Le e-bike stanno causando un nuovo problema sorprendente in Europa
L’Europa ha trascorso anni a incoraggiare le persone ad abbandonare le auto e a spostarsi in bicicletta o con e-bike. In molti luoghi questo approccio sta funzionando. Tuttavia, tutte queste biciclette elettriche sempre più sofisticate hanno creato un nuovo problema inaspettato: non ci sono abbastanza persone per ripararle.
Le biciclette elettriche moderne richiedono sempre di più qualcosa in più rispetto alla tradizionale gamma di chiavi a hex che bastavano per risolvere la maggior parte dei problemi sulle classiche biciclette a dieci marce. Le e-bike possono necessitare di interventi per problemi elettrici, diagnosi del firmware, manutenzione del motore, competenze specifiche sulle batterie e formazione specializzata che varia a seconda del produttore.
Le biciclette da carico aggiungono un ulteriore livello di complessità (soprattutto visto che quasi tutte quelle vendute in Europa sono ora dotate di motori elettrici), mentre l’aumento delle flotte di e-bike per noleggio, consegne e affitto significa che molte biciclette accumulano chilometri molto più velocemente rispetto a una bicicletta privata media.
Di conseguenza, i centri di riparazione semplicemente non riescono a tenere il passo.
Il 72% dei rispondenti ha indicato bassi salari e basso status sociale come fattori alla base di questa carenza. In Germania, ad esempio, i meccanici di biciclette guadagnano in media circa 30.000 euro all’anno, rispetto a un salario medio nazionale di 43.000 euro. In Italia e Spagna, i salari medi dei meccanici sarebbero di soli 16.000 euro all’anno.
Nel frattempo, la formazione varia notevolmente tra i paesi europei. Germania, Austria e Svizzera dispongono di sistemi di apprendistato, mentre altri paesi si affidano a programmi professionali, formazione presso i rivenditori o percorsi prevalentemente informali per entrare nel settore.
L’ECI sta ora proponendo una qualifica di base standardizzata a livello pan-europeo che includerebbe competenze meccaniche, nonché formazione in diagnosi elettrica e sicurezza, con aggiunte di formazione specifiche per i singoli produttori.
Il punto di vista di Electrek
Oso affermare che si tratta di uno dei problemi più positivi per l’industria ciclistica.
La rapida crescita delle e-bike ha creato un’intera nuova categoria di posti di lavoro tecnici specializzati; ora il problema principale è trovare il modo per formare abbastanza persone e pagarle adeguatamente affinché rimangano nel settore. Molti di noi – incluso me stesso – possono parlare al passato del periodo trascorso a lavorare in un negozio di biciclette. Per molti di noi era un lavoro temporaneo, uno strumento per passare a qualcos’altro, e il numero di persone che rimangono è davvero insufficiente. L’industria ha bisogno di più meccanici di biciclette qualificati, e ne ha bisogno subito.
Non dobbiamo sottovalutare quanto possa diventare grave il problema, poiché influisce direttamente sulla capacità delle biciclette di migliorare le città. Con l’aumento dell’uso delle e-bike al posto delle auto per spostamenti quotidiani, accompagnare i figli a scuola o effettuare consegne, un servizio affidabile diventa ancora più importante. Se la tua bicicletta da montagna per il tempo libero rimane in officina per due settimane, è davvero fastidioso. Se invece la tua e-bike da carico, che utilizzi per portare due bambini a scuola ogni mattina, rimane in officina per due settimane, all’improvviso ti trovi di fronte a un problema di trasporto.
Inoltre, la crescente complessità tecnica delle e-bike significa che il vecchio metodo di assumere semplicemente qualcuno esperto in biciclette non è più sufficiente. Si tratta di veicoli sempre più sofisticati, e le persone incaricate della loro manutenzione hanno bisogno di una formazione – e di un compenso – adeguati a tale livello di complessità.
Forse la lezione più importante da trarre non è che in Europa ci siano “troppi e-bike”. È piuttosto che il resto dell’ecosistema ciclistico non è cresciuto abbastanza velocemente per sostenerli.
