Una famiglia prima di tutto: come Forthing punta al successo in Europa

Dopo il suo debutto alla Fiera dell’Auto di Parigi due anni fa e una tappa all’IAA di Monaco, il produttore cinese partecipa per la terza volta a una grande fiera commerciale, presentando tre modelli che saranno messi in vendita in Europa. Forthing mira a distinguersi dalla concorrenza concentrandosi in particolare sulla compatibilità con le esigenze familiari. Ecco tutti i dettagli principali sui modelli presentati.

Foto: Gesine Schurig

TK5: quale motore preferireste?

Con ogni probabilità, il modello Forthing più interessante per l’Europa è il TK5: un SUV di medie dimensioni dotato di ottime specifiche tecniche. La batteria della versione completamente elettrica ha una capacità di 75 kWh, mentre quella del modello ibrido plug-in è di 39 kWh. Forthing non specifica i tempi di ricarica per quest’ultimo, sebbene si dica che sia in grado di effettuare ricariche veloci. La versione completamente elettrica può essere caricata dal 20 al 80% in meno di 18 minuti, grazie alla sua architettura a 800 volt. Questo corrisponde teoricamente a una potenza media di ricarica di 150 kW. Tuttavia, Forthing indica una potenza di ricarica in corrente continua di soli 160 kW, valore che sembra relativamente basso per un modello a 800 volt. È probabile che il produttore segua l’esempio di altri marchi, specificando una potenza media anziché il valore massimo raggiungibile.

Sul banco espositivo, il veicolo si presenta con un aspetto di buona qualità, dotato di sedili regolabili elettricamente anche nella seconda fila. I sedili anteriori dispongono di funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio integrato.

TK7: Una dimensione più grande

Nel frattempo, il “fratello maggiore” del TK7 è disponibile soltanto in versione ibrida plug-in. Con una lunghezza di circa 29 centimetri in più, offre fino a tre posti aggiuntivi rispetto al TK5. Nella variante esposta allo stand espositivo, presenta sette posti disposti in una configurazione insolita 2-2-3: due posti singoli nella parte anteriore e nella fila centrale, seguiti da un sedile a tre posti nella parte posteriore. Questa disposizione garantisce ampio spazio per quattro passeggeri, mentre l’ultima fila può ospitare comodamente tre bambini. Un vantaggio particolare di questa configurazione è che l’accesso all’ultima fila è possibile senza dover piegare o arrampicarsi eccessivamente, poiché i passeggeri possono semplicemente passare attraverso lo spazio tra i due posti singoli centrali per raggiungere la parte posteriore.

V9: La Cina scopre il campeggio

La V9 è una presenza imponente. Questo ibrido plug-in offre ai clienti la scelta tra quattro o sette posti, oppure tra passeggeri e bagagli. Sebbene la versione a sette posti rappresenti il compromesso più pratico per trasportare molti passeggeri, quella a quattro posti è progettata in modo più specifico come camper. Include un lavandino, una tenda per la doccia, un frigorifero e ulteriori vani di stoccaggio nelle finestre laterali posteriori. Entrambe le versioni condividono non solo una tenda sul tetto e un telone, ma anche l’opzione Vehicle-to-Load (V2L) da 6 kW. Una presa elettrica da 220 volt presente nella versione a quattro posti permette un consumo di 2,2 kW. Inoltre, entrambe le varianti consentono una configurazione con letto a due piani combinando la tenda sul tetto con sedili pieghevoli piatti.

Foto: Gesine Schurig

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L’orientamento alle famiglie come punto di forza distintivo

Dongfeng Forthing è attiva sul mercato europeo dal 2022 e entro il 2025 aveva già venduto più di 10.000 veicoli in Europa. Il marchio è da tempo presente in Germania e Italia, seguito da Francia, Norvegia e Danimarca. Con un focus sui veicoli per famiglie, Forthing mira a colmare una lacuna che molte altre marche trascurano sempre di più. Il lancio sul mercato europeo dei modelli TK5 e TK7 è previsto nei prossimi mesi, sebbene Forthing non abbia ancora annunciato i prezzi.