Il capo di Ford, Farley: per l’Europa è “troppo tardi” con i produttori automobilistici cinesi
Immagine: Ford
Il presidente di Ford, Jim Farley, avverte dei rischi per l’industria automobilistica statunitense a causa dei concorrenti cinesi. Al Automotive News Congress ha detto che gli Stati Uniti devono “essere estremamente cauti riguardo al modo in cui i produttori cinesi entrano nel nostro paese”. Come esempio, Farley ha fatto riferimento all’Europa, dove i produttori della Repubblica Popolare Cinese hanno raggiunto una quota di mercato del 11,7% ad agosto. Le loro vendite sono aumentate dell’111%, arrivando a 97.639 veicoli.
Secondo Farley, per i paesi europei è ormai troppo tardi. Gli Stati Uniti, secondo lui, devono rimanere vigili di fronte all’avanzata dei produttori cinesi sul mercato americano.
Nello stesso tempo, Ford vuole collaborare con aziende cinesi quando ciò è efficiente dal punto di vista dei capitali e permette al gruppo di acquisire competenze in ambiti in cui ne è sprovvisto. Ad esempio, Ford collabora con il produttore di batterie CATL per produrre batterie a costo ridotto in una fabbrica del Michigan. Farley ha inoltre dichiarato che Ford competerebbe direttamente anche con le aziende cinesi.
A causa delle sue collaborazioni con aziende cinesi nel settore dei veicoli e delle batterie, Ford è sotto osservazione da parte del governo statunitense. Ciò include una collaborazione concordata nell’estate con Geely per lo sviluppo congiunto di veicoli elettrici per il mercato europeo.
L’ascesa rapida della Cina come importante esportatore di automobili ha allarmato i manager dell’industria automobilistica e i politici in Giappone, Germania e Stati Uniti. Secondo Automotive News, per quest’anno si prevedono esportazioni cinesi di circa dodici milioni di veicoli in Europa, America Latina e altre regioni. Nel 2022 erano stati circa tre milioni.
Gli Stati Uniti hanno finora tenuto lontani i veicoli provenienti dalla Repubblica Popolare Cinese dal mercato, in gran parte grazie al divieto del software per veicoli cinesi e a dazi superiori al 100 percento. Tuttavia, secondo Automotive News, i dirigenti dell’industria automobilistica temono che queste misure di protezione non persistano a lungo. Per questo motivo, i lobbisti dei produttori di automobili, dei rivenditori e dei fornitori di componenti stanno esercitando pressione sugli legislatori statunitensi affinché venga imposto un divieto permanente.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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