DS F3VER Concept: scoprite com’era previsto che fosse l’avvenire DS3 elettrica

La DS presenta al Mondiale dell’Automobile il concept “F3ver”, caratterizzato da un numero 3 che non lascia dubbi: abbiamo davanti a noi un assaggio della futura DS3. Quest’ultima abbandonerà le influenze tipiche degli SUV… ma sembra comunque imponente per essere un’auto urbana.

Alcuni mesi fa, un documento di Stellantis ha suscitato perplessità. Mentre si prevedevano numerose novità per Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Opel e Peugeot, la sezione dedicata alla DS menzionava soltanto il nuovo DS N°7. E nient’altro. Questo ha fatto sorgere domande sul futuro del marchio francese, che inoltre è tornato sotto la guida di Citroën.

Tuttavia DS vuole rassicurare i clienti al Mondiale dell’Automobile con il “F3ver”, da pronunciare tradizionalmente “Fever”, presentato come “un concept car esplorativo che apre un nuovo capitolo della sua storia stilistica”. DS aggiunge persino che mira “ad alimentare la riflessione sulle sue future creazioni”. Ma dietro questo lessico pomposo, c’è soprattutto una cosa chiara indicata nel nome: questo prototipo è un assaggio della futura DS3.

Uno stile nuovo e più semplice

Con questo modello, DS intende riprendere l’offensiva nel segmento delle auto urbane. Dopo il grande successo della prima DS3, un’auto cittadina a 3 porte in concorrenza con la Mini, il marchio ha evoluto questo veicolo in un piccolo SUV a 5 porte, il DS 3 Crossback. Sebbene il restyling abbia portato all’omissione della dicitura “Crossback”, l’anima da veicolo off-road è rimasta. A giudicare da questo concept, verrà abbandonata per la prossima generazione: il prototipo non presenta quindi elementi legati all’avventura e la sua altezza è inferiore, pari a 1,46 metri.

Tuttavia, non c’è alcuna intenzione di tornare all’auto piccola a 3 porte dei primi modelli. Si mantiene la configurazione a 5 porte, e soprattutto il prototipo colpisce per la sua notevole lunghezza di 4,19 metri. È una dimensione eccessiva per un modello urbano. Ma forse la versione di serie sarà più ragionevole.

Come ci ha spiegato Thierry Métroz, direttore del design, durante una presentazione in anteprima, DS desidera davvero ricreare un capolavoro, puntando in particolare su proporzioni più attraenti, come ad esempio spalle ben definite. Si nota inoltre la volontà di tornare a un design meno sovraccarico, privo degli effetti eccessivamente vistosi delle ultime produzioni dell’azienda, con l’obiettivo anche di ridurre i costi di produzione. Questo fa parte del “design intelligente”, un concetto che Thierry Métroz ci ha illustrato in un’intervista in uscita.

Questo si nota in particolare sul frontale semplificato. Il F3ver introduce una griglia unica a forma di totem verticale, una striscia che attraversa il paraurti integrando il logo e gli elementi tecnici come i radar. Un design che potrà essere facilmente adattato a diverse linee e dimensioni in base allo stile scelto. La firma luminosa verticale è stata modificata per formare una Y insieme ai fari.

Nella parte posteriore si trova il totem verticale presente sul parabrezza, che in questo caso incorpora un piccolo schermo. Quest’ultimo funge da strumento di comunicazione, sia con il proprietario del veicolo per indicare lo stato della carica, sia con gli altri conducenti. I fari richiamano la forma di quelli della prima DS3 e mantengono l’effetto di profondità, grazie a 16 pannelli LED montati su una struttura in magnesio. Si percepisce comunque l’influenza di Peugeot in questa parte posteriore più angolosa, che potrebbe ricordare quella della futura 208…

Ispirazione iniziale per la personalizzazione

In profilo, il paraurti a forma di pinna di squalo, simbolo della DS3, viene reinterpretato e posizionato alla fine del tetto. Quest’ultimo assume infatti la forma di un anello distintivo personalizzabile. DS vuole mettere in risalto questo aspetto che aveva contribuito al successo della prima generazione. Thierry Metroz ha spiegato che l’auto è stata concepita fin dall’inizio proprio per questo scopo. Il paraurti posteriore viene reinterpretato con una linea netta dopo le porte; la parte posteriore è nera, il che richiama le Toyota. Il resto è in Bleu Cosmique, un colore che cambia a seconda della luce, passando da un blu vivace a tonalità viola.

L’abitacolo non è stato mostrato. Dal punto di vista tecnico, non si sa molto, se non che la base è quella della futura piattaforma STLA One, una struttura modulare in grado di adattarsi dalle city car ai grandi SUV. Questa piattaforma permette un passo molto ampio, di 2,70 metri, che migliora notevolmente lo spazio interno.

DS sceglie appunto dimensioni ridotte per offrire un modello di fascia entry-level più versatile, menzionando addirittura uno spazio di carico di 400 litri, degno di una categoria superiore. L’autonomia prevista è di 500 km, un valore che facilita i viaggi più lunghi pur mantenendo un prezzo accessibile. L’obiettivo è inoltre rendere l’auto meno costosa, visto che l’attuale DS 3 elettrica ha un prezzo irragionevolmente elevato, superiore ai 40.000 €.

Questo è promettente, ma bisognerà avere pazienza per il modello di serie, che non sembra essere previsto prima del 2028.