GBT avvia la produzione in serie di celle a solido

La produttrice cinese di batterie Greater Bay Technology, sostenuta dal gruppo GAC, ha avviato a Guangzhou la produzione in serie di celle a batteria solide. La produzione avviene su una linea per batterie al litio-ione riadattata, con una capacità iniziale di 1 GWh che può essere ampliata fino a 4 GWh.

GBT avvia a Guangzhou la produzione in serie di celle solide.

Immagine: Greater Bay Technology

Il 13 ottobre GBT avvierà la produzione in serie di celle batteriche completamente a stato solido presso il proprio stabilimento a Nansha, vicino a Guangzhou. Per questo scopo l’azienda non utilizza una fabbrica speciale appena costruita, bensì una linea di produzione per batterie a ioni di litio riadattata. Attualmente sono disponibili 1 GWh di capacità per le celle a stato solido. Secondo l’azienda, in caso di domanda adeguata, è possibile riadattare anche le restanti capacità dello stabilimento, che ha una capacità totale di 4 GWh.

Secondo GBT, due delle sue linee di produzione hanno soddisfatto i requisiti nei test effettuati dal National Power Battery Innovation Center. L’azienda si definisce così il primo produttore le cui celle sono state verificate secondo le nuove norme. Lo standard dovrebbe permettere, tra l’altro, una distinzione più chiara tra vere batterie a stato solido e celle semisolidi o ibride.

L’approccio tecnologico fondamentale risiede nella produzione. Molti progetti di batterie a stato solido si basano su elettroliti sulfurici, che devono essere elaborati in ambienti privi di ossigeno e estremamente asciutti, richiedendo spesso impianti di produzione appositamente progettati per tale scopo.

GBT segue un percorso diverso. L’elettrolita composto organico-anorganico di proprietà dell’azienda viene innanzitutto introdotto nella cella sotto forma di precursore liquido e successivamente solidificato al suo interno. In questo modo si dovrebbe formare una superficie di contatto flessibile e adattabile con le elektrodi.

Dato che l’elettrolita si forma soltanto all’interno della cella, secondo GBT i passaggi produttivi fondamentali come la fabbricazione delle elektrodi, l’impilamento, la formazione e il controllo possono proseguire sulle attrezzature convenzionali per i batterie a ioni di litio. È stata modificata principalmente la fase di riempimento dell’elettrolita, in cui il precursore viene iniettato e indurito in un ambiente asciutto e privo di ossigeno.

GBT si affida a linee di produzione per ioni di litio riadattate

Secondo l’azienda, la linea di produzione è in grado di realizzare sia batterie al litio-ione tradizionali che celle a solido, potendo passare da una tecnologia all’altra in base alla domanda. GBT intende così ridurre i costi di investimento e i rischi economici legati all’introduzione della nuova tecnologia delle batterie. L’azienda produce inoltre autonomamente l’elettrolita solido e i materiali di partenza essenziali, possedendo, secondo le sue stesse dichiarazioni, più di 50 brevetti su questa tecnologia.

“Non si tratta di una nuova linea costruita ex novo, bensì di una linea esistente dotata di un nuovo nucleo”, afferma Huang Xiangdong, fondatore e CTO di GBT. Secondo lui, il progetto è passato dai prototipi di prova ad aprile alla produzione in serie a ottobre.

Per la sua piattaforma tecnologica, GBT indica densità energetiche comprese tra 260 e 480 Wh/kg, a seconda della generazione delle celle e della configurazione dei materiali. La prima generazione attualmente prodotta si basa su celle di tipo Pouch per applicazioni automobilistiche e su materiali elettrodi consolidati. Le generazioni future prevedono l’uso, tra le altre cose, di anodi in litio metallico. Secondo GBT, dei prototipi sono già in fase di test da parte di clienti provenienti da diversi settori; alcune celle sono inoltre in fase di prova e validazione presso produttori automobilistici.

Per quanto riguarda la sicurezza, GBT fa riferimento a test conformi allo standard cinese per le batterie GB 38031-2025. In un test di penetrazione con chiodo eseguito su una cella completamente carica, non si sono verificati né incendi né esplosioni. Per quanto concerne la durata di vita, il produttore indica soltanto che la resistenza ai cicli è paragonabile a quella delle celle tradizionali a ioni di litio.

In concomitanza con l’inizio della produzione, GBT ha annunciato i primi partner di collaborazione. Hubei Liming Lithium Technology dovrà integrare le cellule nei sistemi di batterie per veicoli e accumulatori fissi. Vi è inoltre una collaborazione con un centro di sviluppo per dispositivi volanti eVTOL a Shenzhen. In aggiunta, secondo le dichiarazioni di GBT, sono in corso discussioni avanzate con diversi importanti produttori automobilistici per applicazioni su larga scala.

Lo sviluppatore di batterie sostenuto da GAC si trova in un contesto in cui la qualità delle batterie è diventata negli ultimi tempi un tema sempre più importante anche per lo stesso gruppo automobilistico. Sull’Aion S, molto diffuso in Cina, si moltiplicano i rapporti su problemi legati alle cellule LFP fornite dal fornitore CALB, soprattutto nei veicoli con lunghe distanze di percorrenza. GAC Aion e CALB hanno risposto con misure aggiuntive di garanzia e assistenza. Non esiste alcun legame con GBT o la sua tecnologia a solidi.

GBT considera i veicoli elettrici il mercato principale per le sue cellule a solidi. L’azienda indica tra le altre applicazioni possibili i veicoli eVTOL, i robot umanoidi, le batterie stazionarie e i veicoli speciali. In Europa, lo sviluppatore di batterie collabora con la startup di veicoli commerciali Flynt, offrendo la propria tecnologia attraverso forniture di cellule, trasferimento di tecnologie e joint venture.

Sarà il funzionamento in serie a dimostrare se questo approccio consenta effettivamente un percorso più rapido e meno costoso verso l’industrializzazione delle batterie solide. Ciò che sarà decisivo è soprattutto se la tecnologia possa essere prodotta in grandi quantità con qualità costante, costi competitivi e le prestazioni annunciate.

_Fonte: Informazioni via email_