Il BYD Tang subisce un cambiamento totale: autonomia fino a 850 km, 402 CV e un interno di lusso dotato di 2 schermi enormi.

09/10/2026 13:30

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09/10/2026 13:30

Dopo la sua presentazione alla fine di agosto scorso, BYD ha mostrato ufficialmente l’interior della terza generazione del Tang. Lu Tian, direttore generale della divisione vendite della serie Dynasty, ha diffuso le immagini con due nuovi allestimenti interni: Dune Beige e Amber Brown. Il BYD Tang è stato uno dei primi SUV elettrici dell’azienda ad arrivare in Europa. Le sue vendite non sono mai state particolarmente significative, ma il suo sviluppo potrebbe cambiare le regole del mercato.

L’arrivo del Tang completa la famiglia di SUV di BYD in Cina insieme al Tang L e al Da Tang della serie 9, che già sta facendo furore nelle concessionarie con oltre 150.000 ordini ricevuti. Diverse fonti affermano che i modelli prodotti a Shenzhen potrebbero cambiare la denominazione del Tang per il mercato estero, passando a chiamarsi Atto 8 o Sealion 8. In questo modo, BYD avrebbe una gamma con nomi più coerenti.

Un SUV di oltre cinque metri

La terza generazione di Tang aumenta notevolmente le sue dimensioni, raggiungendo 5.045 mm di lunghezza, 1.980 mm di larghezza e 1.760 mm di altezza, con una distanza tra assi di 2.950 mm. I clienti potranno scegliere tra pneumatici da 20 o 21 pollici. La parte anteriore mantiene lo stile del design Dynasty, con una barra LED che copre l’intera larghezza e prese d’aria. Nel profilo spiccano il tetto flottante e i tiranti semi nascosti.

Cosa nasconde sotto il cofano?

Sotto la carrozzeria è integrato un unico motore elettrico (TZ205QYD) in grado di sviluppare 408 cavalli di potenza, sufficienti per raggiungere una velocità massima di 250 km/h. La fonte non specifica la coppia né il tempo di accelerazione, quindi questi dati dovranno essere resi noti in seguito.

Come previsto, il nuovo Tang utilizza batterie Blade di seconda generazione, disponibili in due capacità: 88.682 kWh e 105.792 kWh. A seconda della configurazione, le autonomie elettriche homologate secondo il ciclo CLTC sono di 730, 830 e 850 chilometri, equivalenti a 591, 672 e 689 chilometri secondo il protocollo europeo di omologazione WLTP. L’auto dispone inoltre della tecnologia di ricarica flash di BYD, che permette di raggiungere dal 10% al 70% dell’autonomia in circa 5 minuti.

Per migliorare il comportamento di guida e il comfort, il Tang integra il sistema DiSus-A di BYD, che comprende sospensioni pneumatiche a doppia camera e una funzione di lettura anticipata del terreno. Il suo obiettivo è far sì che il veicolo si adatti rapidamente ai cambiamenti della strada. Per l’assistenza alla guida, è dotato del sistema God’s Eye B.

Un abitacolo con tetto panoramico e schermo BMW

La grande novità di oggi è l’interior design. La cabina presenta per la prima volta uno schermo Star Ring, nel più puro stile BMW, e un tetto panoramico in vetro. BYD ha utilizzato pelle di alta qualità con cuciture imbottite a forma di rombo, mentre l’illuminazione ambientale illumina il cruscotto e i pannelli delle porte. A prima vista si tratta di un’auto ben realizzata, elegante e moderna, anche se BYD non ha voluto fornire dettagli sui dimensioni o sulle prestazioni dei pannelli, né alcuna informazione sui prezzi.

Rispettando il proprio solito ritmo di lavoro, l’azienda spera di poter mettere in strada le prime unità entro la fine di quest’anno. Come è logico, BYD effettuerà le prime consegne in Cina; in Europa non dobbiamo aspettarci nulla prima del primo semestre dell’anno prossimo. Per quanto riguarda i prezzi, seguendo la solita strategia di Shenzhen, il nuovo Tang, dotato di più equipaggiamenti, migliore qualità e maggiore autonomia, costerà appena qualche euro in più rispetto al modello attuale, disponibile a un prezzo minimo di 70.000 euro senza offerte o sconti.