La Renault 8 Gordini elettrica potrebbe passare dal prototipo al modello di produzione
Renault vuole riprendere parte del proprio patrimonio sportivo utilizzando una formula che unisca design classici, motori elettrici e una produzione limitata. Il marchio francese da tempo esplora nuovi modi per dare personalità ai propri modelli, con proposte che si allontanano dalle auto elettriche convenzionali e mirano a rivitalizzare l’attrattiva delle sportive di altri tempi.
L’ultimo esempio è il Renault 8 Gordini, un prototipo presentato al Salone dell’Automobile di Parigi che riprende il nome di una delle versioni più simboliche nella storia del marchio. Sebbene per ora non sia altro che un esercizio di design, la risposta positiva ottenuta ha aperto la strada affinché Renault consideri di portarlo oltre il salone automobilistico.
Il Renault 8 Gordini potrebbe seguire le orme del 5 Turbo 3E
Fabrice Cambolive, amministratore delegato di Renault, ha riconosciuto che il Renault 8 Gordini potrebbe diventare una delle opportunità per ampliare la nuova famiglia di sportive elettriche del marchio. Tuttavia, prima di prendere una decisione, l’azienda vuole concentrarsi sul lancio del Renault 5 Turbo 3E e sulla consegna delle sue prime unità.
Questo ultimo modello rappresenta una scommessa particolarmente ambiziosa per ripristinare lo spirito dei modelli sportivi più radicali di Renault. Sviluppato sulla nuova piattaforma Alpine Performance Platform (APP), creata da Alpine per i suoi prossimi modelli sportivi, il Renault 5 Turbo 3E integra due motori elettrici posizionati sulle ruote posteriori che generano una potenza complessiva di 533 CV. La sua produzione sarà limitata a 1.980 unità e le prime consegne sono previste per il 2028.
Cambolive ritiene che questo tipo di proposte possano dimostrare che un’auto elettrica può anche offrire divertimento alla guida e suscitare emozioni. Il dirigente ammette che trasferire l’eredità di Gordini alla mobilità elettrica rappresenti una sfida importante, ma sostiene che Renault debba essere in grado di sviluppare piccole serie di sportive che si distinguano per il loro carattere e non soltanto per le prestazioni.
Pertanto, il Renault 8 Gordini non ha ancora ottenuto l’ok per arrivare nelle concessionarie. La priorità del marchio è completare lo sviluppo commerciale del 5 Turbo 3E e verificare come reagisce il mercato a una proposta così particolare. Se l’esperienza avrà successo, il nuovo Gordini potrebbe diventare la prossima sportiva elettrica a produzione limitata di Renault, anche se per ora non c’è una decisione definitiva.
Un coupé elettrico di ispirazione classica con 270 CV
Il Renault 8 Gordini Concept riprende l’aspetto del modello storico, pur trasformando completamente il suo approccio progettuale. Rispetto alla berlina a quattro porte originale, il prototipo presenta una carrozzeria coupé a due posti, con una silhouette bassa e larga che ricorda le auto da rally. Misura 4,12 metri di lunghezza, 1,88 metri di larghezza e 1,27 metri di altezza, con pneumatici da 19 pollici anteriori e 20 pollici posteriori.
Sul frontale spiccano i fari rotondi che ricordano il Renault 8 originale, accompagnati da nuovi proiettori inferiori. La carrozzeria presenta il tradizionale colore blu di Gordini con due strisce bianche longitudinali, una delle caratteristiche distintive di questa famiglia sportiva. Nella parte posteriore, i fari sono integrati nella carrozzeria e scompaiono visivamente quando l’auto è spenta, una soluzione che Renault intende studiare per futuri modelli di produzione.
L’interno mantiene quell’approccio sportivo, con sedili di tipo bucket, un cruscotto in alluminio e orologi digitali rotondi. Include anche comandi fisici, interruttori di stile classico e una console centrale con dettagli metallici. Anche lo spazio per i piedi del passeggero presenta una superficie ispirata alle auto da competizione, un dettaglio che rafforza il carattere del prototipo senza ricorrere a una presentazione eccessivamente futuristica.
Nel settore meccanico, Renault annuncia un motore elettrico da 270 CV, sebbene non abbia fornito dati sulla capacità della batteria, sull’autonomia o sui tempi di ricarica. Non ci sono nemmeno cifre ufficiali sull’accelerazione né conferme che la configurazione tecnica venga mantenuta in un eventuale modello di produzione.
Alexandre Malval, responsabile del design di Renault, ha scelto di ripristinare lo spirito del modello originale senza limitarsi a replicarne le forme. L’obiettivo è creare un sportivo compatto, agile e accessibile, in grado di trasmettere emozioni al volante piuttosto che puntare esclusivamente ai migliori tempi di giro sul circuito.
Tuttavia, per il momento Renault insiste sul fatto che l’8 Gordini sia un esemplare unico e non ha piani confermati per commercializzarlo. Il prototipo farà parte del futuro museo del marchio a Flins, in Francia, dove sarà conservato insieme ad altri modelli storici. La possibilità che questa decisione cambi dipenderà, tra le altre cose, dall’accoglienza del pubblico e dai risultati commerciali del Renault 5 Turbo 3E.