La Spagna ha un problema con le colonne di ricarica: vengono installate, ma non vengono messe in funzione.
Ad oggi, la rete di ricarica accessibile al pubblico in Spagna conta 58.075 punti. Nel terzo trimestre del 2026 ne sono stati aggiunti 1.393, il 2,5% in più rispetto al trimestre precedente. Tuttavia, nell’arco dell’intero anno la diffusione delle stazioni di ricarica si è rallentata: da gennaio a settembre ne sono state installate 13.382, pari al 37,4% di quelle collocate nello stesso periodo dell’anno scorso.
L’ANFAC (Associazione Spagnola dei Produttori di Automobili e Camion) afferma che la situazione potrebbe migliorare se venissero messe in funzione le numerose stazioni già costruite ma ancora non operative. Nel terzo trimestre, un totale di 17.965 punti rimaneva fuori servizio, sia per guasti che perché non erano ancora collegati alla rete di distribuzione elettrica.
Pertanto, il 23,6% delle infrastrutture installate non è operativo; se lo fosse, la Spagna disporrebbe di 76.040 punti di carica per l’accesso pubblico. ANFAC chiede che vengano accelerati i processi relativi all’accesso e alla connessione alla rete di distribuzione elettrica. D’altra parte, osservando i tipi di punti più comuni, si nota che quelli a bassa potenza rimangono la maggioranza.
Dai 1.393 punti installati nell’ultimo trimestre, 693 avevano una potenza uguale o inferiore a 22 kW, mentre 399 avevano 150 kW o più. ANFAC è soddisfatta del fatto che un terzo delle stazioni installate sia a alta potenza. In totale, la rete spagnola dispone di 6.651 punti da 150 kW o più, il che corrisponde al 11,4% del totale. Questo tipo di infrastruttura è fondamentale per consentire i viaggi su lunghe distanze.
Secondo la metodologia stabilita dall’ACEA (Associazione dei Costruttori Europei di Automobili), lo sviluppo delle infrastrutture deve garantire una potenza minima equivalente a 3 kW per ogni veicolo elettrico e a 2 kW per ogni ibrido ricaricabile. La Spagna ha attualmente raggiunto il 70% dell’obiettivo di potenza installata per il 2026.
José López-Tafall, direttore generale di ANFAC, afferma che "i dati del terzo trimestre dimostrano che l’elettrificazione del mercato continua a progredire e assume un ruolo sempre più importante tra i compratori spagnoli. Il fatto che a settembre scorso uno su tre automobili immatricolate fosse già elettrica evidenzia una domanda in crescita non appena i cittadini dispongono delle condizioni e degli incentivi continui e adeguati".
"Sebbene lo sviluppo delle infrastrutture proceda in modo positivo, il rallentamento accumulato nei primi tre trimestri dell’anno richiede attenzione... Dobbiamo mantenere il ritmo di implementazione per allinearlo al mercato, ed è fondamentale semplificare i processi affinché i punti già installati grazie agli investimenti degli operatori possano entrare in funzione il prima possibile. Allo stesso modo, è necessario continuare a concentrarsi sulle aree non coperte e su quelle con una disponibilità limitata di infrastrutture che ostacolano un’esperienza d’uso omogenea, nonché sui veicoli pesanti, dove chiaramente c’è ancora molto da fare".
"La Spagna ha l’opportunità di affermarsi come uno dei principali poli industriali per i veicoli elettrificati in Europa, ma per farlo è necessario che lo sviluppo del mercato venga accompagnato da un’infrastruttura adeguata. Dobbiamo continuare ad aumentare la capacità della rete, soprattutto nei punti ad alta potenza, garantirne il pieno funzionamento e procedere verso un’infrastruttura accessibile ed equilibrata in tutto il territorio. Solo così potremo ridurre il divario con l’Europa e rafforzare la competitività del nostro settore automobilistico".
Fuente | ANFAC