Il nuovo BMW iX4 è stato completamente trapelato prima della sua presentazione

BMW sta preparando una nuova ondata di modelli elettrici basati sulla sua architettura Neue Klasse e, dopo aver presentato il nuovo iX3, il prossimo ad arrivare sarà il BMW iX4.

Questo veicolo sarà proposto come alternativa più sportiva al nuovo SUV elettrico del marchio, ma le sue prime immagini sono già circolate su Internet prima ancora che BMW possa presentarlo ufficialmente.

Le fotografie, diffuse inizialmente tramite il profilo Instagram di Kero Wolf, permettono di vedere per la prima volta l’aspetto definitivo del modello praticamente senza camuffamenti. La fuga di notizie arriva appena pochi giorni prima della presentazione ufficiale, prevista per questa stessa settimana, quindi possiamo già farci un’idea piuttosto precisa di ciò che BMW sta preparando per sostituire l’attuale X4.

Il concetto è piuttosto semplice. Se il BMW iX3 è l’equivalente elettrico dell’X3, il nuovo iX4 occupa il posto che fino ad ora spettava all’X4. La differenza sta nel fatto che, in questa nuova generazione, BMW punta direttamente a una versione elettrica, senza prevedere un successore dell’X4 con motori a combustione. L’iX4 sarà quindi un modello esclusivamente elettrico all’interno della nuova gamma del marchio.

Un iX3 con un retro completamente diverso

Fino al pilone B, il BMW iX4 mantiene una notevole somiglianza con l’iX3. La parte anteriore, le proporzioni generali e gran parte dello stile di design derivano chiaramente dal nuovo modello della Neue Klasse. È a partire da questo punto che BMW modifica completamente il design, con un tetto che inizia a restringersi prima e un parabrezza posteriore molto più inclinato.

Il risultato è un’auto notevolmente più stilizzata quando vista di profilo. L’iX4 abbandona la silhouette più verticale dell’iX3 per assomigliare di più a una berlina di lusso, con un retro lungo e allungato che ricorda, pur mantenendo le proporzioni diverse, quella particolare interpretazione della carrozzeria familiare rappresentata dalla Serie 3 GT. Le immagini trapelate evidenziano in modo particolare questa differenza tra i due modelli.

BMW continua a utilizzare per questo tipo di modelli la denominazione Sports Activity Vehicle, anche se in pratica si tratta di ciò che il mercato identifica da anni come un SUV a stile coupé. Il cambio di carrozzeria avrà inevitabilmente conseguenze sulla praticità, soprattutto negli spazi posteriori e nel bagagliaio, sebbene possa offrire un’aderenza aerodinamica leggermente migliore rispetto all’iX3.

Fino ad ora BMW non ha pubblicato le dimensioni definitive dell’iX4, pertanto non ha senso fornire cifre basate su stime o ricostruzioni. È chiaro, però, che la nuova carrozzeria mira a differenziarlo visivamente dall’iX3 senza alterare la sua base tecnica.

L’interior seguirà la filosofia introdotta dalla Neue Klasse. Le immagini trapelate mostrano un cruscotto dominato dalla nuova architettura digitale di BMW, con lo schermo centrale da 17,9 pollici e il sistema Panoramic Vision che proietta informazioni lungo la parte inferiore del parabrezza. Appaiono inoltre il nuovo volante e l’approccio minimalista che BMW sta adottando nei suoi modelli più recenti.

Stessa tecnologia, ma con una carrozzeria più aerodinamica

Dove ci saranno meno sorprese sarà nella sezione tecnica. Il BMW iX4 condivide l’architettura con l’iX3 e tutto indica che farà uso della sesta generazione della tecnologia BMW eDrive, abbinata a un impianto elettrico da 800 volt. La gamma iniziale sarebbe composta dagli iX4 40 xDrive e 50 xDrive, entrambi con trazione integrale.

L’iX4 dovrebbe ereditare il sistema dell’iX3, con una versione iniziale 50 xDrive la cui configurazione a due motori raggiunge i 345 kW (469 CV) e permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. Si tratta di cifre ancora non confermate ufficialmente per l’iX4, quindi bisognerà attendere la presentazione per conoscere i dati definitivi.

Si prevede inoltre che l’iX4 utilizzi la stessa batteria dell’iX3. Il BMW iX3 50 xDrive è dotato di una batteria con una capacità utile di 108,7 kWh, mentre l’iX3 40 ne ha una con capacità utile di 82,6 kWh. Per quanto riguarda l’iX4, non ci sono ancora conferme ufficiali sulle specifiche di capacità di ciascuna versione.

L’autonomia sarà sicuramente uno degli aspetti più interessanti. Il BMW iX3 50 xDrive raggiunge fino a 805 km secondo il ciclo WLTP, mentre l’iX3 40 arriva fino a 637 km WLTP a seconda della configurazione. La carrozzeria più bassa e stilizzata dell’iX4 potrebbe permettergli di migliorare leggermente questi valori nelle versioni equivalenti, anche se per ora sarebbe avventato trasformare questa possibilità in una cifra precisa.

In termini di carica, il punto di partenza sarà anch’esso la tecnologia dell’iX3. BMW ha sviluppato questa nuova generazione su un’architettura da 800 volt e l’iX3 50 xDrive è in grado di gestire fino a 400 kW di potenza continua, il che gli permette di raggiungere l’80% di carica in soli 21 minuti.

La presentazione ufficiale dovrebbe chiarire tutte le incertezze entro pochi giorni. Le informazioni disponibili indicano che l’iX4 inizierà la produzione a novembre 2026 nello stabilimento BMW di Debrecen, in Ungheria, insieme all’iX3. In seguito potrebbe anche arrivare un iX4 M60 xDrive, sebbene questa versione farà parte di una seconda fase della gamma e non del lancio iniziale.

La BMW non ha ancora comunicato i prezzi dell’iX4. Pertanto, sarà necessario attendere la sua presentazione per sapere quanto si dovrà pagare per il nuovo modello. A titolo di riferimento, secondo le informazioni pubblicate, il BMW iX3 40 costa attualmente 63.400 euro in Europa, mentre l’iX3 50 xDrive è fissato a 73.925 euro. L’iX4 dovrebbe posizionarsi leggermente al di sopra del suo fratello con carrozzeria più pratica, anche se quest’ultimo valore è ancora una stima e non un prezzo ufficiale.