L’Europa limita l’ingresso degli ibridi cinesi
L’Unione Europea intende limitare l’importazione di veicoli ibridi provenienti dalla Cina, ma le regole influenzeranno anche gli ibridi importati da altri paesi.
Dopo aver imposto tariffe aggiuntive sugli automobilini elettrici prodotti in Cina, l’Unione Europea si prepara ad estendere la pressione commerciale anche agli ibridi cinesi. Bruxelles sembra aver raggiunto un accordo con Pechino per limitare le importazioni di questi veicoli per quattro anni. Il motivo è l’aumento delle vendite di tali veicoli sul mercato europeo.
La misura riguarda sia gli ibridi tradizionali che quelli plug-in e sarà in vigore per quattro anni.
Tuttavia, questo nuovo meccanismo dovrà rispettare le regole dell’Organizzazione Mondiale del Commercio (OMC). Per questo motivo, il progetto prevede che tale limite venga applicato a tutte le importazioni di veicoli ibridi, indipendentemente dal paese di origine. In altre parole, anche gli ibridi importati da altri paesi saranno soggetti a quote.
E c’è di più: nonostante l’attenzione sia concentrata sugli ibridi cinesi, la quota assegnata alla Cina “non sarà inferiore” a quella di qualsiasi altro paese esportatore di veicoli ibridi.
Equilibrare la «bilancia»
Tuttavia, l’accordo non si ferma qui. Pechino dovrà eliminare le tariffe applicate a determinati componenti automobilistici europei e ridurre della metà le dogane sui calzature e sull’olio provenienti dall’UE. La proposta dovrà essere ancora discussa nel Consiglio europeo del 15 e 16 ottobre, prima di passare alla fase di attuazione.
Venerdì, dopo incontri con il ministro cinese del Commercio, Wang Wentao, e con il viceprimo ministro, He Lifeng, Maroš Šefčovič, commissario europeo per il commercio, ha affermato che l’accordo permetterà di evitare l’ingresso di diversi milioni di automobili cinesi sul mercato europeo nei prossimi anni. Il responsabile non ha rivelato i dettagli del meccanismo negoziato.
“Sappiamo qual è il risultato e sappiamo come raggiungerlo”, ha concluso.
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Ricordiamo che, il mese scorso, la Cina si era opposta a proposte di questo tipo, sostenendo che le divergenze commerciali dovessero essere risolte attraverso il dialogo e in condizioni di parità.
Sapere di più:
Cina rifiuta di limitare le vendite di veicoli ibridi in Europa
Una disputa che va oltre l’automobilismo
L’accordo arriva in un contesto di crescente tensione tra Bruxelles e Pechino. L’UE considera insostenibile il deficit commerciale con la Cina, che ammonta a circa 360 milioni di euro all’anno, e è preoccupata per l’impatto delle importazioni cinesi sull’industria europea.
Pechino, d’altra parte, respinge le accuse secondo cui le sue esportazioni deriverebbero da pratiche commerciali sleali e critica ciò che considera misure protezionistiche europee.
La proposta arriva in un momento in cui le vendite di veicoli ibridi cinesi in Europa stanno crescendo rapidamente. Attualmente la loro quota è intorno al 33% e tra gennaio e luglio 2026 le importazioni di ibridi prodotti in Cina supereranno le 50 mila unità. Già nel corso del 2025 saranno state importate nell’Unione Europea circa 302 mila unità di veicoli ibridi prodotti in Cina (tradizionali e plug-in).
A titolo di contesto, nei primi otto mesi dell’anno i modelli ibridi plug-in più venduti in Europa erano il BYD Seal U, il BYD Atto 2 e il Jaecoo 7 (fonte: DataForce).