Studio elettrico: il Renault E-Space come furgone del futuro

Renault ha presentato al Salone dell’Auto di Parigi del 2026 il suo nuovo concetto di furgone elettrico chiamato E-Space. Non solo il nome fa riferimento all’Espace del 1984, ma anche il design. L’attenzione è concentrata sull’abitacolo, progettato interamente per il benessere dei passeggeri. Scopriamo qui quali sono le caratteristiche particolari dell’E-Space.

Immagine: Renault

Renault fa rivivere il concetto dell’Espace. Al salone automobilistico di Parigi del 2026 i francesi presenteranno l’E-Space Concept, uno studio di design completamente elettrico che si pone come successore moderno dell’Espace del 1984. Mantenendo così la silhouette di un classico furgone monovolume, che da qualche tempo sta facendo il suo ritorno anche con modelli come il Volvo EM90, il Lexus LM o il Zeekr 009.

Con una lunghezza di 4,70 metri, una larghezza di 2,02 metri e un’altezza di 1,67 metri, l’E-Space unisce le proporzioni tipiche di questo tipo di veicolo a paratie molto corte e ruote da 23 pollici. Renault non fornisce dettagli sul sistema di propulsione, ma sembra che il furgone elettrico disponga di un splitter anteriore ribaltabile in grado di ridurre la resistenza aerodinamica ad alte velocità, migliorando così l’efficienza.

Renault ha progettato l’E-Space partendo dall’interno verso l’esterno

Punto di partenza nello sviluppo del Renault E-Space è stato l’abitacolo, poiché il produttore sottolinea che il concetto si ispira alle esigenze umane e deve fungere da “spazio viaggiante per vivere”. Lo spazio passeggeri deve apparire luminoso e arioso grazie a grandi superfici in vetro e finestre posizionate in basso. Le porte si aprono in direzioni opposte, permettendo un accesso senza pilastro B. Sul pavimento completamente piatto sono montati sei sedili singoli; questi ultimi nella seconda fila possono essere ruotati di 180 gradi per trovarsi di fronte alla terza fila. Oppure rimangono rivolti in avanti per poter utilizzare i due schermi da 12,3 pollici posti sul retro dei sedili anteriori.

I sedili della seconda fila possono inoltre essere ripiegati per formare un tavolo. In questo modo i passeggeri della terza fila possono sedersi attorno al tavolo con una visuale libera sui due monitor, per i quali sono disponibili anche controller per videogiochi. Per un maggior lusso a bordo, Renault ha inoltre integrato in una console scorrevole un mini-frigorifero e un purificatore d’aria.

Interior accogliente con schermo panoramico

L’abitacolo dell’E-Space è stato dotato da Renault di uno schermo panoramico curvo (1.130 x 110 mm) che occupa tutta la larghezza sotto il parabrezza. Serve esclusivamente a visualizzare informazioni e non dispone di funzione touch. La gestione avviene tramite due schermi touch flessibili posizionati accanto al volante. Renault ha denominato questo concept OpenR Panorama e prevede che venga adottato nei prossimi modelli Renault delle classi superiori, in particolare il Renault Rafale e lo Scenic. Questo studio offre quindi un’anteprima dei veri piani di produzione in serie. Non è ancora stato confermato se anche l’intero furgone avrà un successore in serie.

Immagine: Renault

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10

6/10

7/10

8/10

9/10

10/10

Nel design degli interni, Renault utilizza colori vivaci e uno stile tipico degli anni ’70. Ne è testimonianza anche il tappeto di lana spesso tre centimetri sul pavimento. Per le superfici dei tavoli e per elementi decorativi, il produttore impiega paglia colorata; il volante è rivestito con un materiale biologico ottenuto da olio di ricino e cotone, mentre la vernice contiene resine a base biologica. Le gomme sono composte per circa il 19 percento da caucciù naturale sostenibile.

Il marchio si è impegnato a utilizzare, in tutta la sua gamma di modelli, almeno il 30 percento di materiali riciclati. Tuttavia, con il concept E-Space Renault va ancora oltre, utilizzando questo prototipo principalmente come strumento tecnologico per soluzioni a base biologica e rinnovabile, al fine di poter fare affidamento in futuro non solo su materiali riciclati, ma anche su risorse completamente rigenerabili.