I conducenti europei vedono sempre più spesso l’auto elettrica come parte del loro futuro: risultati del rapporto OTOMOTO

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La seconda edizione dello studio “Fattore E”, realizzato su incarico di OTOMOTO, evidenzia differenze sempre più marcate tra il ritmo di sviluppo dell’eletromobilità e le attitudini dei consumatori. Nella maggior parte dei paesi analizzati l’interesse per possedere un’auto elettrica è aumentato nell’arco di un anno: in Inghilterra lo dichiara già il 69% dei conducenti, in Portogallo il 67% e in Spagna il 65%. In Polonia, invece, la percentuale è del 35%, lo stesso valore registrato nel 2025.

Tuttavia, ciò non significa che il mercato sia fermo. Alla fine di luglio 2026, sulle strade polacche circolavano 157.000 auto elettriche, di cui 145.000 erano automobili private. Allo stesso tempo, i polacchi preferiscono di gran lunga una soluzione intermedia rispetto a un’elettrificazione completa. Fino al 52% delle persone che pianificano o valutano l’acquisto di un’auto è aperto a una classica ibrida, mentre per le auto completamente elettriche la percentuale è del 26%.

“Il mercato delle auto elettriche in Polonia si trova oggi in una fase interessante. Le auto elettriche aumentano di numero, l’offerta diventa sempre più ampia e la tecnologia stessa è sempre più presente nella vita quotidiana. Tuttavia, ciò non si traduce automaticamente in una maggiore disponibilità all’acquisto. I conducenti polacchi sono pragmatici e hanno bisogno di argomentazioni concrete che permettano loro di considerare l’auto elettrica una scelta altrettanto affidabile rispetto a un’auto a combustione o ibrida. Ciò dimostra che la fase successiva dello sviluppo dell’eletromobilità dipenderà non solo dalla disponibilità delle auto, ma soprattutto dalla riduzione dei rischi associati al loro utilizzo”, afferma Agnieszka Czajka, Vice President Motors Professionals Europe presso OLX Group / OTOMOTO

Ci sono posti dove caricare? I polacchi non ne sono convinti

Uno dei più importanti ostacoli allo sviluppo dell’eletromobilità in Polonia rimane l’accesso alle infrastrutture di ricarica. Il 54% dei conducenti polacchi vive in case unifamiliari o in edifici simili, il che teoricamente crea buone condizioni per utilizzare un proprio punto di ricarica. Allo stesso tempo, ben il 47% dei rispondenti afferma di non avere la possibilità di ricaricare l’auto elettrica nel luogo in cui parcheggia più spesso. Si tratta del valore più alto tra i dieci mercati analizzati.

Il potenziale di ricarica non sfruttato in casa si nota anche nei dati relativi alla fotovoltaica. Il 21% dei polacchi dispone di un impianto proprio, il che significa che una parte dei conducenti ha le condizioni per aumentare la convenienza nell’uso delle auto elettriche. Pertanto, l’ostacolo non riguarda soltanto lo sviluppo di una rete pubblica di ricarica, ma anche il potenziamento dell’utilizzo delle infrastrutture private.

Un’auto elettrica usata? Prima mostrate lo stato della batteria

Il mercato secondario rappresenta un potenziale particolarmente grande per lo sviluppo dell’eletromobilità. Fino al 70% dei partecipanti alla ricerca in Polonia ha acquistato la propria attuale auto usata, mentre solo il 27% dichiara di essere disposto ad acquistare un’auto elettrica usata. Ciò dimostra che i conducenti sono aperti a questa scelta ecologica

La maggiore barriera non è tanto il prezzo stesso. Lo stato e la durata della batteria suscitano preoccupazione nel 57% dei conducenti polacchi, mentre i costi di riparazione preoccupano il 47%. A titolo di confronto, il 25% dei rispondenti indica come motivo il prezzo elevato degli EV usati rispetto alle auto a combustione. Solo il 26% dei polacchi ritiene che la tecnologia delle batterie sia sufficientemente sviluppata e sicura.

Una soluzione potrebbe essere una maggiore trasparenza. Il 52% dei conducenti polacchi considera molto importante una certificazione affidabile dello stato della batteria quando si acquista un EV usato. Tra gli argomenti che potrebbero convincere i polacchi ad acquistare un tale veicolo, oltre al prezzo più basso, figurano la garanzia sulla batteria e un completo registro di manutenzione unito a una certificazione del suo stato.

“Il mercato secondario può diventare uno dei fattori più importanti per lo sviluppo dell’eletromobilità in Polonia, ma richiede la creazione di una fiducia simile a quella che gli automobilisti si aspettano oggi nell’acquisto di qualsiasi auto usata. Nel caso delle EV c’è inoltre l’incognita rappresentata dalla batteria. Se l’acquirente riceve informazioni semplici e affidabili sulla sua condizione, sul suo storico e sulla garanzia, scompare uno degli ostacoli più significativi. La trasparenza può avere qui lo stesso peso di un prezzo attraente” – aggiunge Agnieszka Czajka.

I marchi cinesi conquistano rapidamente il mercato, ma più lentamente la fiducia

Un fenomeno a parte è la crescente presenza di produttori cinesi. Nel luglio 2026, le automobili di marche cinesi – indipendentemente dal tipo di propulsione – rappresentavano già il 15,5% del mercato polacco delle auto nuove. Uno studio denominato “Faktor E” mostra invece come i conducenti polacchi affrontino specificamente le auto elettriche prodotte in Cina: il 28% dei polacchi prenderebbe in considerazione l’acquisto di tali veicoli, mentre il 37% rifiuta questa possibilità.

Nel caso delle auto elettriche cinesi, l’argomento più forte a favore dell’acquisto rimane il prezzo – indicato dal 57% dei conducenti. La Polonia si distingue però dall’Europa sotto un altro aspetto: ben il 39% dei partecipanti allo studio potrebbe essere convinto dall’ampia dotazione di serie, rispetto al 26% in media in Europa. Questo è il secondo motivo più importante per acquistare un’auto elettrica cinese in Polonia, dopo le recensioni positive degli esperti.

I risultati sono in linea con la cautela osservata più in generale dai polacchi nei confronti delle nuove marche cinesi. Per quanto riguarda le auto elettriche cinesi, il 43% dei partecipanti all’indagine esprime preoccupazioni per la qualità della costruzione, mentre il 40% teme la disponibilità dei servizi di assistenza. Di conseguenza, l’assistenza post-vendita si rivela essere un ostacolo maggiore rispetto alle questioni di sicurezza.

Nello stesso tempo, la riconoscibilità dei singoli produttori rimane limitata. Solo il 16% dei rispondenti polacchi indica spontaneamente un marchio cinese specifico che produce auto elettriche, il 44% ha una conoscenza generale della presenza di tali produttori sul mercato, mentre il 40% afferma di non conoscerli. Ciò dimostra che la rapida crescita delle vendite e un’offerta sempre più ampia stanno oggi superando lo sviluppo della consapevolezza e della fiducia nei confronti dei nuovi marchi.

Dal convincimento all’eliminazione di barriere specifiche

I risultati dello studio “Fattore E” indicano che lo sviluppo ulteriore dell’eletromobilità in Polonia richiede un passaggio dall’argomentazione generale a favore delle auto elettriche alla risoluzione di problemi specifici dei conducenti. Gli autori del rapporto sottolineano, tra l’altro, la necessità di una politica di sostegno prevedibile, della semplificazione dell’installazione di colonne di carica domestiche, della creazione di uno standard per la certificazione delle batterie utilizzate nei veicoli elettrici e dello sviluppo ulteriore delle infrastrutture al di fuori delle principali aree urbane.

Anche l’educazione e la possibilità di acquisire esperienza diretta con le auto elettriche rimangono fondamentali. Oggi solo il 44% dei polacchi conosce personalmente un proprietario di veicolo elettrico, mentre la media europea è del 57%. Le esperienze di altri utenti possono fornire risposte a domande molto pratiche riguardo all’autonomia reale, alla durata della batteria o ai costi di gestione – ovvero questioni che influenzano maggiormente la valutazione dell’utilità di un’auto elettrica.