Il futuro DS N°3 dovrebbe offrire un’autonomia superiore ai 450 km e un prezzo inferiore a 30.000 euro.

DS prepara un cambiamento di rotta con uno dei modelli più importanti della sua storia recente. Il marchio francese vuole ripristinare in parte quella personalità che rese il DS3 una referenza tra i modelli compatti di fascia alta, dopo che la scelta dei veicoli tout-terrain non ha dato i risultati sperati. La prima anticipazione di questa nuova fase è stata presentata sotto forma di prototipo.

Il DS F3ver Concept anticipa le linee guida del futuro DS N°3, un modello che rappresenterà un cambiamento significativo rispetto all’attuale DS 3. Invece di continuare a puntare su un corpo vettura elevato, il produttore tornerà a un design più basso e stilizzato, riprendendo una formula che già aveva dato buoni risultati. Questa proposta mira anche a avvicinare il marchio a un pubblico più ampio, senza rinunciare ai tratti di design che caratterizzano i suoi modelli.

Il ritorno alle origini ha una spiegazione commerciale. Il primo DS 3, presentato nel 2009 come Citroën DS3 e trasformato in un modello del marchio DS nel 2014, ha raggiunto oltre 20.000 immatricolazioni annue in Francia nei suoi periodi migliori. Fino al 2020 ne sono state vendute quasi 500.000 unità in tutto il mondo, principalmente in Europa. Il suo successore, trasformato in un piccolo SUV, non è riuscito a ripetere quel successo, lasciando la DS con la necessità di riconsiderare il suo modello di accesso al mercato.

Anche il progetto della nuova generazione ha subito diversi cambi di rotta. Nel 2024, DS stava lavorando a un’evoluzione del attuale modello tout-terrain, ma l’iniziativa è finita per trasformarsi in un’auto con una carrozzeria più bassa. Lo sviluppo sarebbe stato temporaneamente sospeso nel 2025 prima di ricevere nuovamente l’ok. Ora, il prototipo F3ver permette di farsi un’idea più concreta di ciò che sta preparando il marchio francese.

DS F3ver Concept: una nuova silhouette e un design più personale

Il prototipo misura 4,19 metri di lunghezza, 1,84 metri di larghezza e 1,46 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,70 metri. Queste proporzioni lo collocano tra i veicoli utilitari di maggiori dimensioni e quelli compatti, con un design che lo avvicina a futuri concorrenti come il Hyundai Ioniq 3. La carrozzeria bassa, i paraurti corti e le alette posteriori ben definite rafforzano un’immagine più sportiva rispetto a quella del DS 3 attuale.

Lo spazio di carico raggiunge i 400 litri, una cifra interessante per un’auto di queste dimensioni. Tuttavia, bisogna tenere presente che si tratta di un prototipo e che sia le dimensioni definitive sia lo spazio disponibile potrebbero cambiare con l’arrivo della versione di produzione. Le grandi ruote da 21 pollici e l’altezza da terra ridotta rispondono, almeno in parte, alle esigenze estetiche di questo progetto di design.

Il linguaggio visivo rappresenta un’evoluzione rispetto ai DS N°4, N°7 e N°8, con superfici più pulite e linee della carrozzeria molto marcate. La parte anteriore rinuncia alla tradizionale griglia per optare per un elemento verticale nero, chiamato “totem”, che integra il logo illuminato e nasconde le telecamere e i sensori dei sistemi di assistenza alla guida. I gruppi ottici anteriori assumono una forma a Y, con un segnale luminoso che scende verso il paraurti.

DS vuole anche semplificare il design per ridurre il numero di componenti e facilitare la produzione. Il marchio definisce questa filosofia “Design Intelligence”, una strategia volta a combinare un’immagine riconoscibile con un’architettura più semplice, un’aerodinamica ottimizzata e una maggiore sensazione di qualità. Nel F3ver, questa idea si percepisce nella pulizia delle superfici e nella scelta di rinunciare a alcuni elementi visivi diventati popolari tra i produttori, come le strisce luminose che collegano i fari.

Nella parte posteriore, un altro elemento verticale occupa il centro del paraurti. Nel prototipo è presente uno schermo che potrebbe essere utilizzato per trasmettere informazioni ad altri utenti della strada, sebbene il suo arrivo nella versione di produzione sembri poco probabile. I paraurti, di forma rettangolare e posizionati alle estremità, riprendono un elemento grafico simile a quello della prima generazione del DS 3 dopo il suo aggiornamento. La prossima DS 3 condividerà inoltre la sua base tecnica con il futuro Peugeot E-208.

La personalizzazione avrà nuovamente un ruolo importante. Il F3ver presenta una vernice che cambia tra tonalità viola e blu a seconda della luce e dell’angolo di osservazione. Questo effetto viene ottenuto grazie a pigmenti speciali e anticipa una delle possibilità che DS vuole ripristinare per il suo nuovo modello: offrire combinazioni di colori meno comuni che permettano di distinguere ciascuna unità.

La carrozzeria è stata progettata in modo che elementi come le alette posteriori e il telaio del tetto possano essere dipinti in un colore diverso dal resto. Questa soluzione permette di ampliare le possibilità di personalizzazione senza complicare eccessivamente il processo industriale, poiché le parti possono essere dipinte separatamente prima dell’assemblaggio. Il marchio sta inoltre valutando l’opportunità di aggiungere motivi decorativi che si estendano su più pannelli. Per ora, DS non ha mostrato l’interno del prototipo, quindi non ci sono ancora informazioni precise sul design del cruscotto o sull’equipaggiamento.

Una nuova piattaforma elettrica e oltre 450 chilometri di autonomia

DS non ha ancora fornito le specifiche tecniche definitive del modello numero 3. Secondo le informazioni pubblicate da L'Argus, il veicolo verrà sviluppato come auto elettrica sulla nuova piattaforma modulare multienergia STLA One, che farà il suo debutto nel futuro Peugeot E-208. La lunghezza tra assi permetterà di sfruttare lo spazio disponibile per installare una batteria abbastanza grande da competere sul mercato europeo.

L’obiettivo sarebbe raggiungere almeno 450 chilometri di autonomia omologata nel ciclo WLTP nella configurazione più efficiente. Si tratta di una cifra ancora provvisoria, poiché il produttore non ha confermato la capacità della batteria, la potenza dei motori né le prestazioni di ricarica. A titolo di riferimento, l’attuale DS 3 E-Tense dichiara un’autonomia omologata fino a 404 chilometri, quindi il nuovo modello mirerebbe a migliorare l’autonomia senza passare a un segmento di dimensioni maggiori.

La piattaforma e la semplificazione degli elementi di design avranno anch’esse un ruolo fondamentale nel prezzo. DS intende posizionare il modello al di sotto della soglia dei 30.000 euro, una differenza significativa rispetto all’attuale DS 3 elettrico. In questo modo, il marchio cercherà di raggiungere acquirenti che cercano un’auto elettrica compatta con un design distintivo, ma che non sono disposti a pagare i prezzi solitamente richiesti per i modelli premium.

Il posizionamento commerciale sarà particolarmente importante per un marchio che deve ripristinare i volumi di vendita. I DS N°7 e N°8, per ora, non sono riusciti a portare le immatricolazioni al livello previsto, e il futuro N°3 dovrà svolgere un ruolo cruciale nella strategia dell’azienda. L’obiettivo è rendere DS più attraente per un pubblico più ampio, invece di concentrarsi esclusivamente su una clientela ristretta.

Esiste anche la possibilità che le sue dimensioni gli permettano di rientrare nella futura categoria europea M1E, legata al progetto E-Car. Questo quadro normativo potrebbe facilitare la produzione di auto piccole e accessibili riducendo determinati requisiti di equipaggiamento, sebbene tutti i dettagli non siano ancora stati definiti. Inoltre, eventuali limitazioni di peso o potenza potrebbero influenzare la capacità della batteria e le prestazioni, pertanto non si può dare per scontato che il DS N°3 trarrà vantaggio da queste misure.

Per quanto riguarda la sua produzione, lo stabilimento di Poissy, dove è stato prodotto il DS 3, prevede di interrompere la fabbricazione di automobili entro la fine del decennio per concentrarsi su altre attività industriali. Secondo le informazioni disponibili, il futuro modello N°3 potrebbe essere assemblato in Spagna, probabilmente a Saragozza, insieme al prossimo Peugeot E-208. Il suo arrivo nelle concessionarie è previsto per la fine del 2028, a condizione che vengano rispettati i tempi previsti.

Il DS F3ver Concept rappresenta, dunque, qualcosa di più di un semplice cambio di carrozzeria. Il marchio mira a ripristinare la personalità del suo primo modello di accesso, a puntare su un’auto elettrica dalle dimensioni contenute e ad adeguarne il prezzo per competere in un mercato sempre più esigente. La sfida sarà trasferire l’attrattiva del prototipo a un veicolo di produzione che mantenga il suo design, offra un’autonomia competitiva e, soprattutto, riesca a risolvere i problemi commerciali del suo predecessore.