Spazio ridotto di nuovo
L’Espace è diventato l’E-Space. Ma per ora solo come versione concept elettrica dell’originale.
12.10.2026 15:00
La Renault ha creato scalpore presentando per la prima volta l’Espace nel 1984: aveva un aspetto del tutto unico. La quinta generazione è stata interrotta nel 2023, a causa del forte calo di interesse per i MPV.
Ma ora la Renault punta in modo diverso:
L’E-Space Concept è un sedile elettrico con un enorme spazio per le gambe, sedili flessibili, sistema di guida a fili elettrici e uno schermo che copre l’intero cruscotto.
Questo concept car deve dimostrare come il produttore immagina una versione moderna della sua antica idea di “voiture à vivre”, ovvero un’auto progettata innanzitutto intorno alle persone che la useranno.
Renault afferma di aver tratto ispirazione dalla prima generazione. Chi l’ha vista probabilmente non sarà d’accordo, poiché il concetto è in realtà molto cult.
L’E-Space Concept è completamente elettrico, ma per il momento Renault non fornisce dettagli sulla capacità della batteria, sul motore, sulla potenza, sull’autonomia o sulla velocità di ricarica.
Progettato dall’interno verso l’esterno
Punto di partenza è stata la berlina prima ancora della carrozzeria. Renault descrive l’auto più che altro come uno spazio per il relax su ruote, con molti vetri, sei posti separati, pavimento piatto e un’interior design modificabile in base all’uso.
Il concetto è lungo 4,70 metri, largo 2,02 metri e alto 1,67 metri. Le proporzioni tra altezza, lunghezza e larghezza devono essere simili a quelle del primo Espace, ma con parabole più corte e grandi ruote da 23 pollici posizionate verso l’esterno negli angoli.
L’auto si trova relativamente in basso rispetto al pianale e presenta una linea di finestrini bassa. La parte anteriore prosegue visivamente nella stessa direzione del muso, elemento che riprende il “profilo TGV” del primo Espace.
In basso sulla carrozzeria è presente una struttura nera che indica visivamente la piattaforma tecnica dell’auto, inclusa la batteria e i componenti aerodinamici. Questa parte scura fa anche riferimento alle ampie barre di protezione grigie presenti sull’originale Espace.
Davanti è presente uno splitter mobile che può essere abbassato più vicino alla strada ad alta velocità per ridurre la resistenza dell’aria.
Vetro su tutti i lati
Uno degli elementi più evidenti è l’area in vetro. Renault afferma che i designer hanno partito da una sorta di cupola interamente in vetro ispirata all’architettura Bauhaus e alla Farnsworth House di Ludwig Mies van der Rohe del 1951.
Il tetto in vetro e le finestre laterali si estendono fino a una linea di finestra piuttosto bassa. Dall’esterno, il vetro prosegue anche dietro i pannelli della carrozzeria per ridurre la differenza visiva tra metallo e vetro.
Anche il pannello posteriore è progettato in modo da sembrare che si incurvi.
Anche la firma luminosa è nuova. Una forma a U luminosa circonda la parte anteriore, mentre il logo Renault al centro è illuminato e circondato visualmente da piccoli punti luminosi. Il concetto presenta una firma luminosa simile anche sul lato posteriore.
Sessantasei posti individuali
L’accesso al bagagliaio avviene tramite porte doppie posteriori. Non è presente una colonna B tradizionale tra le porte.
All’interno si trovano sei sedili individuali di dimensioni uguali su un pavimento completamente piatto. Sono stati progettati appositamente in dimensioni inferiori rispetto ai sedili auto convenzionali, più simili a mobili, con schienali laccati e parti superiori particolarmente sottili.
Tutti i sedili possono essere ruotati leggermente per semplificare l’ingresso e l’uscita. I due sedili della seconda fila possono inoltre essere ruotati di 180 gradi in modo che i passeggeri della terza fila siano rivolti verso di essi.
Quando gli altri sedili sono orientati nella direzione di marcia normale, i passeggeri hanno accesso a tavolini ribaltabili. Sul lato posteriore dei sedili anteriori si trovano schermi da 12,3 pollici.
L’E-Space può anche essere trasformato in una soluzione per quattro persone. In questo caso i sedili delle file posteriori vengono spostati completamente verso il basso, creando un grande tavolo per le persone sedute in ultima fila.
Nella parte centrale del coupé può inoltre essere posizionata una console mobile. Renault prevede che questa possa ospitare, tra le altre cose, filtri dell’aria, un piccolo frigorifero, controller per videogiochi e il gioco fisico Connect 4.
Schermo da un lato all’altro
Lo spazio del conducente è radicalmente diverso da quello dell’attuale Espace.
Steer-by-wire
E-Space Concept utilizza la guida elettronica, ovvero un sistema di controllo digitale senza alcun collegamento meccanico tra il volante e le ruote.
Questo permette a Renault di adottare un volante compatto e di regolare elettronicamente la posizione del volante e l’angolo di sterzata. Il piccolo volante deve inoltre offrire al conducente una migliore visuale sullo schermo panoramico.
Il volante presenta un nome fisso e elementi di controllo sensibili al tocco per gestire le funzioni di OpenR Panorama.
Lana, paglia e olio per vernici
Renault ha anche sperimentato con altri materiali diversi da quelli solitamente trovati nelle automobili.
Il produttore afferma di avere già l’obiettivo del 30 percento di materiali riciclati nell’intera gamma di modelli, mentre E-Space viene utilizzato per esplorare le possibilità legate all’uso di materiali più a base biologica.
Altre notizie simili?
Iscriviti alla nostra newsletter
– ricevi informazioni sulle auto elettriche direttamente nella tua casella di posta!
Invece di utilizzare principalmente pelle e legno, alcune parti del rivestimento interno sono realizzate con erba tintata che viene posizionata direttamente sul fondo. L’erba viene anche utilizzata per intarsio, ad esempio sui pannelli posteriori dei sedili.
Il pavimento è ricoperto da un tappeto a peli lunghi composto al 100% di lana.
La vernice utilizzata all’interno dell’auto contiene una resina a base di harpico, il 18% della quale è di origine biologica. Sui rivestimenti esterni, il tessuto viene combinato con un materiale che contiene il 26% di olio verniciante e il 25% di cotone biologico.
I rivestimenti contengono in media il 19% di gomma naturale.
Interno rosso
La scelta dei colori rompe anche con il predominio di grigi e neri tipico degli interni automobilistici moderni.
Renault si è ispirata agli interni più colorati presenti sul mercato negli anni ’70. Pertanto, la vettura utilizza diversi toni di rosso, dal scarlatto e dal viola al rosso granata.
Tappeto in lana spesso tre centimetri, di colore corallo al centro che diventa gradualmente più scuro verso i bordi. I pannelli delle maniglie delle porte sono rivestiti di tessuto idrorepellente, mentre diversi interruttori e elementi di controllo sono realizzati in metallo.
Una linea luminosa sul pavimento riprende il tema di design esterno. Inoltre, sono presenti luci d’atmosfera più deboli, luci notturne integrate nei diffusori e una luce per la lettura montata su un supporto lungo al centro del tetto in vetro.
Pertanto, il concept E-Space non fornisce indicazioni precise su quando potrebbe essere prodotta una nuova versione elettrica dell’Espace. Tuttavia, alcune delle soluzioni proposte sono meno distanti dalla realizzazione pratica rispetto al resto del concept.
L’OpenR Panorama è già stato annunciato per futuri modelli Renault prodotti in serie, mentre il resto della vettura dimostra innanzitutto che Renault sta nuovamente valutando l’auto multiruolo come alternativa agli SUV.
Leggi anche
L’articolo “Espace riconsiderato” è apparso per la prima volta su Norsk elbilforening.