Il CEO di Scania avverte: “I camion cinesi saranno un 40 % più economici, ma non abbiamo paura di loro, bensì delle normative dell’UE”.

09/10/2026 13:30

Aggiornato a

09/10/2026 13:31

Scania è uno dei produttori di camion più innovativi dell’UE, come dimostrano il suo camion elettrico con autonomia di 720 km, la sua innovativa collaborazione con Toyota e il fatto che abbiano creato “il Netflix” del trasporto pesante.

E questo, secondo il suo CEO Christian Levin, è il loro principale strumento di difesa contro i futuri camion elettrici cinesi, dei quali, secondo questo dirigente, “alcuni potrebbero entrare nel mercato europeo con prezzi tra il 30 e il 40 % più bassi”.

Scania non ha paura dei camion cinesi, ma…

Levin si riferiva così ai 15 produttori cinesi di camion elettrici presenti alla scorsa IAA di Hannover, dove il proprietario di OMODA ha riservato una grande sorpresa. Tuttavia Scania non teme prezzi così bassi, afferma Levin, che punta a giustificare il prezzo dei propri camion non solo grazie alle loro prestazioni, ma anche grazie alla rete di officine e servizi, ai rapporti con i clienti o alle soluzioni finanziarie: “Scania non ha mai voluto essere il marchio con i prezzi più bassi. Vogliamo offrire un valore tale da poter essere considerati i più costosi”.

I camion cinesi, invece, dovrebbero temere il loro ingresso nel mercato dell’UE, dove dovranno affrontare, secondo il CEO di Scania, un problema difficile: il loro valore residuo, di cui nessuno conosce l’esatto ammontare dopo alcuni anni… Pertanto, quei prezzi più bassi potrebbero non rappresentare un vantaggio così grande come potrebbe sembrare a prima vista.

Anche se Levin è convinto che, con il passare degli anni, i produttori cinesi di camion svilupperanno anche nell’UE la loro rete di officine, finanziamenti e servizi.

Tuttavia, ciò che realmente preoccupa il CEO di Scania è la capacità di apprendimento dei produttori cinesi riguardo ai camion elettrici, che aumenterà se metteranno in circolazione molti modelli rispetto alle marche europee: “Se rimaniamo qui in Europa a vendere solo poche migliaia di camion, impareremo troppo lentamente”.

Sì, ha paura delle normative UE

"Non dovremmo avere paura dei produttori cinesi di camion", spiega il CEO di Scania: "dovremmo avere paura di Bruxelles". Levin si riferisce al fatto che sembra che le autorità cinesi stiano sostenendo la loro industria dei camion elettrici, mentre l’infrastruttura di ricarica e la regolamentazione dell’UE non sembrano progredire alla stessa velocità.

I produttori europei presenti all’IAA di Hannover hanno già chiesto all’UE un adeguamento del calendario – tre anni di ritardo – per poter rispettare gli obiettivi di emissione di CO₂ per i veicoli pesanti.

E il CEO di Scania considera “poco realistici” gli obiettivi dell’UE, che vuole che intorno a un terzo delle vendite di camion in Europa siano modelli elettrici entro il 2030. Il motivo? La quota di mercato dei camion elettrici rimane molto bassa in diversi paesi, ad esempio in Spagna.

La sua maggiore preoccupazione riguarda le multe che l’UE potrebbe imporre se le vendite di camion elettrici non raggiungeranno tale obiettivo; secondo le sue stime, ciò potrebbe costringere i produttori ad affrontare multe annuali comprese tra 1.000 e 2.000 milioni di euro.

E il CEO di Scania è molto chiaro al riguardo: “Non possiamo costringere i clienti ad acquistare camion che non vogliono. Se non vengono adeguati le infrastrutture e i costi, dovrà essere modificato anche il resto del quadro normativo”, ha affermato.