Con 544 CV, 630 km di autonomia e 3 metri di passo, Polestar vuole ‘rivoluzionare’ il mercato degli SUV elettrici

Il Polestar 4 non è più un modello unico. Il marchio svedese ha ampliato la sua offerta con il nuovo Polestar 4 SUV, una variante che mantiene gran parte del design e della tecnologia del noto Polestar 4 Coupé, ma modifica in particolare la zona posteriore della carrozzeria per offrire una configurazione più convenzionale e pratica. Misura 4.840 mm e si colloca quindi al centro del mercato degli SUV elettrici di taglia media-grande.

La sua gamma in Spagna è semplice: ci sono due versioni elettriche, Rear motor e Dual motor, entrambe dotate di una batteria da 100 kWh. La prima dà priorità all’autonomia ed all’efficienza, con 272 CV e fino a 630 km di autonomia, mentre la seconda dispone di trazione integrale, aumenta la potenza a circa 544 CV e garantisce comunque 600 km di autonomia. I loro prezzi ufficiali partono da 55.600 euro.

Dati tecnici del Polestar 4 SUV (versione 2026)

Tipo di veicolo

SUV

Dimensioni

4.840 x 2.067 x 1.556 mm

Peso

2.265 kg

Capacità della batteria

100 kWh

Trasmissione

Automatica

Potenza totale

Motore posteriore: 272 CV / 343 Nm

Due motori: 544 CV / 686 Nm

Consumo WLTP

17,8 kWh/100 km

Classificazione ambientale

Zero

Accelerazione

7,3 sec

Emissioni

0 g/km

Autonomia WLTP

Fino a 630 km

Bagagliaio

Posteriore: 530 litri / 1.665 litri

Anteriore: 15 litri

Sistemi di assistenza alla guida (ADAS)

Camera 360

Mantenimento della corsia

Allarme traffico laterale

Prevenzione collisioni Pilot Assist

Cruise control adattativo

Sistema infointrattenimento

Multimedia: 15,4 pollici

Pannello strumenti: 10,2 pollici

Apple CarPlay / Android Auto

Prezzo

A partire da 55.600 euro

Prezzo del Polestar 4 SUV (versione 2026)

In Spagna, il Polestar 4 SUV Rear Motor ha un prezzo ufficiale di 55.600 euro. La versione Dual Motor costa 58.600 euro; quindi il passaggio ai due motori, alla trazione integrale e a una potenza praticamente doppia comporta soltanto un aumento di 3.000 euro secondo le tariffe pubblicate dal marchio stesso.

L’equipaggiamento di serie è piuttosto completo. Include pneumatici Aero da 20 pollici, sedili anteriori elettrici riscaldabili, climatizzatore bizona, portellone elettrico, schermo centrale da 15,4 pollici e numerosi sistemi di assistenza. L’abitacolo è dotato di serie di MicroTech bioattribuito con supporto in poliestere riciclato.

Polestar permette di potenziare notevolmente l’equipaggiamento grazie a diversi pacchetti e opzioni. Tra queste figurano il climatizzatore a tre zone, lo schermo Head-up Display da 14,7 pollici, il sistema audio Harman Kardon, i sedili posteriori reclinabili elettricamente, la pelle Nappa ventilata, il tetto panoramico electrocromico o il caricabatterie in corrente alternata da 22 kW. Per la versione a doppio motore è disponibile anche un Performance Pack che include ammortizzatori attivi ZF, freni Brembo e pneumatici da 22 pollici.

Motore e consumi

La versione Rear Motor utilizza un unico motore elettrico posteriore da 272 CV e 343 Nm. Accelerata da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi e raggiunge i 200 km/h. Con un consumo homologato di 17,8 kWh/100 km, è chiaramente l’alternativa pensata per chi cerca di massimizzare l’efficienza, ottenendo un’autonomia di 630 km.

Il Dual Motor aggiunge un secondo motore e trazione integrale per raggiungere 544 CV e 686 Nm. La differenza di prestazioni è enorme, poiché necessita soltanto 3,9 secondi per raggiungere i 100 km/h, pur mantenendo la stessa velocità massima di 200 km/h. Il suo consumo homologato varia tra 19,0 e 21,6 kWh/100 km e l’autonomia diminuisce fino a 600 km. Per contenere il consumo energetico è possibile disconnettere il motore anteriore quando non è necessario.

Entrambe le versioni utilizzano una batteria agli ioni di litio da 100 kWh e un’architettura a 400 volt. La potenza massima di carica in corrente continua è di 200 kW e Polestar dichiara tempi di carica di 30 minuti per passare dal 10 al 80%. In corrente alternata supporta 11 kW di serie, con 22 kW opzionali, che riducono il tempo per una carica completa da 11 a circa 5,5 ore. Dispone inoltre di Plug & Charge e può fornire fino a 3,3 kW a dispositivi esterni tramite V2L utilizzando un adattatore opzionale.

Dimensioni del Polestar 4 SUV (versione 2026)

Il Polestar 4 SUV misura 4.840 mm di lunghezza e 1.556 mm di altezza, mentre la larghezza raggiunge i 2.067 mm con i retrovisori ripiegati e 2.139 mm con essi aperti. Particolarmente notevole è la sua distanza tra assi di 2.999 mm, praticamente tre metri, una cifra che aiuta a spiegare lo spazio ampio disponibile nell’abitacolo.

Non è quindi un’auto particolarmente piccola per muoversi in città. Il suo diametro di sterzata tra i cordoli è di 11,64 metri e anche il suo peso non passa inosservato: la versione con motore posteriore pesa 2.265 kg, mentre quella a doppio motore arriva a 2.375 kg. In compenso, può trainare fino a 1.500 kg con un motore e 2.000 kg con due, oltre a sostenere 100 kg sul tetto durante la marcia.

Interno

Polestar mantiene all’interno della vettura la sua caratteristica interpretazione del minimalismo scandinavo. Di serie troviamo rivestimenti MicroTech bioattribuiti, mentre opzionalmente è possibile scegliere un tessuto Tailored Knit realizzato con l’89% di PET riciclato o pelle Nappa perforata di Bridge of Weir. I sedili anteriori sono elettrici e riscaldabili di serie, e possono disporre di regolazione in 12 posizioni, ventilazione e massaggio a seconda della configurazione.

La tecnologia è incentrata su un display orizzontale centrale da 15,4 pollici, affiancato da un cruscotto da 10,2 pollici. Il sistema multimediale include Google integrato e può essere completato da un display head-up da 14,7 pollici e da un piccolo schermo posteriore da 5,7 pollici per il controllo della climatizzazione e dei contenuti multimediali. È inoltre disponibile un impianto audio Harman Kardon con fino a 16 altoparlanti e 1.400 W quando abbinato all’equipaggiamento in pelle.

I quasi tre metri di lunghezza dovrebbero essere particolarmente vantaggiosi per i passeggeri posteriori. Polestar sottolinea lo spazio disponibile per gambe e testa, offrendo come opzioni schienali posteriori regolabili elettricamente, riscaldamento e poggiapiedi comodi. A differenza del 4 Coupé, questa versione mira proprio a rafforzare il suo carattere familiare grazie a una zona posteriore della carrozzeria più alta e funzionale.

Bagagliaio del Polestar 4 SUV (versione 2026)

Il bagagliaio principale ha ufficialmente una capacità di 530 litri, incluso il vano situato sotto il pavimento che arriva fino ai sedili posteriori. Se si sfrutta lo spazio fino al soffitto, Polestar promette 655 litri. Abbassando la seconda fila di sedili, la capacità massima aumenta fino a 1.665 litri e la lunghezza del piano di carico può raggiungere i 1.900 mm. È presente inoltre un piccolo vano bagagli anteriore da 15 litri, pensato principalmente per conservare i cavi di ricarica o oggetti piccoli.

Recensioni

Il Polestar 4 SUV ha dei punti a suo favore per chi trovava attraente l’approccio tecnologico del 4 ma aveva bisogno di un’auto più adatta alla famiglia. La versione con motore posteriore sembra l’opzione più logica se si dà priorità ai 630 km di autonomia e al minor consumo, mentre i soli 3.000 euro di differenza tra le tariffe ufficiali rendono particolarmente allettante la versione con motore doppio per chi apprezza la trazione integrale e prestazioni molto superiori. I suoi aspetti negativi, in teoria, sono un peso elevato e una ricarica rapida di 200 kW che ormai non è più un vantaggio rispetto alle auto elettriche più recenti. In compenso offre una batteria grande, molto spazio tra gli assi, 530 litri di bagagliaio e un equipaggiamento tecnologico notevole a partire da circa 55.000 euro.