Progetto ELCH: Daimler Buses si avvicina al autobus turistico elettrico
I partner del progetto di finanziamento Electrified Coach, abbreviato ELCH, hanno raggiunto un obiettivo intermedio: di recente il team guidato da Daimler Buses si è riunito a Neu-Ulm. Il momento clou è stato un viaggio effettuato con il veicolo dotato della tecnologia sviluppata insieme, in grado di percorrere circa 500 chilometri. Il progetto di finanziamento proseguirà fino alla fine del 2026.
Immagine: Daimler Truck
In pochi anni Daimler Buses intende offrire autobus turistici completamente elettrificati con i suoi marchi Mercedes-Benz e Setra. Per accelerare lo sviluppo, già nel 2022 Daimler Buses si è unita a istituti di ricerca e professionisti del settore nel progetto Electrified Coach, abbreviato in ELCH. L’obiettivo di questo progetto, sostenuto dal governo federale, è stato fin dall’inizio lo sviluppo di un sistema di propulsione modulare. Le conoscenze acquisite dalla costruzione dei veicoli dimostrativi analogici dovranno poi costituire la base per gli autobus turistici elettrici in serie.
Daimler Buses conferma nella sua ultima comunicazione di aver fatto progressi, insieme ai suoi partner del progetto, nello sviluppo e nella definizione di un concetto di autobus turistico a batterie pronto per il mercato. “Oltre al sistema di propulsione e alle batterie, sono al centro dell’attenzione anche aspetti come il consumo energetico, l’aerodinamica, la leggerezza strutturale, l’economicità e l’utilizzabilità pratica nel trasporto turistico”, affermano da Stoccarda. “I risultati del progetto costituiscono una base fondamentale per la ulteriore elettrificazione del segmento degli autobus turistici presso Daimler Buses.”
Il viaggio congiunto a Neu-Ulm è servito per testare e verificare i concetti tecnici in condizioni realistiche. Inoltre, i partner del progetto hanno utilizzato l’incontro per discutere i progressi ottenuti finora e definire le prossime fasi fino al completamento del progetto.
Daimler Buses coordina il progetto di finanziamento insieme a rinomati partner di ricerca e dell’industria. Il consorzio comprende l’Istituto di Tecnologia di Karlsruhe (KIT, Istituto ITIV), l’Università di Mannheim (MISES), l’Università Tecnica del Reno-Palatinato di Kaiserslautern-Landau (RPTU) con gli istituti iMAD e SAM, nonché Flix SE.
Il KIT contribuisce al progetto soprattutto con la sua competenza nell’analisi e nel trattamento dei dati relativi ai veicoli, lavorando all’ottimizzazione della strategia operativa dell’autobus elettrico per il trasporto passeggeri. I ricercatori della RPTU esplorano le potenzialità nei settori dell’ingegneria leggera e dell’aerodinamica al fine di migliorare ulteriormente il consumo energetico e l’autonomia. MISES valuta principalmente la redditività dei concetti di autobus elettrici a batteria per diversi scenari di utilizzo e analizza la loro competitività. Flix, invece, fornisce dati operativi e di utilizzo reali provenienti dal settore degli autobus a lunga percorrenza, supportando lo sviluppo di cicli di guida e applicazioni pratiche.
“Il progetto rappresenta un contributo importante per la strategia di elettrificazione di Daimler Buses”, afferma il capo del consorzio. L’obiettivo è offrire autobus elettrici a batteria entro la fine del decennio. “Le conoscenze ottenute dal progetto costituiscono una base fondamentale per lo sviluppo futuro di concetti e tecnologie di veicoli analoghi.”