La Lancia Gamma elettrica ha già dei prezzi: 97 kWh, autonomia di 741 km e versione HF Integrale
Lancia inizia a chiarire i dettagli del suo nuovo modello di punta, un veicolo con cui il marchio italiano intende riconquistare un ruolo di primo piano nel mercato europeo. La Gamma arriverà con una gamma che combina versioni ibride ed elettriche, una proposta pensata per attrarre sia chi dà priorità all’autonomia sia chi cerca prestazioni migliori.
Tre versioni elettriche
Il nuovo Lancia Gamma riprende un nome storico per diventare il modello più grande e ambizioso della nuova fase del marchio. Condivide la piattaforma e parte della sua base tecnica con altri modelli del gruppo Stellantis, come il DS 7, e si affida a una carrozzeria di tipo crossover con silhouette fastback per differenziarsi dagli SUV tradizionali.
Con 4,67 metri di lunghezza, 1,89 metri di larghezza e 1,66 metri di altezza, il Gamma rientra nella categoria degli SUV di medie dimensioni. Il suo design esterno segue la linea introdotta dal nuovo Ypsilon, sebbene con proporzioni più marcate e una concezione pensata per viaggi confortevoli. La produzione avverrà nello stabilimento italiano di Melfi, una struttura strategica per Stellantis.
La gamma elettrica sarà composta da diverse versioni. La versione di ingresso annunciata per i primi mercati sviluppa 230 CV e utilizza una batteria da 73,7 kWh, con un’autonomia homologata di 540 chilometri. Al di sopra c’è il Gamma Long Range, che aumenta la potenza a 245 CV e fa uso di una batteria da 97,2 kWh per raggiungere un’autonomia WLTP di 741 chilometri.
La versione più sportiva sarà la Lancia Gamma HF Integrale, dotata di 375 CV, trazione integrale e un’autonomia homologata fino a 676 chilometri. Questa versione accelera da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, un valore che la colloca in una fascia di prestazioni più elevate.
Nell’abitacolo, la Gamma seguirà lo stile di design del Ypsilon, con un aspetto curato e un’attenzione particolare ai materiali e alla tecnologia. Il bagagliaio offre una capacità di 560 litri, un dato che rafforza il suo ruolo di auto adatta ai viaggi in famiglia. Il marchio deve ancora specificare tutti gli elementi di equipaggiamento presenti in ciascuna versione nonché le differenze tra di esse.
Per quanto riguarda la ricarica, la versione Long Range permette di riempire dal 20% all’80% la batteria in circa 27 minuti presso una stazione di ricarica rapida. Questo aspetto dimostra come i produttori europei siano rimasti indietro nella corsa alla ricarica ultrarapida.
Per quanto riguarda i prezzi, in Spagna la versione da 73 kWh parte da 45.900 euro, mentre quella Long Range con un motore parte da 51.900 euro. La versione HF Integrale costa invece 65.400 euro.
