La Citroën 2CV è tornata! Ed è diventata davvero fantastica!

Ci sono alcune automobili che non dimentichi mai. Ad esempio la Citroën 2CV. Non è stata solo la mia prima auto, ma anche la seconda. Capirete quindi perché il mio cuore di appassionato di automobili abbia fatto un salto quando Citroën ha presentato questo 2CV Concept completamente elettrico. E la cosa migliore è… verrà davvero prodotta!

La mia prima e seconda auto era una Eend

Ci sono poche automobili con cui ho un legame così personale come con la Citroën 2CV. La mia prima auto era una Eend. E a quanto pare è piaciuta così tanto che anche la mia seconda auto è stata una 2CV. Scegliere due volte la stessa auto non è cosa da tutti. Specialmente quando sei giovane e il mondo delle automobili ti si apre ancora davanti.

Chi ha mai guidato un Eend capisce il motivo. Si sedeva su semplici sedili, si cambiava marcia con quella strana leva del cambio che spuntava dal cruscotto e si percepiva in ogni curva il movimento della carrozzeria. Il motore faceva più rumore che velocità, ma a questo non ci si preoccupava molto. Con il tetto aperto, i finestrini alzati e il vento tra i capelli, guidare era un’esperienza indimenticabile.

Ora all’Autosalon di Parigi c’è improvvisamente un’interpretazione moderna, completamente elettrica di quell’auto. Con fari rotondi, una linea del tetto riconoscibile, un tettuccio in tessuto e un interno pieno di riferimenti al passato. Per me una delle rivelazioni più interessanti di questa mostra automobilistica. Non perché abbia il maggior numero di cavalli o possa percorrere le distanze più lunghe, ma perché Citroën finalmente presenta un’auto che rende subito felici.

Citroën 2CV Concept: familiare, ma pur sempre completamente nuovo

La caratteristica principale di questo 2CV Concept è che non c’è alcun dubbio su quale auto abbia servito da ispirazione. I fari sono quasi separati dalla carrozzeria, il cofano presenta una forma caratteristica e la linea del tetto curva è chiaramente quella di un Eend. Tuttavia, Citroën non ne ha fatto una copia letterale.

Gli pneumatici in acciaio da 18 pollici, l’illuminazione LED moderna e le parti della carrozzeria più snelle conferiscono al design un aspetto contemporaneo. Sono tornati anche i indicatori di direzione posizionati sul pannello posteriore del tetto. Il vivace colore della carrozzeria, arancione-rosso, completa il quadro d’insieme.

Con una lunghezza di soli 3,76 metri, il nuovo arrivato è inoltre particolarmente compatto. È persino leggermente più corto della originale 2CV. Questo gli conferisce un posto tutto suo nella gamma Citroën, tra la piccola Ami e la più grande auto elettrica e-C3. Ed è proprio qui che questo concept diventa interessante. In un mercato in cui le auto diventano costantemente più grandi, pesanti e care, Citroën sceglie consapevolmente il contrario: un’auto elettrica piccola che debba essere soprattutto accessibile, pratica e piacevole da guidare.

Un interno che invita a guardarsi intorno

Anche l’interior è altrettanto interessante. Citroën ha eliminato quasi del tutto il cruscotto tradizionale. Al suo posto, lungo tutta la larghezza dell’auto corre una semplice struttura a forma di cilindro, su cui si trovano il volante, gli elementi di controllo e uno schermo compatto da 8 pollici.

Il volante, tra l’altro, ha un solo raggio, un bellissimo omaggio alle originali Citroën di un tempo. Anche i comandi rimangono molto intuitivi, grazie a pulsanti fisici per la temperatura e il volume, tra gli altri.

I sedili sono rivestiti con un allegro motivo a scacchi gialli e dotati della tecnologia Citroën Advanced Comfort. Proprio come nell’originale Eend, è possibile estrarre il sedile anteriore dall’auto: molto pratico se si decide all’improvviso di andare a fare un picnic durante il viaggio.

La console centrale è stata sostituita da un cestino rimovibile e le portiere presentano semplici anelli in tessuto come maniglie. C’è persino una radio portatile, la “Radioën”, che si può utilizzare anche al di fuori dell’auto.

E naturalmente è tornato il tetto ribaltabile in tessuto. Basta aprirlo a mano, esattamente come una volta. Secondo me fa parte integrante di una 2CV: un’Eend senza un tetto del genere perderebbe un po’ del suo fascino.

Finalmente un’auto elettrica accessibile con carattere

Diventa ancora più interessante se si considerano la tecnologia e il prezzo. Citroën punta a un peso di circa 1.000 chilogrammi: per un’auto elettrica è un valore particolarmente basso. Un peso inferiore significa un consumo energetico minore e permette di ottenere un’autonomia utilizzabile anche con un pacco batterie più piccolo.

Non sappiamo ancora di che dimensioni sarà questa batteria. Anche riguardo all’autonomia, alla potenza del motore e alla velocità di ricarica, Citroën per il momento mantiene il silenzio. È chiaro, però, che questa auto è pensata soprattutto per un uso quotidiano, dal pendolarismo ai compiti domestici e alle gite fuori città.

Ma la notizia più interessante potrebbe essere il prezzo. Citroën punta a un prezzo di partenza di circa 15.000 euro! In questo modo l’elettrica 2CV diventerebbe notevolmente più economica rispetto a molte auto elettriche attuali.

Inoltre, Citroën intende produrre l’auto in Europa. Il marchio si concentra sulle future normative europee per le auto elettriche, che dovrebbero permettere lo sviluppo di veicoli elettrici semplici ed economici. Le regole precise non sono ancora state stabilite, quindi anche quel prezzo rimane per il momento un obiettivo.

Anche dal punto di vista tecnico ci sono trovate interessanti

I progettisti hanno sicuramente dedicato molta attenzione ai piccoli dettagli. Ad esempio, sul pedale del freno c’è una tartaruga e sul pedale dell’acceleratore un coniglio. Nei pannelli delle porte ci sono scompartimenti in cui è possibile trasportare uova, in riferimento alle richieste iniziali che Citroën aveva per la Eend.

Anche i suoni dell’auto richiamano il passato. Sia la clacson che il suono prodotto quando si attiva la trazione elettrica hanno un caratteristico timbro tipico della 2CV.

Allo stesso tempo è presente tecnologia moderna, come un sistema sviluppato da Michelin in grado di valutare lo stato delle gomme senza bisogno di sensori speciali all’interno di esse. È stata inoltre prevista la possibilità di riparazioni semplici, ad esempio grazie a paraurti che possono essere sostituiti separatamente.

Quando arriverà la Citroën 2CV elettrica?

Dobbiamo avere ancora un po’ di pazienza. Citroën intende presentare una versione di produzione entro il 2028, ma non ha ancora annunciato quando i primi esemplari arriveranno effettivamente tra i clienti. Non sappiamo nemmeno ancora quali componenti di questo straordinario concept car faranno parte della versione di produzione.

In precedenza avevamo già scritto dei piani per una nuova Citroën 2CV elettrica. All’epoca, utilizzando l’AI, avevamo creato alcune immagini di come potrebbe apparire la nuova Eend. Ma la realtà si rivela ancora più interessante! Ora che Citroën ha effettivamente svelato il concept car, possiamo apprezzare appieno quanto sia riuscita questa interpretazione moderna. Chi desidera vedere tutti i dettagli può visitare il sito ufficiale del Citroën 2CV Concept.

Sì, forse sono prevenuto. I miei primi due automobili erano infatti entrambe Eenden. Ma proprio per questo trovo questa nuova 2CV così riuscita: mi ricorda ciò che rendeva così divertente guidare un tempo. Niente eccesso di potenza, schermi o funzioni complesse, ma un’auto con una personalità davvero unica.

Se Citroën riuscirà a mantenere questo carattere, a tenere il prezzo intorno ai 15.000 euro e ad aggiungere anche un buon sistema di trazione elettrica, potrebbe diventare facilmente una delle auto elettriche più simpatiche degli anni a venire. In ogni caso non vedo l’ora di provarla. E, onestamente, già mi viene voglia: la mia terza Eend diventerà finalmente elettrica?

Testo: Marc Verweij