La famiglia al centro: come Forthing vuole distinguersi sul mercato europeo

È la terza volta che Forthing è presente a un salone automobilistico in Occidente. Dopo il debutto al Salone di Parigi due anni fa e una presenza al salone IAA di Monaco, i cinesi presentano in questa loro terza grande esibizione tre modelli che dovrebbero presto circolare in Europa. Con un focus particolare sull’adattabilità alle esigenze familiari, Forthing vuole distinguersi dalla concorrenza. La casa madre del gruppo, Dongfeng, è il settimo più grande produttore di automobili in Cina. Abbiamo riassunto le informazioni più importanti sui modelli presentati.

Foto: Gesine Schurig

TK5: Qual è il motore che si può scegliere?

Il Forthing probabilmente più interessante per l’Europa è il TK5. Questo SUV di dimensioni medie si distingue per prestazioni tecniche solide. La versione completamente elettrica dispone di una batteria da 75 kWh, mentre quella ibrida plug-in ne ha 39 kWh. Per quest’ultima Forthing non indica tempi di carica, ma dovrebbe comunque essere adatta alla ricarica rapida. La versione elettrica dovrebbe poter essere caricata da il 20% al 80% in meno di 18 minuti, grazie ai 800 volt. Calcolativamente ciò corrisponde a una potenza di carica media di 150 kW. Ciò è in linea con il fatto che Forthing indica come potenza di carica DC soltanto 160 kW, valore piuttosto basso per un modello a 800 volt. Probabilmente si segue qui l’esempio di altri produttori, indicando una potenza media anziché quella massima.

Nel padiglione espositivo il veicolo ci viene presentato con un aspetto di qualità notevole e, anche nella seconda fila, con sedili regolabili elettricamente. Davanti sono inoltre disponibili riscaldamento e ventilazione dei sedili nonché una funzione di massaggio integrata.

TK7: Una taglia in più

Il fratello maggiore del TK7 è disponibile solo in versione ibrida plug-in. Grazie a una lunghezza totale di circa 29 centimetri in più rispetto al TK5, può ospitare fino a tre posti in più. Nella versione esposta allo stand fieristico sono presenti soltanto sette posti disposti in una configurazione insolita 2-2-3: due sedili singoli uno davanti all’altro e al centro, seguiti da un banco per tre persone sul retro. Questo garantisce spazi generosi per quattro passeggeri, mentre nella fila posteriore è possibile sistemare comodamente soprattutto tre bambini. Vantaggio particolare di questa disposizione: l’accesso alla fila posteriore avviene senza difficoltà, poiché basta passare attraverso lo spazio tra i due sedili singoli centrali per raggiungerla.

V9: La Cina scopre il campeggio

Il V9 è un veicolo davvero imponente. Questo ibrido plug-in offre ai suoi acquirenti la scelta tra quattro o sette posti, oppure tra passeggeri e bagagli. Mentre la versione a sette posti rappresenta il compromesso più adatto per l’uso quotidiano, permettendo di trasportare molti passeggeri, quella a quattro posti è progettata in modo più coerente come campervan. È presente un lavandino e una tenda doccia, un frigorifero e vani di stoccaggio aggiuntivi nei finestrini laterali posteriori. Entrambe le versioni condividono non solo la tenda sul tetto e quella anteriore, ma anche l’opzione Vehicle-to-Load da 6 kW. Da una presa a 220 volt presente nell’abitacolo della versione a quattro posti è possibile ottenere 2,2 kW di potenza. Inoltre, entrambe le varianti consentono l’uso di un letto “a due piani” combinando la tenda sul tetto con sedili ribaltabili in piano.

Foto: Gesine Schurig

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L’adattabilità alle famiglie come punto di forza distintivo

Dal 2022 Dongfeng Forthing è attiva sul mercato europeo e nel 2025 ha venduto più di 10.000 veicoli in Europa. È già presente da tempo in Germania e Italia, e ora seguiranno Francia, Norvegia e Danimarca. Con l’attenzione concentrata sui veicoli per famiglie, Forthing intende colmare un vuoto che molte altre marche occupano sempre meno. Il lancio sul mercato europeo del TK5 e del TK7 è previsto nei prossimi mesi; al momento Forthing non ha comunicato prezzi.