Flixbus lancia il servizio BRATISLAVA – VIENNA con autobus elettrico. 80 km, 66 corse al giorno

Flixbus ha avviato il primo servizio di media distanza in Europa centrale utilizzando autobus elettrici. Otto autobus elettrici circolano già tra Bratislava (Slovacchia) e Vienna (Austria), su un percorso di circa 80 chilometri. La domanda deve essere notevole, visto che ci sono complessivamente 66 corse al giorno, presumibilmente 33 andata e 33 ritorno. L’azienda era così fiduciosa nei propri veicoli da avviare il servizio il 1° ottobre senza una fase pilota.

Autobus elettrici di Flixbus e distanze sempre maggiori

Gli autobus elettrici si sono diffusi più rapidamente nelle città dove esiste sempre la possibilità di installare stazioni di carica ad alta potenza lungo il percorso. Su distanze medie vengono testati con cautela, mentre su distanze lunghe non sono ancora disponibili a causa del rapporto tra autonomia e tempo di carica rispetto alle esigenze commerciali. Flixbus ha affrontato la questione in modo intelligente, dotando le fermate finali in entrambe le città di caricabatterie alimentate da energia solare immagazzinata in un serbatoio locale. In altre parole: una volta ammortizzati i costi di investimento, gli autobus elettrici potrebbero viaggiare gratuitamente.

Ogni 100 chilometri del percorso corrispondono a una riduzione delle emissioni di circa 66 chilogrammi di anidride carbonica, il che ci fa capire che gli autobus a combustione interna consumano in media 25 litri di carburante ogni 100 chilometri. La strada è piuttosto pianeggiante; il collegamento unisce due aeroporti e, come dichiara il portavoce di Flixbus nei paesi DACH, c’è un certo interesse per questi viaggi (fonte).

I corsi vengono effettuati con autobus elettrici Yutong T12E dotati di batterie da 466 kWh e con un raggio d’azione di circa 500 chilometri. I veicoli sono stati acquistati dall’austriaca Blaguss Gruppe, che ne ha ordinati in totale 12, di cui 8 saranno impiegati per il servizio sulla linea descritta. L’acquisto è stato parzialmente finanziato dal Ministero dei Trasporti austriaco e con fondi dell’Unione Europea. Flixbus prevede che soluzioni simili non siano più una questione di “se farle o meno”, ma di “quando/come in fretta”, posizione simile è stata espressa da Marcin Kucharski, presidente della società Busnex, quando ci ha presentato il Yutong IC12E, simile al T12E.

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