FSD Supervised nell’Unione Europea può essere chiamato TAD, Tesla Assisted Driving, Assistenza alla guida di Tesla.

I funzionari dell’Unione stanno discutendo del sistema FSD Supervised al fine di votare, in futuro, sull’ammissione o sul divieto di questo meccanismo nell’Unione Europea. Sembra che possa essere rinominato Tesla Assisted Driving (TAD) per renderne il nome più comprensibile al consumatore medio e per evitare fraintendimenti riguardo alle capacità del software. “Assistenza alla guida” suona completamente diversamente da “Guida totalmente autonoma supervisionata”.

Tesla FSD Supervised come TAD, assistenza alla guida del veicolo?

L’idea di cambiare il nome in Tesla Assisted Driving è venuta dallo stesso produttore (fonte). Si tratta della sua risposta ai dubbi riguardo al fatto che l’attuale denominazione (“…completamente autonomo”) possa creare confusione, poiché FSD Supervised richiede un controllo costante e continuo da parte del conducente. D’altra parte, “Assisted Driving”, “Aiuto alla guida” o l’equivalente “Supporto al conducente” si inseriscono perfettamente nella terminologia già in uso, visto che le auto moderne sono dotate di interi insiemi di sistemi ADAS, ovvero Advanced Driver-Assistance Systems, Sistemi Avanzati di Assistenza al Conducente.

È interessante notare che, in tutta la discussione sull’approvazione del FSD Supervised/TAD, hanno preso il sopravvento i tedeschi. Il ministro federale dei Trasporti, Steffen Bilger, ammette di aver raggiunto con Tesla un “accordo costruttivo” e intende lottare per un’“approvazione rapida del sistema in tutta Europa”, affinché la soluzione possa essere autorizzata nell’Unione Europea. Va aggiunto che l’ammissione del sistema nel Vecchio Continente apre al produttore le porte in molti altri paesi del mondo dove vengono rispettate le normative dell’Unione o di UNECE. In sintesi: se un paese ritiene che valga la pena passare dal NEDC al WLTP, per Tesla sarà molto più semplice certificare il FSD Supervised facendo riferimento, ad esempio, all’Europa.

Una visione umoristica del FSD Supervised/TAD nell’Unione Europea. Naturalmente, una finestra di conferma apparirebbe dopo ogni avvio del veicolo e per accettare tutti i cookie sarebbe necessario leggere le condizioni d’uso L’illustrazione non è reale (c) Whole Mars Catalog / X

I tedeschi sottolineano che il FSD Supervised/TAD presenta un’elevata efficacia, soprattutto in città, il che indica che l’uso di questo software influisce positivamente sulla sicurezza. Inoltre, è stato consentito superare la velocità massima di fino al 10 percento per migliorare la fluidità del traffico stradale – ma sarà comunque una persona a prendere questa decisione e sarà sempre la stessa persona ad assumersi eventuali conseguenze. La responsabilità legale totale (100 percento) rimane infatti a carico del conducente.

Nota della redazione di Elektrowozu: la proposta di nome ha, tra l’altro, un tono scherzoso, poiché “tad” indica un bambino piccolo, un neonato.

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