Le auto a combustione interna usate perdono valore, le auto elettriche ne guadagnano
Immagine: VW (immagine simbolica)
Il mercato delle auto usate sta vivendo un cambiamento strutturale, poiché la crescente domanda di auto elettriche riduce il valore delle auto a combustione interna. Mentre in passato erano le preoccupazioni riguardo all’autonomia e allo stato della batteria a influire negativamente sul valore residuo delle auto elettriche, ora si osserva un’inversione di tendenza. Da marzo le auto elettriche stanno registrando una forte crescita a scapito delle auto a combustione interna, il che porta a un aumento delle scorte di queste ultime.
Secondo l’Automobilwoche, gli esperti avvertono dei rischi finanziari per il settore commerciale. Martin Weiss, responsabile della valutazione dei veicoli presso la Deutsche Automobil Treuhand (DAT), sottolinea su questo portale del settore che prezzi elevati immobilizzano capitale e che i valori di restituzione previsti a volte non possono essere più realizzati. “Ci sono alcuni rischi nascosti”, afferma l’analista di mercato. Sono particolarmente colpiti i motori diesel, la cui domanda è attualmente bassa.
I dati evidenziano questa tendenza: secondo il rapporto, dall’inizio dell’anno i valori di restituzione dei veicoli elettrici tre anni di età sono passati dal 50,9 al 51,5 percento del prezzo di listino. Al contrario, i valori per i motori a benzina sono scesi dal 60,9 al 59,4 percento, mentre per i motori diesel dal 60,4 al 58 percento. Presso alcuni rivenditori, i veicoli elettrici vengono venduti in media quattro giorni più velocemente rispetto ai veicoli a combustione interna.
Il problema riguarda anche i produttori. Secondo l’Automobilwoche, all’interno del gruppo Volkswagen si afferma che l’aumento del valore residuo delle auto elettriche, unito al contemporaneo calo dei valori delle auto a combustione interna, avviene più rapidamente del previsto. La grande banca svizzera UBS rileva rischi crescenti e raccomanda prudenza alle banche dei produttori, poiché sono possibili correzioni di valore delle scorte.
Anche i paesi verso cui tradizionalmente vengono inviate auto usate più vecchie dalla Germania procederanno all’elettrificazione delle proprie scorte, avverte Maier in un’intervista all’Automobilwoche. “La domanda di auto a combustione interna usate provenienti dalla Germania sta diminuendo in tutta Europa. Di conseguenza ne soffriranno i valori residui di tali auto.”
Un partner di Stellantis vede nella attuale ondata di fallimenti tra i partner un problema legato ai veicoli restituiti in leasing e, secondo il rapporto, critica il fatto che in passato si sia “truccato troppo” per ottenere una crescita delle vendite a breve termine. Questo sarebbe generalmente rischioso e ora diventerebbe “estremamente pericoloso”. Tuttavia, alcuni attori del mercato rimangono ottimisti. Ad esempio, la divisione finanziaria di Volkswagen, VWFS, considera gli effetti attuali temporanei. Se i prezzi del carburante dovessero diminuire in modo significativo, i veicoli a combustione interna potrebbero nuovamente essere venduti senza problemi, ritiene Burkhard Weller, direttore del gruppo di concessionarie omonimo.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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