È deplorevole che i concessionari vendano più BYD che Mercedes, criticano dalla Federazione delle Industrie Tedesche (BDI).

06/10/2026 11:00

Aggiornato a

06/10/2026 11:00

La crescente presenza dei produttori cinesi in Europa continua a generare preoccupazione all’interno dell’industria automobilistica tedesca. Marchi come BYD sono riusciti ad ampliare la loro offerta e a guadagnare visibilità in un mercato storicamente dominato dai produttori europei, una situazione che ha spinto la Federazione delle Industrie Tedesche (BDI) a chiedere nuove misure per proteggere la competitività delle aziende del continente.

Tanja Gönner, direttrice generale di questa organizzazione, è stata particolarmente critica durante un’intervista rilasciata al quotidiano tedesco Neue Osnabrücker Zeitung. La rappresentante dei datori di lavoro ritiene che l’industria automobilistica stia attraversando la più grande trasformazione della sua storia e che abbia bisogno di un quadro normativo più prevedibile, costi di produzione competitivi e una risposta europea alle pratiche commerciali attribuite a determinati produttori cinesi.

“È molto lamentabile che molti concessionari vendano più BYD che Mercedes”

Una delle dichiarazioni più sorprendenti di Gönner vede come protagonisti due produttori la cui presenza sul mercato europeo diventa sempre più rilevante. La direttrice generale della BDI ha definito “molto deplorevole” il fatto che numerosi rivenditori stiano attualmente vendendo più modelli cinesi della BYD rispetto a quelli della Mercedes-Benz, una situazione che, a suo avviso, dovrebbe indurre una reazione da parte delle istituzioni comunitarie.

L’industriale attribuisce in parte il problema a condizioni di concorrenza che ritiene squilibrate. “Le condizioni di concorrenza sleale hanno favorito la produzione in Cina di automobili per le quali non esiste domanda. Questi veicoli stanno entrando nel nostro mercato a prezzi di dumping”, ha denunciato durante l’intervista. Si tratta, dunque, di un’accusa formulata dalla BDI, che in queste dichiarazioni non fornisce cifre concrete di vendite per concessionario.

Gönner ha chiesto all’Unione Europea di intervenire per correggere questa situazione, sebbene abbia voluto sottolineare che la sua organizzazione non è a favore di chiudere il mercato europeo ai produttori stranieri. “L’UE deve contrastare questa situazione. Tuttavia, non vogliamo un isolamento totale. Abbiamo bisogno di soluzioni specifiche”, ha affermato, chiedendo misure commerciali che permettano alle aziende tedesche di competere.

Anche la BDI richiede una revisione del divieto delle auto a combustione entro il 2035

Nel suo intervento, Gönner ha anche chiesto al governo tedesco di esercitare pressione sulla Commissione Europea affinché acceleri la revisione della normativa che prevede, a partire dal 2035, una riduzione del 100% delle emissioni nei nuovi veicoli turistici e commerciali leggeri; nella sua formulazione attuale ciò significherebbe la fine delle vendite tradizionali di nuove auto a benzina e diesel.

"Da tempo esiste un accordo per eliminare il divieto di fatto sulla vendita di nuovi veicoli a diesel e a benzina nell’UE a partire dal 2035, così da avere più tempo per la transizione alla mobilità elettrica", ha affermato. Tuttavia, ha lamentato che la relativa proposta legislativa non sia ancora stata messa in atto e ha chiesto all’esecutivo tedesco di esortare Bruxelles ad accelerarne l’approvazione.

La responsabile della BDI ha giustificato questa richiesta con la necessità di offrire certezza ai produttori: “Le aziende hanno bisogno di stabilità e affidabilità”. La sua proposta prevede l’introduzione di una maggiore flessibilità nei tempi di trasformazione dell’industria, senza per forza abbandonare lo sviluppo di nuove tecnologie elettriche.

I produttori vogliono produrre veicoli elettrici in Germania, ma i costi rappresentano un problema

Gönner ha inoltre evidenziato le difficoltà che le fabbriche tedesche incontrano per competere con altri centri di produzione. Secondo quanto spiegato, i produttori sono disposti a continuare a costruire i loro veicoli elettrici in Germania, ma i costi legati a queste strutture risultano, in molti casi, poco competitivi.

Per questo motivo, la BDI chiede che le autorità sostengano la trasformazione industriale con misure concrete. Tra le sue principali richieste figura un acceleramento drastico dell’installazione di infrastrutture per la ricarica, ritenute indispensabili per facilitare l’adozione dell’auto elettrica e sostenere la domanda dei nuovi modelli.