma di cubo chiamato “Hypersquare”. Quest’ultimo dispone, tra le altre cose, di un display centrale configurabile che visualizza informazioni come la velocità e i tempi per giro. La forma e l’aspetto particolari del volante sono pensati per eccellere soprattutto in situazioni di guida sportiva. Tuttavia, bisognerà ancora verificare quanto siano efficaci le funzioni di controllo tramite il volante: le funzioni più importanti dovrebbero essere accessibili con la punta delle dita attraverso quattro aperture presenti sul volante.

Immagine: Peugeot

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Come è tipico per un omaggio a un’auto da rally leggendaria, nel concept E-T16, oltre a tutti gli aspetti tecnici, è naturalmente soprattutto il design stesso ad essere al centro dell’attenzione. Questo design trae ispirazione da due fonti: il 205 T16 rappresenta il punto di riferimento principale – ovvio – ma Peugeot ne sfrutta contemporaneamente la nuova linea di design “Feline Future”, che, insieme ad alcune caratteristiche del cruscotto presenti in questo prototipo, farà il suo debutto nella prossima Peugeot E-208. Pertanto, molti di questi elementi dovrebbero arrivare in serie. Le parole chiave utilizzate da Peugeot per descrivere questo nuovo stile di design sono “selvaggio, radicale e futuristico”.

La Peugeot tenta qui una nuova interpretazione del segnale luminoso a tre artigli presente sulla parte anteriore e posteriore. La “traccia degli artigli” si estende ora orizzontalmente in tre lunghi barre luminose sinuose. Il veicolo stesso trasmette l’aggressività e l’atleticità desiderate grazie ai suoi robusti telai delle ruote, alle grandi prese d’aria anteriori e all’ala posteriore. Ci sono numerosi riferimenti al 205 T16, come la colonna C sospesa, il colore grigio della carrozzeria o la linea rossa retroilluminata che circonda l’intero veicolo. Inoltre, nella presa d’aria davanti alla ruota posteriore – che nell’originale serviva per raffreddare il motore a combustione interna – lo studio concept presenta la presa di carica e il meccanismo di apertura delle porte. Analogamente al 205 T16, anche l’intera zona posteriore della carrozzeria può essere sollevata verso l’alto, rivelando così la struttura protettiva tubolare del veicolo.

Anche il RCZ Vision adotta lo stile “Feline Future”

Il secondo nuovo concept car Peugeot presente nelle fiere di Parigi non offre una scocca antinfortunistica del genere, ma mantiene comunque la stessa filosofia di design. Anche il RCZ Vision presenta il nuovo linguaggio stilistico ispirato ai gatti “Feline Future”, sebbene in una versione più elegante. Questo coupé elettrico dispone di una potenza di 368 kW, sufficientemente vicina a quella dei modelli di serie, e di un’autonomia che può raggiungere i 600 chilometri. Tra le innovazioni tecniche di carattere futuristico del RCZ Vision figurano un’architettura elettrica a 1.000 volt e una batteria al solid state. Inoltre, il consumo energetico del coupé dovrebbe essere solo di 11,5 kWh/100 km.

È chiaro che il RCZ Vision si basa sulla piattaforma STLA One di Stellantis. Si tratta di una “mega-plattforma” annunciata di recente, progettata per unire cinque architetture esistenti in un unico sistema. Sappiamo già che Peugeot sarà il primo marchio del gruppo ad utilizzare questa piattaforma STLA-One.

Immagine: Peugeot

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Nella RCZ Vision questa architettura si fonde con l’eredità della Peugeot RCZ, scomparsa più di dieci anni fa e che aveva definito lo stile del marchio grazie alla sua silhouette ribassata e al suo orientamento sportivo all’inizio degli anni 2010. Lo studio riprende la linea fluida, caratterizzata da uno spoiler attivo che, come nella RCZ originale, rimane nascosto in condizioni di ferma e si dispiega soltanto durante la guida. Anche il tetto a cupola di vetro (“Bubble Roof”) e i caratteristici archi del cruscotto sono un omaggio alla RCZ originale, sebbene lo studio elettrico vada ancora oltre, estendendo questa “cupola” dal cofano fino al retro del veicolo. “In questo modo si enfatizza il simboloico tetto a doppia cupola per ottimizzare lo spazio sui sedili posteriori”, sottolinea Peugeot.

Batteria ultrapiatta e architettura a 1.000 volt

In linea di principio, il RCZ Vision appare ampio e profondamente modellato, pur rimanendo elegante. Anche nella parte anteriore e posteriore vengono riprese, come nel primo concept car, le linee orizzontali a forma di artiglio. Le ruote hanno un diametro di 21 e 22 pollici. La forma aerodinamica è così marcata che il consumo dovrebbe essere soltanto di 11,5 kWh/100 km. Un fattore determinante è la “batteria estremamente sottile, spessa soltanto 110 mm”, come dichiara Peugeot, senza però entrare nei dettagli. Non sappiamo quindi nemmeno quale sia la capacità della batteria al solid state presente in questo coupé elettrico. Si parla soltanto di una batteria ad alta densità energetica, “capace di immagazzinare più energia in uno spazio ridotto”. Per il tempo di carica dal 10 al 80% della carica, Peugeot indica dieci minuti.

Per quanto riguarda la cabina di guida, anche il RCZ Vision è dotato della futura generazione di i-Cockpit già menzionata in precedenza, abbinata a un volante “Hypersquare” e a un avanzato sistema Steer-by-Wire. Lo studio offre inoltre uno sguardo al concetto di guida automatizzata di livello 2++, che dovrebbe permettere la guida a mani libere sia in città che su strade extraurbane.

Peugeot, per ora, non si esprime sulle possibilità di produzione in serie del RCZ Vision. L’azienda definisce lo studio un “manifesto emotivo del marchio”, con l’obiettivo di potenziare emozioni e divertimento alla guida senza compromettere efficienza o comfort a bordo. Non sembra quindi parlare di un successore diretto in serie, bensì di una fonte d’ispirazione per la futura generazione di veicoli elettrici di Peugeot.