Fiat reinventa l’auto familiare con il Multiplay: sette posti e un bagagliaio aperto

La Fiat Multipla originale fu uno di quei veicoli che dimostrarono che la progettazione di un’automobile non doveva necessariamente seguire regole fisse. Per molti era uno dei modelli più brutti mai visti sulle strade, ma pochi potevano contestarne l’enorme praticità: sfruttava ogni centimetro per offrire un abitacolo sorprendentemente spazioso, con sei posti a disposizione in una lunghezza di 4,08 metri. Ora Fiat riprende quella filosofia con una proposta che pone nuovamente la funzionalità al di sopra delle convenzioni.

Il marchio italiano ha presentato il Fiat Multiplay, un prototipo che mira a combinare in un unico veicolo i vantaggi di un monovolume, l’aspetto di un SUV e la capacità di carico di un pick-up. L’obiettivo non è semplicemente offrire uno spazio abitativo ampio, ma permettere all’auto di cambiare configurazione in base alle esigenze del proprietario, dal trasporto di tutta la famiglia al trasporto di biciclette e attrezzature per attività all’aperto.

Con una lunghezza di 4,45 metri, il Multiplay è stato presentato durante l’evento Stellantis tenutosi a Parigi prima dell’inizio del Salone dell’Automobile 2026. Fiat lo definisce un laboratorio di idee per future innovazioni del marchio; pertanto va chiarito fin da subito che non si tratta di un modello in produzione annunciato né di un anticipo diretto di un’auto che arriverà nelle concessionarie.

Un’auto che passa da monovolume a pick-up

La principale novità del Fiat Multiplay risiede nella sua architettura, denominata Metamorfosi. Questo sistema permette di spostare longitudinalmente il modulo posteriore grazie a guide specifiche, al fine di trasformare lo spazio disponibile. In questo modo, il veicolo può passare da una configurazione familiare a sei posti più un sedile modulare a un’altra con quattro posti e una zona di carico aperta, simile a quella di un pick-up.

Nella sua configurazione familiare, l’abitacolo è progettato per accogliere i passeggeri e semplificare gli spostamenti quotidiani. Quando le esigenze cambiano, la zona posteriore può essere riorganizzata per trasportare biciclette, attrezzature sportive o oggetti ingombranti. Si tratta di una soluzione pensata per evitare di dover scegliere tra un veicolo comodo per viaggi in famiglia e uno più pratico per le gite del fine settimana.

La trasformazione influisce anche su altri elementi della carrozzeria. Ad esempio, il paraurti posteriore può ruotare per trasformarsi in un portabiciclette integrato, capace di trasportare fino a due biciclette quando l’auto è configurata come pick-up. Fiat mira così a far sì che un unico componente svolga più funzioni, riducendo la necessità di utilizzare accessori aggiuntivi.

La proposta è strettamente legata alla storia del Multipla. Nel 1956, il Fiat 600 Multipla riusciva già ad ospitare sei persone in un abitacolo lungo circa 3,50 metri. Decenni dopo, il Multipla presentato nel 1998 ha nuovamente optato per una disposizione poco convenzionale, con sei posti disposti in due file e una lunghezza inferiore ai quattro metri. Il nuovo Multiplay riprende questa passione per l’ottimizzazione dello spazio, aggiungendo però la possibilità di modificare la configurazione stessa del veicolo.

Un interno pensato per bambini, adulti e animali domestici

Fiat ha voluto trasferire anche questa versatilità all’interno dell’abitacolo. Una delle soluzioni più interessanti è il cosiddetto Petsenger seat, un elemento modulare che può essere utilizzato come supporto per una sedia per bambini, spazio per un animale domestico, piccolo tavolo o vano di stoccaggio. L’obiettivo è che l’interno si adatti alle esigenze di ogni viaggio senza dover ricorrere a soluzioni improvvisate.

Gli accessori pensati per gli animali includono dettagli piuttosto particolari: una parte del cuscino può essere separata per essere utilizzata come cinghia, mentre una delle porte dispone di un vano per conservare un ciotolino pieghevole. Ci sono inoltre tasche, fascette elastiche e altri elementi destinati a mantenere in ordine gli oggetti che di solito accompagnano una famiglia nei suoi spostamenti.

Un altro obiettivo del progetto è migliorare l’utilizzo della terza fila, una zona che in molti veicoli familiari risulta poco pratica per gli adulti. Secondo Fiat, l’architettura del Multiplay permette di sistemare nella parte posteriore fino a due bambini e persino un adulto quando necessario. La marca propone così uno spazio familiare in cui i più piccoli possono viaggiare in una zona dedicata senza uscire dal raggio visivo dei genitori.

Anche il sedile del passeggero nasconde una funzione aggiuntiva. Con il veicolo fermo, può essere ruotato per assumere la configurazione Sunseat, che trasforma il sedile in una sorta di sdraio rivolta verso la parte posteriore. Il cruscotto funge da schienale e il tetto panoramico permette di godere della luce naturale, in una soluzione pensata per riposarsi, leggere o ammirare il paesaggio durante una sosta.

Le grandi superfici vetrate e i finestrini laterali ampi rafforzano quella sensazione di spazio aperto. Fiat propone un’auto in cui l’abitacolo non si limita a fungere da mezzo di trasporto, ma può anche trasformarsi in una zona di riposo quando il veicolo è fermo.

Colori ispirati all’estate italiana

Il design esterno e interno del prototipo punta su una combinazione cromatica piuttosto vistosa. L’ispirazione proviene dalla anguria: la carrozzeria è di colore verde che ricorda la sua buccia, mentre l’abitacolo presenta tonalità rosse e rosa. Il pavimento rosa e i degradé di colore che si estendono verso la zona dedicata ai bambini, con sfumature turchesi, completano una proposta volta a trasmettere un carattere rilassato e familiare.

Negli materiali è previsto anche spazio per l’esperimentazione. Fiat utilizza tessuti monomaterico realizzati tramite un processo di tessitura tridimensionale senza cuciture, al fine di ridurre i rifiuti e creare superfici morbide e flessibili. Nelle zone destinate a bambini e animali domestici vengono impiegati rivestimenti impermeabili, progettati per resistere meglio all’uso quotidiano.

Il cruscotto presenta una striscia orizzontale ispirata all’orizzonte mediterraneo, dove cielo e mare sembrano fondersi. Questa linea visiva collega i colori esterni a quelli interni e serve per integrare lo schermo nell’insieme dell’abitacolo.

Esattamente, la tecnologia digitale è stata concepita in modo discreto. Lo schermo rimane nascosto quando il veicolo è spento, lasciando una superficie più pulita e impedendo al sistema multimediale di dominare visivamente il cruscotto. Fiat vuole che questa tecnologia sia disponibile quando necessaria, ma senza diventare l’elemento principale dell’abitacolo.

Il Multiplay serve anche per esplorare un’idea sempre più rilevante nel design automobilistico: un unico veicolo in grado di svolgere funzioni che normalmente richiederebbero diversi automobili o accessori specifici. La sua architettura flessibile, i sedili multifunzione e le soluzioni di stoccaggio fanno parte di questo approccio, anche se bisognerà ancora aspettare per sapere se alcune di queste proposte arriveranno su un modello di produzione.

La presentazione a Parigi segna inoltre un nuovo capitolo simbolico per Fiat. Olivier François, consulente strategico di Stellantis, e Arnaud Belloni, responsabile delle marche Fiat, Abarth e Lancia, hanno preso parte all’evento di presentazione del prototipo. Belloni ha definito il Multiplay come un laboratorio di idee incentrato sullo spazio, sulla versatilità e sul carattere italiano del marchio.

Fiat non ha ancora comunicato una data di lancio, una gamma di motorizzazioni né un prezzo, e non ha nemmeno confermato che il Multiplay verrà prodotto in serie. Il suo obiettivo è dimostrare fino a che punto possa arrivare il concetto di auto familiare polivalente. Una filosofia che ricorda il Multipla originale: un’auto che poteva suscitare opinioni contrastanti per il suo aspetto, ma che pochi comprendevano appieno il fatto che il design dovesse anche servire a risolvere problemi quotidiani.