Il nuovo Xiaomi Skynomad N70 domina la Cina, raggiungendo 70.000 unità vendute nel suo primo mese

Xiaomi dimostra nuovamente che il suo ingresso nel mercato automobilistico non era un progetto puramente simbolico. L’azienda è riuscita a far diventare rapidamente la sua nuova gamma Skynomad al centro dell’attenzione in Cina, appena poche settimane dopo aver iniziato le consegne. Inoltre lo fa con una proposta diversa da quella utilizzata finora nei suoi modelli, cercando di conquistare un posto tra le famiglie che non vogliono ancora affidarsi esclusivamente a una batteria per viaggi lunghi.

Dal 7 settembre al 7 ottobre, Xiaomi ha ricevuto oltre 70.000 ordini ufficiali per la nuova gamma Skynomad. Questa cifra riguarda configurazioni già confermate dai clienti, il che la rende più significativa rispetto a una semplice somma di prenotazioni iniziali. La famiglia ha iniziato le consegne a settembre ed è composta da N70 Pro, N70 Max, N90 Max e N90 Max Explorer Edition.

I risultati arrivano in un momento particolarmente interessante per questo tipo di modelli. Le auto elettriche con estensione dell’autonomia (EREV) stanno perdendo terreno sul mercato cinese, dove l’offerta di auto elettriche con autonomia maggiore e ricariche sempre più rapide sta spingendo alcuni acquirenti ad abbandonare il motore utilizzato come generatore. Nonostante ciò, Xiaomi ha ottenuto una risposta commerciale molto importante con il suo primo ingresso in questa tecnologia.

Una gamma pensata per famiglie e disponibile in due dimensioni

Lo Skynomad si divide in due modelli chiaramente distinti. Il N70 misura 4,96 metri di lunghezza, 2,00 metri di larghezza e 1,79 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,95 metri. Al di sopra c’è il N90, che raggiunge i 5,29 metri di lunghezza, 2,00 metri di larghezza e 1,83 metri di altezza, mentre la sua lunghezza totale arriva a 3,08 metri.

La gamma combina configurazioni da cinque e sette posti ed è rivolta principalmente all’uso familiare. Il N70 Pro dispone di trazione anteriore, mentre il N70 Max e le diverse versioni del N90 utilizzano configurazioni a trazione integrale. In tutti i casi viene impiegato il sistema EREV, in modo che i motori elettrici siano responsabili del movimento dell’auto, mentre un motore a combustione funge da generatore per aumentare l’autonomia quando necessario.

Nel campo dell’autonomia, il N70 Pro dispone di una batteria da 52 kWh e raggiunge 351 chilometri in modalità elettrica secondo il ciclo CLTC. Il N70 Max eleva questa cifra a 505 chilometri, mentre il N90 Max combina una batteria da 76 kWh con un’autonomia elettrica di 464 chilometri. Nel caso del N90, l’autonomia totale annunciata arriva fino a 1.705 chilometri secondo il ciclo CLTC. Secondo le nostre stime, queste cifre si situerebbero approssimativamente intorno a 305, 439 e 404 chilometri in modalità elettrica, rispettivamente, in una comparazione più vicina al ciclo WLTP.

Xiaomi aveva già chiarito fin dal lancio che lo Skynomad mirava ad attrarre un pubblico diverso da quello dei suoi SU7 e YU7. La nuova famiglia offre più spazio, la possibilità di disporre di sette posti e un’autonomia particolarmente elevata, mantenendo al contempo la propulsione elettrica come elemento centrale. Si tratta di una formula pensata per fungere da ponte per quegli utenti che considerano ancora insufficiente l’infrastruttura di ricarica per determinati viaggi.

Anche il prezzo aiuta a comprendere la strategia di Xiaomi. Il N70 Pro FWD a cinque posti parte da 209.900 yuan (28.000 euro), mentre il N70 Max AWD a cinque posti arriva fino a 239.900 yuan (32.000 euro). Il N90 Max AWD a cinque posti si colloca a 269.900 yuan (36.000 euro) e il N90 Max AWD a sette posti, nella configurazione Explorer Edition, raggiunge i 299.900 yuan (40.010 euro).

La risposta iniziale è stata particolarmente rapida. Nei primi quattro minuti successivi al suo lancio, la gamma aveva già superato le 10.000 richieste formalizzate. Ora, al termine del suo primo mese di vendite, questa cifra si è moltiplicata per sette, sebbene Xiaomi non abbia specificato come vengano distribuite queste oltre 70.000 richieste tra le diverse versioni.

Anche lo Skynomad ha contribuito in modo significativo alla crescita della divisione automobilistica di Xiaomi. La società ha chiuso settembre con oltre 40.000 consegne, il miglior risultato mensile del 2026 fino a quel momento, di cui più di 10.000 riguardavano la nuova gamma nel suo primo mese. Il produttore aveva consegnato 30.153 unità ad agosto e 31.267 a luglio, quindi il lancio ha permesso di aumentare notevolmente il ritmo di produzione e consegne.

Tuttavia, Xiaomi ha ancora molto lavoro da svolgere se vuole raggiungere il proprio obiettivo annuale. L’azienda si è data l’obiettivo di consegnare 550.000 veicoli entro il 2026, una cifra che richiede un accelerazione significativa negli ultimi tre mesi dell’anno. Settembre è stato il primo mese in cui ha superato le 40.000 unità, pertanto sarà essenziale mantenere un ritmo chiaramente più elevato per avvicinarsi a tale obiettivo.

La situazione è particolarmente rilevante perché Xiaomi sta entrando in una fase di espansione del proprio business automobilistico, in cui non basta più l’enorme interesse suscitato dai suoi primi modelli. Il SU7 e, soprattutto, il YU7 hanno dimostrato che il marchio può competere con i produttori consolidati, ma lo Skynomad deve ora dimostrare di potersi affermare anche in un segmento di EREV che inizia a perdere importanza.

I 70.000 ordini formalizzati rappresentano quindi una notizia molto positiva per Xiaomi, anche se bisognerà ancora verificare quanti di essi si trasformeranno in consegne effettive e come evolverà la domanda una volta scomparsi gli incentivi legati al lancio. Il prossimo trimestre sarà cruciale per capire se lo Skynomad riuscirà a mantenere questo ritmo e, soprattutto, se Xiaomi sarà in grado di avvicinarsi al suo ambizioso obiettivo di vendite per il 2026.