Daimler Buses si avvicina sempre di più all’autobus elettrico a batteria grazie al suo progetto ELCH
I partner del progetto di finanziamento Electrified Coach (ELCH) hanno raggiunto un importante traguardo: quando il team guidato da Daimler Buses si è riunito nel distretto tedesco di Neu-Ulm, hanno effettuato un test drive con il dispositivo dimostrativo sviluppato in collaborazione, capace di percorrere più di 500 chilometri. Il progetto di finanziamento proseguirà fino alla fine del 2026.
Immagine: Daimler Truck
Dentro pochi anni, Daimler Buses intende offrire autobus completamente elettrici sotto le marche Mercedes-Benz e Setra. Per accelerare lo sviluppo, nel 2022 Daimler Buses ha unito le forze con istituti di ricerca e professionisti del settore per avviare il progetto Electrified Coach, comunemente abbreviato in ELCH. Fin dall’inizio, l’obiettivo di questo progetto finanziato dal governo è stato quello di sviluppare un sistema motore modulare. Le conoscenze acquisite costruendo i veicoli dimostrativi analogici dovrebbero costituire la base per futuri autobus elettrici prodotti in serie.
Nella sua ultima dichiarazione, Daimler Buses conferma di aver, insieme ai suoi partner del progetto, fatto progressi nello sviluppo e nella validazione di un concetto di autobus elettrico pronto per il mercato. “Oltre al sistema di propulsione e alla batteria, ci stiamo concentrando anche su aspetti come il consumo energetico, l’aerodinamica, la progettazione a basso peso, la sostenibilità economica e l’utilizzabilità pratica nei viaggi su lunghe distanze”, afferma l’azienda con sede a Stoccarda. “I risultati del progetto costituiscono una base importante per la ulteriore elettrificazione del segmento degli autobus presso Daimler Buses.”
Il test congiunto a Neu-Ulm è servito per verificare e validare i concetti tecnici in condizioni reali. Inoltre, i partner del progetto hanno utilizzato l’incontro per discutere i progressi ottenuti finora e coordinare le prossime fasi verso la conclusione del progetto.
Daimler Buses coordina il progetto finanziato in collaborazione con rinomati partner di ricerca e dell’industria. Il consorzio comprende l’Istituto di Tecnologia di Karlsruhe (KIT, Istituto ITIV), l’Università di Mannheim (MISES), l’Università Tecnica della Renania-Palatinato di Kaiserslautern-Landau (RPTU) con i suoi istituti iMAD e SAM, e Flix SE.
KIT contribuisce con la propria esperienza nell’analisi e nel trattamento dei dati relativi ai veicoli al progetto, lavorando all’ottimizzazione della strategia operativa dell’autobus elettrico. I ricercatori di RPTU stanno esplorando possibili miglioramenti nel design leggero e nell’aerodinamica al fine di aumentare ulteriormente l’efficienza energetica e l’autonomia. MISES valuta principalmente la fattibilità economica dei concetti di autobus a batteria per diversi scenari d’uso e ne analizza la competitività. Flix, dal canto suo, fornisce dati operativi e di utilizzo tratti da servizi di autobus a lunga percorrenza nel mondo reale e supporta lo sviluppo di cicli di guida e applicazioni pratiche.
Daimler Truck afferma che il progetto rappresenta un contributo importante per la strategia di elettrificazione di Daimler Buses. L’obiettivo è offrire autobus elettrici a batteria entro la fine del decennio. Il produttore di camion e autobus sostiene che i risultati ottenuti grazie al progetto forniscono una base fondamentale per lo sviluppo ulteriore dei relativi concetti di veicolo e tecnologie.